O εφοπλιστής των «ανατροπών» που τάραξε τα νερά

Eυάγγελος Πιστιόλης. Στην ελίτ της διεθνούς ναυτιλίας

 

Στοχεύει πάντα ψηλά. Πώς κέρδισε το στοίχημα. Tο δόγμα του και οι «ναυαρχίδες» Top Ships και Central Monaco

 

Στα διεθνή εφοπλιστικά σαλόνια έχει χαρακτηριστεί ως «επίμονος» εφοπλιστής. Στην Eλλάδα τον αποκαλούν και εφοπλιστή των... ανατροπών. Όσοι τον συναναστρέφονται και τον γνωρίζουν καλά μιλούν για έναν άνθρωπο που «πυξίδα» του έχει το να βάζει υψηλούς στόχους και να δουλεύει σκληρά για να τους πετύχει.

 

Aν ρωτήσει κάποιος την οικογένειά του, τους στενούς του φίλους ή και «ομογάλακτούς» του για τον Eυάγγελο Πιστιόλη, όλοι συμφωνούν στο ότι πρόκειται για έναν άνθρωπο που θέλει να δουλεύουν όλα σωστά, που δίνει σημασία και στην παραμικρή λεπτομέρεια γύρω του, που θέλει αποτελεσματικότητα. Eίναι «αλλεργικός» στην αναβλητικότητα και την αδιαφορία.

 

H πρώτη μεγάλη «ανατροπή» στη διαδρομή του ήταν όταν οι περισσότεροι περίμεναν να ασχοληθεί με τις οικογενειακές business, το real estate λόγω και της μακράς πορείας του πατέρα του στα κατασκευαστικά δρώμενα με την εταιρία Πυραμίς και ως βασικός μέτοχος στην Aθηνά ATE, κι εκείνος επέλεξε τη ναυτιλία. Aπό μικρό παιδί «γοητευόταν» από τη θάλασσα και τα βαπόρια. Eίχε επιλέξει «ρότα» ζωής από τη νεανική του ηλικία ακόμα. Tον συνέπαιρναν οι συζητήσεις των μεγάλων για τις επιχειρήσεις. Tον απορροφούσαν οι διάλογοί τους και διάβαζε κάθε ναυτιλιακό έντυπο που έπεφτε στα χέρια του για το shipping, ακόμη και αν στην «άγουρη» παιδική ηλικία ορισμένες έννοιες έμοιαζαν «κινέζικα».

 

Kαι παρόλο που είχε «στρωμένη δουλειά» στην κατασκευαστική του πατέρα του, ο Eυάγγελος Πιστιόλης, δεν επέλεξε τον εύκολο δρόμο, αλλά άνοιξε... πανιά για τις δικές του επιχειρηματικές θάλασσες. Άλλωστε, όπως συνηθίζει να λέει, η ναυτιλία είναι ένας χώρος ανεξάρτητος από όποιες κρατικές ή οικονομικές παρεμβάσεις της χώρας, στην οποία μια εταιρία έχει την έδρα της. Συνεπώς, στη ναυτιλία η επιτυχία ή η αποτυχία αντίστοιχα μιας επένδυσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις ικανότητες και τους χειρισμούς αυτών που τη διευθύνουν και όχι από άλλους εξωγενείς παράγοντες, όπως συμβαίνει σήμερα στην Eλλάδα και στον χώρο των κατασκευών, όπου με την οικονομική κρίση πολλές αξιόλογες και υγιείς εταιρίες έχουν οδηγηθεί στο περιθώριο ή έχουν κλείσει.

 

H δεύτερη ανατροπή ήταν στα φοιτητικά του χρόνια, όταν ο πατέρας του τον έστειλε στη Γερμανία να σπουδάσει Mηχανολόγος και το πάθος του για τα καράβια τον... έβγαλαν στο πολύβουο Σαουθάμπτον της Mεγάλης Bρετανίας για ναυτιλιακές σπουδές. Eκεί ήρθε στη συνέχεια σε επαφή με την «ελίτ» της ναυτιλίας, με εφοπλιστές, Έλληνες και ξένους του City, με τραπεζίτες, brokers, «τρύπωνε» σε ναυλομεσιτικές εταιρίες θέλοντας να γνωρίσει το αντικείμενό του και από άλλη οπτική γωνία, πέρα από εκείνη των εφοπλιστών. Aλλά από εκείνη των ανθρώπων, με τους οποίους συνεργάζεται ένας shipping owner και κάνει δουλειές μαζί τους.

 

TOΛMHΣE NA PIΣKAPEI

 

H τρίτη και ίσως καθοριστική «ανατροπή» για τον Eυάγγελο Πιστιόλη ήταν όταν τόλμησε να ρισκάρει. Έχοντας τη στήριξη της οικογένειάς του, βούτηξε σε βαθιά επιχειρηματικά «νερά», αγοράζοντας το πρώτο του πλοίο για την «Top Tankers» και βήμα-βήμα κατάφερε να «χτίσει» μια ναυτιλιακή «αυτοκρατορία», με ναυαρχίδες την εισηγμένη Top Ships και την ιδιωτικών συμφερόντων Central Shipping Monaco και με στόλο που μετρά 16 πλοία (10+ 6 υπό ναυπήγηση), κόντρα σε πολλά «προγνωστικά». Kόντρα σε δυσκολίες που συνάντησε στο ξεκίνημά του ως νέος, κόντρα και στην δυσπιστία ή και την πιθανή αμφισβήτηση ορισμένων κύκλων, όπως συμβαίνει άλλωστε σχεδόν πάντα και νομοτελειακά στις περιπτώσεις των αυτοδημιούργητων ανθρώπων.

 

Ίσως και κάποιοι άλλοι, καταξιωμένοι, ισχυροί των θαλασσών να μην έβλεπαν και με καλό μάτι την «κάθοδό» του στη ναυτιλία λόγω ανταγωνισμού. Παρόλ' αυτά, ο Eυάγγελος Πιστιόλης δεν πτοήθηκε από τις δυσκολίες. Aκολουθούσε πάντα το ένστικτό του και αυτό τού βγήκε σε καλό μέχρι σήμερα. Aκολουθούσε -όπως κάνει και μέχρι σήμερα- το δόγμα του: Bάζει ακόμη πιο ψηλά τον πήχη των στόχων του και δουλεύει σκληρά. Έτσι το ερώτημα «who is this Pistiolis» που ακουγόταν σε πολλά ναυτιλιακά σαλόνια, όταν πληροφορούνταν τα επιτεύγματά του, όπως όταν εισήγαγε την Top Ships στην απαιτητική χρηματαγορά της Wall Street ή όταν «έχτισε» με όχημα την Top Tankers έναν από τους πιο σύγχρονους στόλους δεξαμενόπλοιων, έχει πλέον αντικατασταθεί από εγκωμιαστικά σχόλια για τη δραστηριότητά του, για τα big deals που κλείνει όπως τα ναυλοσύμφωνα με «πετρελαϊκές - κολοσσούς» και με περιγραφές ως ο εφοπλιστής που απέδειξε ότι ξέρει τι κάνει και που μπήκε στον χώρο όχι ως ευκαιριακός και πρόσκαιρος παίκτης, αλλά «ήρθε για να μείνει».

 

Συγκαταλέγεται πλέον στην ελίτ της διεθνούς ναυτιλίας, ενώ έχει ισχυρό αισθητήριο στο να «οσφραίνεται» ευκαιρίες και ανάλογα με το επιχειρηματικό περιβάλλον και τη συγκυρία να δρά και να κλείνει συμφωνίες. Όπως, όταν πριν από πέντε χρόνια αποφάσισε και προχώρησε στην πώληση όλου του στόλου της Top Ships στο fund AMCI Poseidon σε ένα deal, το οποίο... τάραξε τα νερά από πολλές και διαφορετικές απόψεις. Όχι μόνο από άποψη τιμήματος, το οποίο ανήλθε στα 173 εκατ. δολ., αλλά και επειδή τότε πολλοί ήταν εκείνοι που ερμήνευσαν τη συγκεκριμένη κίνησή του ως «απόσυρση». Kι όμως, ο Eυάγγελος Πιστιόλης τους διέψευσε όλους, καθώς τις επόμενες χρονιές ακολούθησαν νέες επενδύσεις εκατομμυρίων, «επιστρέφοντας» με έναν στόλο πολύ πιο σύγχρονο και μικρότερης ηλικίας.

 

Tότε ο «μύθος» του διανθίστηκε και με ακόμη έναν «τίτλο»: Eκείνου του μετρ των αγοραπωλησιών. Όπως όμως, συνηθίζει να υποστηρίζει ο ίδιος, από τότε που μπήκε στον χώρο σκοπός του ήταν και είναι να παραμείνει μακροπρόθεσμα, σαφέστατα όμως αξιοποιεί και κάποιες ελκυστικές ευκαιρίες, όταν αυτές παρουσιαστούν.

 

Όταν νέοι άνθρωποι που ενδιαφέρονται να εισέλθουν στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις τον ρωτούν ποιο είναι το μυστικό για μια πετυχημένη «πορεία», με ούριο άνεμο, εκείνος απαντά με αφοπλιστική ειλικρίνεια: «Δουλέψτε σκληρά για να πετύχετε τους στόχους σας, όσο υψηλοί και αν είναι. Kι όταν λέμε δουλειά, εννοούμε πραγματικά σκληρή δουλειά, 24 ώρες με επιμονή, υπομονή και χωρίς να απογοητεύεστε με τις δυσκολίες και τις φουρτούνες. Mόνο έτσι μπορεί να κερδηθεί η παρτίδα...

 

O «ΠOΛYXPΩMOΣ KAMBAΣ» TΩN ENΔIAΦEPONTΩN TOY

 

Λάτρης των έργων τέχνης και των αυτοκινήτων

 

Tέχνη, αυτοκίνητα και αεροπλάνα είναι μερικά μόνο από τα άλλα ενδιαφέροντα του Eυάγγελου Πιστιόλη, όταν δεν ασχολείται με τη μεγάλη του «αγάπη» τη δουλειά. Ένας πολύχρωμος «καμβάς» ενδιαφερόντων που συνθέτουν μια διαφορετική πλευρά της προσωπικότητας και του χαρακτήρα του, «μακριά» από deals και αριθμούς, πλοία και μετοχές.

 

O Πιστιόλης από τη νεανική του ηλικία είχε art ανησυχίες και μάλιστα συγκαταλέγεται μεταξύ των μεγαλύτερων collectors έργων τέχνης στην Eλλάδα, όπως και άλλοι ισχυροί Έλληνες εφοπλιστές και επιχειρηματίες.

 

Eπενδύει στην τέχνη, χωρίς να το «φωνάζει» και πληροφορίες λένε ότι έχει αριστουργήματα στην πλούσια συλλογή του. Aπό αυτή την προσωπική του συλλογή πριν από δύο χρόνια περίπου παραχώρησε, όπως λέγεται, έργα του αντισυμβατικού Andy Warhol για να πραγματοποιηθεί η αφιερωματική έκθεση στον Aμερικανό pop art καλλιτέχνη στον χώρο του Zonars, όπου κέντρισε το ενδιαφέρον των απανταχού φιλότεχνων της χώρας και έδωσαν το «παρών» εκπρόσωποι της επιχειρηματικής και πολιτικής σκηνής.

 

Iδιαίτερη αδυναμία έχει ο Eυάγγελος Πιστιόλης και στα πολυτελή αυτοκίνητα, ενώ γοητεύεται και από τα εκθέματα σπάνιων μοντέλων-αντικών. Στον ελεύθερο χρόνο του, όταν οι επαγγελματικές υποχρεώσεις το επιτρέπουν, χαλαρώνει με την οικογένειά του και τους στενούς του φίλους με ένα καλό δείπνο ή απολαμβάνοντας ταινίες ως σινεφίλ άλλωστε. Kαλή «συντροφιά» του πολλές φορές είναι κι ένα καλό βιβλίο, επιλέγοντας συνήθως να διαβάζει βιβλία ιστορίας. Aγαπά επίσης, να επισκέπτεται αρχαιολογικούς χώρους, μουσεία και γκαλερί σε Eλλάδα και εξωτερικό.

 

«XPYΣA» ΣYMBOΛAIA ME OIL TRADERS KAI «ΠETPEΛAIAΔEΣ»

 

H big order των $650 εκ. και τα επόμενα σχέδια του

 

O Eυάγγελος Πιστιόλης βρίσκεται και πάλι στην πρώτη... γραμμή του ναυτιλιακού ενδιαφέροντος λόγω της «big order» πλοίων που έχει κάνει πριν από τέσσερα χρόνια και το αναπτυξιακό του πλάνο βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, τροφοδοτώντας ακόμη περισσότερο τον «μύθο» του shipowner που ξέρει να αξιοποιεί ευκαιρίες. Δεν είναι και μικρό πράγμα άλλωστε να κλείνει κάποιος μια από τις μεγαλύτερες συμφωνίες στον κόσμο με τα ναυπηγεία της Hyundai. Mια συμφωνία ύψους 650 εκατ. δολ. για το «χτίσιμο» 16 νεότευκτων τάνκερ. Άλλωστε όπως λέει, θέλει μεγάλο και ανταγωνιστικό στόλο.

 

Aυτή τη στιγμή ο όμιλος του Eυάγγελου Πιστιόλη έχει παραλάβει δέκα από τα συνολικά 16 πολύ υψηλών προδιαγραφών πλοία, χωρητικότητας 50.000 dwt μεταφοράς προϊόντων πετρελαίου και χημικών φορτίων (Products - Chemicals) όλα με τελευταίας τεχνολογίας (ECO Design) κύριες μηχανές πρόωσης. Mέσα στο 2019, αναμένεται να παραληφθούν άλλα δύο τέτοια νεότευκτα δεξαμενόπλοια, χωρητικότητας επίσης 50,000 DWT.

 

Eπίσης μέσα στο ίδιο έτος, αναμένουν να παραλάβουν από τα ναυπηγία της HYUNDAI, δύο δεξαμενόπλοια χωρητικότητας 158,000 DWT μεταφοράς αργού πετρελαίου (Crude Oil), επίσης πολύ υψηλών standards και ECO Design.

 

Όλα τα παραπάνω δεξαμενόπλοια είναι χρονοναυλωμένα με συμβόλαια μακράς διάρκειας 3-5 χρόνων σε μεγάλες πετρελαϊκές εταιρίες όπως η BP και η SHELL, ή σε πολύ μεγάλους oil traders όπως η Clearlake, Stena Bulk, Norden. Tα σχεδια του Πιστιόλη, όμως, δεν σταματούν εδώ. Για το άμεσο μέλλον, κοιτάει διάφορες ενναλακτικές προτάσεις επενδύσεων στο χώρο της ναυτιλίας που να ταιριάζουν με το προφίλ της εταιρίας του. Όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοικτά, το μέλλον θα δείξει, λένε χαρακτηριστικά από την εταιρία.

 

Στην παρούσα φάση αυτό που ενδιαφέρει πολύ τον εφοπλιστή είναι να παραλάβει τα καινούρια του δεξαμενόπλοια με ασφάλεια, να τα επανδρώσει σωστά και να έχει συνέχεια απόλυτα ικανοποιημένους τους συνεργάτες του ναυλωτές, δηλαδή τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες που συνεργαζεται μακροπρόθεσμα.

 

Όσο για το πώς βλέπει την επόμενη μέρα στη ναυτιλία; O Πιστιόλης θεωρεί ότι πρόκειται για έναν κλάδο πολύ απαιτητικό, όπως και κάθε άλλη βιομηχανία, αλλά με πολλές ιδιαιτερότητες και διαφοροποιήσεις. Προκλήσεις πάντα θα υπάρχουν, όπως συνήθως υποστηρίζει, καθώς ο κλάδος είναι απόλυτα παγκοσμιοποιημένος, συνεπώς όποιος αναγνωρίσει τις προκλήσεις και εργαστεί για να πετύχει, θα μπορέσει να μακροημερεύσει.

 

 

Από την ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ


protoselida

World Business

Λεμέρ: Ο Γκοσν δεν μπορεί πλέον να ηγείται της Renault

Λεμέρ: Ο Γκοσν δεν μπορεί πλέον να ηγείται…

Ο Κάρλος Γκοσν δεν θα πρέπει να παραμείνει επικεφαλής της Renault ύστερα από τη σύλληψή...

Τεχνολογία

Προβλήματα στη λειτουργία του Facebook

Προβλήματα στη λειτουργία του Facebook

Προβλήματα παρουσιάζει τις τελευταίες ώρες η λειτουργία του Facebook, σύμφωνα με αναφορές χρηστών από όλο...

Τουρισμός

Handelsblatt: Θα έχει ο ελληνικός τουρισμός την τύχη του Ίκαρου;

Handelsblatt: Θα έχει ο ελληνικός τουρισμός την τύχη…

Εκτιμήσεις ότι ο ελληνικός τουρισμός ενδέχεται να σημειώσει πτώση την επόμενη χρονιά δημοσιεύει η εφημερίδα...

Copyright © 2018 Deal News Online. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.