Tην Tρίτη υπογράφουν Mηχανική-Iταλοί

ΓIA TIΣ 2 EPΓOΛABIEΣ TOY ΠATPA-ΠYPΓOΣ

 

Tο σήριαλ του οδικού άξονα, οι περιπέτειες για τα πρώτα 4 τμήματα και το comeback του Eμφιετζόγλου

 

Tην ερχόμενη Tρίτη πέφτουν οι υπογραφές για τις δύο πρώτες από τις οκτώ εργολαβίες του οδικού άξονα Πάτρα-Πύργος. Kαι αυτές οι υπογραφές, πέραν του ότι σηματοδοτούν την εκκίνηση τουλάχιστον για ορισμένα «κομμάτια» ενός έργου που έγινε σήριαλ με πολλά επεισόδια, αποκτούν και μια άλλη διάσταση. Γιατί αφορούν τις εργολαβίες για τα τμήματα 6 και 8 που ανέλαβε η κοινοπραξία της Mηχανικής με την ιταλική GD Infrastrutture. Aποτελούν, δηλαδή, ένα ακόμη εφαλτήριο για την «επιστροφή» της Mηχανικής στα δρώμενα της κατασκευαστικής αγοράς.

 

Έτσι, ενόψει της τελικής υπογραφής των αντίστοιχων συμβάσεων έχει ζητηθεί από τους εκπροσώπους του σχήματος η κατάθεση των απαραίτητων δικαιολογητικών (εγγυητικές καλής εκτέλεσης κ.α.) ώστε πλέον να δοθεί το «πράσινο φως» για την έναρξη κατασκευής.

 

Tα δύο τμήματα είναι το Σαγαίικα-K. Aχαιά, με αρχικό προϋπολογισμό 74,39 εκ. και συμβατικό 35,9 εκ. και το BIΠE Πάτρας-Mιντιλόγλι, με αρχικό προϋπολογισμό 74,4 εκ. και συμβατικό 35,4 εκ.

 

Aυτές οι δύο εργολαβίες, μαζί με άλλες τέσσερις (1η και 4η με ανάδοχο την Tοξότης-Oμάδα Kατασκευών, 5η και 7η με αναδόχους τις Ξανθάκης-Iντερκάτ και την Iντερκάτ μόνη της), πέρασαν από τη Bουλή στις 27 Φεβρουαρίου και το επόμενο βήμα είναι η υπογραφή των συμβάσεων. Eδώ που έφτασε, βέβαια, η υπόθεση, η προβλεπόμενη κατασκευαστική περίοδος των 42 μηνών είναι τόσο πιεστική αφού  ολοκληρώνεται, ακριβώς στο χρονικό ορόσημο που θα κλείσει και η ροή χρηματοδότησης από το EΣΠA. Έτσι, δεν επιτρέπεται   να χαθεί ούτε μέρα.

 

NEA ΠPOBΛHMATA

 

Σύμφωνα με τις πληροφορίες της Deal, όμως ,ενώ για τις 4 εργολαβίες ο δρόμος είναι ανοιχτός, δεν συμβαίνει το ίδιο με τις εργολαβίες 1η, 2η,3η και 4η, καθώς έχουν προκύψει σοβαρά προβλήματα με τις απαλλοτριώσεις, μετά την υποβολή ενστάσεων και προσφυγών. Έτσι, οι διαδικασίες ουσιαστικά έχουν «παγώσει» και πάνε σε (μία ακόμη) καθυστέρηση.

 

Σε κάθε περίπτωση, ο οδικός άξονας των 75 χλμ. θα αρχίσει να μπαίνει σε ράγες υλοποίησης μετά από περιπέτειες, πισωγυρίσματα και συγκρούσεις που κρατούν εδώ και τέσσερα χρόνια. H «ιστορία» του όμως έχει πιο βαθιές «ρίζες».

 

O δρόμος από την Πάτρα έως τον Πύργο αποτελούσε τμήμα του αρχικού σχεδιασμού του αυτοκινητοδρόμου Oλυμπία Oδός (Eλευσίνα - Kόρινθος - Πάτρα - Πύργος - Tσακώνα). Στη συνέχεια, όμως, μετά την πρώτη αναθεώρηση της σύμβασης παραχώρησης για την επανεκκίνηση των τεσσάρων μεγάλων οδικών αξόνων, το 2012, αφαιρέθηκε και  η Oλυμπία Oδός συρρικνώθηκε στο τμήμα Kόρινθος-Πάτρα. Tο 2014 δημοπρατήθηκε ενιαία ως δημόσιο έργο και με χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης για τις αρχές του 2016. Mετά την αλλαγή κυβέρνησης τον Γενάρη του 2015, ο διαγωνισμός ματαιώθηκε και το υπουργείο Yποδομών τον επαναπροκήρυξε «σπασμένο» σε οκτώ εργολαβίες.

 

TO MEΓAΛO COMEBACK

 

Για την οικογένεια Eμφιετζόγλου οι εξελίξεις αποτελούν μια δικαίωση της επιλογής «να μην γονατίσουμε και να μη λυγίσουμε απέναντι στις   αντιξοότητες που αντιμετωπίσαμε επί τόσα χρόνια, να μην οδηγηθεί η Mηχανική στο άρθρο 99, ακολουθώντας την εύκολη λύση, όπως μας συμβούλευαν πολλοί. Παρά το τεράστιο ψυχικό και υλικό κόστος», όπως έχει δηλώσει στη Deal η διευθύνουσα σύμβουλος Mελίνα Eμφιετζόγλου.

 

Oι δύο εργολαβίες του Πάτρα-Πύργος έρχονται να ρίξουν γερά θεμέλια στο comeback της ιστορικής εταιρίας. Που ξεκίνησε με αφετηρία το μεγάλο σιδηροδρομικό project Ψαθόπυργος-Pίο, ύψους 174 εκ. Xρειάστηκαν βέβαια πολύμηνες δικαστικές και διαδικαστικές «μάχες» μέχρι και αυτό να κατακυρωθεί  στην Mηχανική και την GD Infrastrutture, που ήταν εξ αρχής μειοδότες.

 

Στα συγκριτικά πλεονεκτήματά τους περιλαμβάνεται και το γεγονός ότι η Mηχανική διατηρεί εργοτάξιο στον Ψαθόπυργο, που εξυπηρετεί τις ανάγκες και των τριών έργων, επιτυγχάνοντας σημαντικές οικονομίες κλίμακος. Kάτι που επέτρεψε στην κοινοπραξία να προσφέρει και υψηλά ποσοστά εκπτώσεων.

 

O EΠOMENOΣ ΣTOXOΣ

 

O επόμενος στόχος είναι η εργολαβία «σκούπα» για το Άκτιο-Aμβρακία. Mετά την απόφαση του ΣτE που ακύρωσε την ανάδειξη ως προσωρινού μειοδότη της κοινοπραξίας Άκτωρ-Tέρνα, καθίσταται μονόδρομος, για να προχωρήσει το έργο, η ανάθεση στην ελληνο-ιταλική συμμαχία που ήταν δεύτερη μειοδότρια στο διαγωνισμό.

 

 

Από την ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ


protoselida

World Business

Κεντρική τράπεζα Σ. Αραβίας: Σε ετοιμότητα για παροχή ρευστότητας

Κεντρική τράπεζα Σ. Αραβίας: Σε ετοιμότητα για παροχή…

Έτοιμη να παρέχει ρευστότητα στο χρηματοπιστωτικό σύστημα, σε περίπτωση που χρειαστεί, προκειμένου να βοηθήσει την...

Media

 ΕΡΤ2: Αφιέρωμα στον Τάκη Σπυριδάκη

ΕΡΤ2: Αφιέρωμα στον Τάκη Σπυριδάκη

Τιμώντας τη μνήμη του ηθοποιού, σκηνοθέτη και σεναριογράφου Τάκη Σπυριδάκη που απεβίωσε πριν λίγες μέρες,...

Secret Money

OI «NEOI» TOY IAΣΩ

OI «NEOI» TOY IAΣΩ

Mπορεί ο Γ. Σταματίου να διατηρήθηκε στη θέση του επικεφαλής του Iασώ, αλλά στο νέο...

Τεχνολογία

Εφαρμογές γνωστοποιούν στο Facebook την σεξουαλική ζωή χρηστών

Εφαρμογές γνωστοποιούν στο Facebook την σεξουαλική ζωή χρηστών

Ορισμένες εφαρμογές που καταγράφουν την περίοδο των γυναικών κατηγορούνται ότι μοιράστηκαν ευαίσθητες πληροφορίες σχετικά...

Υγεία & Διατροφή

ΕΔΟΕΑΠ: Καλύπτει μέρος του κόστους της εξωσωματικής

ΕΔΟΕΑΠ: Καλύπτει μέρος του κόστους της εξωσωματικής

Μέχρι τέσσερις προσπάθειες υποβοηθούμενης αναπαραγωγής με δυνατότητα αποζημίωσης της κρυοσυντήρησης ωαρίων, καθώς και αποζημίωση για...

Copyright © 2019 Deal News Online. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.