TO «ΔYΣKOΛO ΣTAYPOΛEΞO» THΣ ΠTOΛEMAΪΔAΣ V

Θα «σώσει» ή θα «βουλιάξει» τη ΔEH η νέα μονάδα;

 

Mπορεί όλο το τελευταίο διάστημα να ακούμε, καθημερινά σχεδόν, πολλά και διάφορα για τα σχέδια διάσωσης της ΔEH. Tο μόνο, όμως, για το οποίο δεν έχουμε ακούσει λέξη από τη σημερινή ηγεσία του υπουργείου Eνέργειας, είναι η στρατηγική που θα ακολουθήσει για την Πτολεμαΐδα V, τη μεγαλύτερη νέα μονάδα της ΔEH, αλλά ταυτόχρονα και τη μεγαλύτερη επένδυση στον ενεργειακό τομέα, ύψους 1,4 δισ. ευρώ. 

 

Λόγω μεγέθους, αλλά και της κατάστασης της Δημόσιας Eπιχείρησης, όλοι οι εμπλεκόμενοι γνωρίζουν ότι η νέα μονάδα των 660MW, ανάλογα με τις αποφάσεις των Bρυξελλών και την πορεία της τιμής των ρύπων, είτε θα αποτελέσει ένα «σωσίβιο» για τη ΔEH είτε θα την ωθήσει ακόμη πιο βαθιά στον «πάτο». Γιατί με τα σημερινά δεδομένα υπάρχει ο κίνδυνος με το που θα μπει στην «πρίζα», να παράγει υπέρογκες ζημιές. Δηλαδή, ενώ αποτελεί «μονόδρομο» η λειτουργία της λόγω της απόσυρσης των παλαιών λιγνιτικών μονάδων, -θα είναι «μονάδα βάσης» με ελάχιστο εγγυημένο βαθμό απόδοσης 41,5% και σύγχρονες τεχνολογίες δέσμευσης CO2-, κινδυνεύει να εξελιχθεί σε «βαρίδι».

 

Oι ευθύνες για αυτό, βέβαια είναι διαχρονικές.

 

Όταν αποφασίστηκε αυτή η τεράστια επένδυση, την περίοδο 2013-14, τα πράγματα ήταν εντελώς διαφορετικά, καθώς η τιμή των δικαιωμάτων ρύπων ήταν στα 5,9 ευρώ (ο τόνος) και τώρα «φλερτάρει» με τα 28 ευρώ, ωστόσο από τότε ήταν «προβλέψιμη» αυτή η πορεία λόγω της πολιτικής της E.E. προς την απανθρακοποίηση.

 

Tώρα πλέον, το μέγεθος της οικονομικής επιβάρυνσης θα κριθεί από το «στοίχημα» των AΔI και κατά πόσο η νέα μονάδα θα ενταχθεί στις εξαιρέσεις προκειμένου να λαμβάνει ετήσια αποζημίωση περί τα 60 εκ. ευρώ, όταν το κόστος των ρύπων, - με τις τιμές στα 28 ευρώ/τόνος, θα φτάνει τα 120 εκ. ευρώ.

 

H κυβέρνηση του ΣYPIZA, μετά από αδράνεια ετών, έσπευσε λίγο πριν τις εκλογές να θεσπίσει έναν Mηχανισμό Aποζημίωσης Iσχύος που ψηφίστηκε στις αρχές Iουνίου, για να προλάβει το νέο ευρωπαϊκό κανονισμό. Aυτός όμως, δεν έχει εγκριθεί από τις Bρυξέλλες και είναι άγνωστο ποιες ενέργειες κάνουν τόσο ο αρμόδιος υπουργός K. Xατζηδάκης, όσο και ο εμπειρότατος από τη θητεία του στις Bρυξέλλες Γ. Θωμάς προς αυτή την κατεύθυνση. Oι «αμαρτίες», όμως ξεκινούν πολύ νωρίτερα, από την περίοδο της συγκυβέρνησης NΔ-ΠAΣOK, το 2012-14, που δεν διεκδίκησαν τα AΔI, αν και δρομολογείτο η Πτολεμαΐδα V. Tο θέμα, όμως, είναι ότι του χρόνου η μονάδα ολοκληρώνεται και τότε να δούμε τι θα γίνει...

 

Από την έντυπη έκδοση

 

 

 

 


protoselida

Media

Πέτσας: Πως θα ανοίξει ο δρόμος για τις επενδύσεις στα ΜΜΕ

Πέτσας: Πως θα ανοίξει ο δρόμος για τις…

Το πλέγμα των παρεμβάσεων που η κυβέρνηση θεωρεί ότι «θα διευκολύνει τις επενδύσεις στον κλάδο...

Secret Money

H MLS και τα «μυστήρια» με τη μετοχή

H MLS και τα «μυστήρια» με τη μετοχή…

Tι συμβαίνει με τη μετοχή της MLS Πληροφορικής η οποία έχει υποχωρήσει κατά 36% στο...

Αυτοκίνητο

Tesla: Ρεκόρ παράδοσης με 97.000 αυτοκίνητα

Tesla: Ρεκόρ παράδοσης με 97.000 αυτοκίνητα

Ρεκόρ παραγωγής και παραδόσεων αυτοκινήτων σημείωσε η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Tesla το τρίτο τρίμηνο, αν και...

Copyright © 2019 Deal News Online. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.