Deal News Online

undefined
Σχετικά με: Ευρώπη
Στο ζήτημα της Ελλάδας αναφέρθηκε για ακόμη μια φορά ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο, ο οποίος μιλώντας σήμερα στην Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, διαμήνυσε ότι «εάν η ελληνική κυβέρνηση δράσει η Ευρώπη θα βοηθήσει».
Δημοσιεύθηκε στην Οικονομία
"Μία φωνή, μια σαφή φωνή" για την οικονομική κρίση που αντιμετωπίζει η Ελλάδα ζήτησε σήμερα από τους ευρωπαίους ηγέτες ο αμερικανός υπουργός Οικονομικών Τίμοθι Γκάιτνερ.
Δημοσιεύθηκε στην Οικονομία
Στο επίκεντρο συζητήσεων και αναφορών σε πολιτικό, δημοσιογραφικό και ακαδημαϊκό επίπεδο στις Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκεται η ευρωπαϊκή κρίση χρέους και ειδικότερα η ελληνική, σε συνδυασμό με τις αλληλεπιδράσεις και αλληλεξαρτήσεις του παγκόσμιου οικονομικού συστήματος.
Δημοσιεύθηκε στην Οικονομία
Τον κώδωνα του κινδύνου κρούει το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο προς την Ευρώπη καθώς εκτιμά ότι έχει λιγοστό χρόνο στη διάθεσή της για να επιλύσει το συνολικό πρόβλημα του δημόσιου χρέους της και την αστάθεια του τραπεζικού τομέα της απέναντι στις εντεινόμενες ανησυχίες των επενδυτών και της κοινής γνώμης.
Δημοσιεύθηκε στην Κόσμος
Ο απολογισμός από την επιδημία που συνδέεται με το βακτηρίδιο E.coli έχει φτάσει πλέον τους 22 νεκρούς στην Ευρώπη, από τους οποίους οι 21 στη Γερμανία, σύμφωνα με τους τελευταίους υπολογισμούς που δημοσίευσε σήμερα το Ευρωπαϊκό Κέντρο για την Πρόληψη και τον Ελεγχο των Ασθενειών (ECDC) με έδρα τη Στοκχόλμη.
Δημοσιεύθηκε στην Υγεία & Διατροφή

Σε αγώνα δρόμου επιδίδονται Ευρωπαίοι αξιωματούχοι των Οικονομικών για το γεφύρωμα διαφωνίας μεταξύ Γερμανίας και ΕΚΤ για την επέκταση της βοήθειας προς την Ελλάδα.

Δημοσιεύθηκε στην Οικονομία

«ΛΗΣΤΕΙΑ» ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΦΤΑΝΟΥΝ ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΤΑ 13 ΕΥΡΩ ΤΗΝ ΩΡΑ

 

Συμφέρει καλύτερα να... παρκάρεις για 24 ώρες στην Τραφάλγκαρ Σκουέαρ του Λονδίνου, όπου θα πληρώσεις 20 ευρώ, παρά στην Αθήνα..

 

Όσο η ενοικίαση μιας... γκαρσονιέρας, κοστίζει το μηνιαίο μίσθωμα για μια θέση πάρκινγκ στο κέντρο της Αθήνας. Όμως, ο «πρωταθλητής» ολόκληρης της Ευρώπης είναι το Κολωνάκι, όπου μπορεί να πληρώσει κανείς μέχρι και 13 ευρώ, για να σταθμεύσει για μια ώρα το αυτοκίνητό του.

 

Σκεφτείτε το: Συμφέρει καλύτερα να... παρκάρεις για 24 ώρες στην Τραφάλγκαρ Σκουέαρ του Λονδίνου, όπου θα πληρώσεις 20 ευρώ, παρά στην Αθήνα.. Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα που καλούμαστε να αντιμετωπίσουμε καθημερινά στην πρωτεύουσα (κι όχι μόνο πλέον) είναι το παρκάρισμα. Η σοβαρή έλλειψη πολλών και κατάλληλων χώρων στάθμευσης σε μεγάλο αριθμό περιοχών της Αθήνας και η μεγάλη ζήτηση που υπάρχει είναι η αιτία του προβλήματος, καθώς και των «καυτών» τιμών στο κέντρο της πόλης.

 

Οι τιμές στα πάρκινγκ είναι πολύ υψηλές, κάτι που καθιστά απαγορευτική τη χρήση του αυτοκινήτου, ειδικά σε ώρες αιχμής. Οι τιμές των ιδιωτικών σταθμών είναι απλησίαστες, όπου η ζήτηση είναι αυξημένη και οι θέσεις στάθμευσης πολύ περιορισμένες. Η "PRESS Time" έκανε μια βόλτα στο κέντρο της Αθήνας και δη στο Κολωνάκι απαθανατίζοντας τις τιμές-φωτιά των πάρκινγκ.

 

Όλα τα πάρκινγκ χρεώνουν την πρώτη ώρα με εξωφρενικές τιμές για τον πελάτη και τις επόμενες ώρες με πολύ χαμηλότερες τιμές. Για παράδειγμα, στην οδό Υψηλάντου στο Κολωνάκι η πρώτη ώρα κοστίζει 13 ευρώ και μετά 3 ευρώ επιπλέον η ώρα. Στην οδό Αλωπεκής, η πρώτη ώρα κοστίζει 11 ευρώ και μετά επιπλέον 2 ευρώ κάθε ώρα.

 

Στο συγκεκριμένο σταθμό στην Αλωπεκής ο υπάλληλος της επιχείρησης μας είπε ότι μείωσαν τις τιμές, αλλά δεν μπορούν περισσότερο, διότι παράλληλα το ενοίκιο (του κτιρίου) δεν πέφτει. Πηγαίνοντας στην Σόλωνος κάποιος θα δει ένα μεγάλο πάρκινγκ, που υπήρχε να έχει βάλει λουκέτο. Δείγμα του ότι η κίνηση έχει ελαττωθεί αισθητά.

 

Λίγο παρακάτω όμως στην Σόλωνος 82, το γκαράζ, που υπάρχει εκεί χρεώνει 9 ευρώ την πρώτη ώρα, 2 ευρώ την δεύτερη και 1 ευρώ επιπλέον για τις υπόλοιπες ώρες. Μπορεί να είναι χαμηλότερη η τιμή για... δεδομένα Κολωνακίου, όμως σε τέτοιες εποχές δεν παύει να είναι «άπιαστη» για τους Έλληνες πολίτες.

 

Συνεχίζοντας τη βόλτα στο κέντρο της Αθήνας, όσο απομακρύνεσαι από το Κολωνάκι διαπιστώνεις ότι οι τιμές μειώνονται περισσότερο με μέσο όρο να στοιχίζει η τιμή εισόδου στους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης από 5 έως 7 ευρώ για την πρώτη ώρα και 1 με 2 ευρώ η κάθε επιπλέον ώρα.

Πώς φτάνουν οι τιμές στα ύψη

Σύμφωνα με τον κ. Λαγωνίκα, ο οποίος είναι υπεύθυνος στο πάρκινγκ που βρίσκεται στο Κολωνάκι στο Μέγαρο Lemos International Center, οι τιμές είναι λογικές με βάση τα κόστη, την επένδυση κ.λ.π. Σε αυτό το κεντρικό πάρκινγκ στην οδό Καρνεάδου, για κάθε περαστικό αυτοκίνητο που μπαίνει στο σταθμό η πρώτη ώρα χρεώνεται 13 ευρώ. Πέρα της μίας ώρας χρεώνεται 3,50 ευρώ την ώρα επιπλέον.

 

Δηλαδή, εάν ένα αυτοκίνητο μείνει στο σταθμό 2 ώρες θα πληρώσει 16,50 ευρώ. Σε αυτά τα χρήματα περιλαμβάνεται και 23% ΦΠΑ. Όπως λέει ο κ. Λαγωνίκας: «Ναι ίσως είμαστε το πιο ακριβό πάρκινγκ στην Ελλάδα. Το θέμα όμως είναι τι προσφέρουμε εμείς, τι προσφέρει το αεροδρόμιο (που το βάζεις και στο τρώει ο ήλιος το αμάξι και δεν ευθύνεται και κανείς) και τι προσφέρει ένα υπαίθριο πάρκινγκ, που το παίρνεις τρακαρισμένο και δεν σου δίνει και απόδειξη.

 

Μετά, ας έρθει όποιος θέλει να συγκρίνει τιμές». Για να ενοικιάσει κάποιος μία θέση αυτοκινήτου χρειάζεται να καταβάλει 340 ευρώ τον μήνα. Σίγουρα είναι πολλά χρήματα και ιδίως σε τέτοιες εποχές. Ο κ. Λαγωνίκας ωστόσο υπογραμμίζει ότι: «Η κάθε θέση έχει κοινόχρηστα 120 ευρώ περίπου το μήνα.

 

Συνεπώς, όταν παίρνουμε εμείς 340 ευρώ για μηνιαία στάθμευση, αν αφαιρέσουμε τα κοινόχρηστα και το 23% που είναι το ΦΠΑ, καταλαβαίνετε τι μένει για την επιχείρηση, για να πληρωθούν οι άνθρωποι κ.λ.π. Από 'κει και πέρα έχουμε και τα δημοτικά τέλη καθαριότητας, τα οποία είναι 3.500 ευρώ το μήνα».

 

Και η δημοτική στάθμευση είναι πανάκριβη

 

Αυτή η δραματική κατάσταση όμως, από κάπου ξεκίνησε. Από τη μία πλευρά δεν είναι αναγκασμένοι όλοι οι πολίτες να πηγαίνουν στα ιδιωτικά πάρκινγκ τα αυτοκίνητά τους. Από την άλλη όμως, έτσι που έχει η κατάσταση στο κέντρο της Αθήνας λίγο πολύ όλοι εκεί οδηγούνται.

 

Όταν για να σταθμεύσεις το αυτοκίνητό σου στο δρόμο χρειάζεσαι 6 ευρώ για 3 ώρες (λόγω του παρκόμετρου) και στις τρεις ώρες πρέπει να πας να αλλάξεις τα εισιτήρια, (γιατί διαφορετικά «τρως» κλήση), όταν για να βρεις θέση χρειάζεσαι περισσότερο από 1 ώρα πολλές φορές, τότε προφανώς και προτιμάς το πάρκινγκ.

 

Όταν επίσης αφήνεις κάπου το αυτοκίνητό σου και δεν ξέρεις σε τι κατάσταση θα το βρεις μετά λόγω εγκληματικότητας, καθώς και ασυνείδητων οδηγών, τότε και πάλι προτιμάς το πάρκινγκ.

 

Εξάλλου, οι τιμές των ιδιωτικών πάρκινγκ αναλογικά με αυτές του παρκόμετρου δεν διαφέρουν και πολύ αν σκεφτεί κανείς το τι προσφέρει το ένα και τι το άλλο. Ίσα-ίσα που οι χρεώσεις του δήμου για στάθμευση δεν είναι και οι καλύτερες. Έτσι λοιπόν, οι περισσότεροι προτιμούν το ιδιωτικό πάρκινγκ, έστω κι αν έχει «τσιμπημένες» τιμές.

Δημοσιεύθηκε στην Ειδήσεις - Ελλάδα

Οι εσωτερικές επενδύσεις από τις Η.Π.Α. οδηγούν σε πρωτοφανή αριθμό έργων

 

Οι εσωτερικές επενδύσεις στην Ευρώπη σημείωσαν ανάκαμψη κατά το 2010, φτάνοντας σε πρωτοφανή αριθμό έργων, σύμφωνα με την 9η ετήσια έρευνα της Ernst & Young European Attractiveness Survey. Η έκθεση αυτή συνδυάζει μια ανάλυση των διεθνών επενδύσεων στην Ευρώπη κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, με μια έρευνα που πραγματοποιήθηκε σε περισσότερα από 800 στελέχη ανά τον κόσμο, σχετικά με τις απόψεις τους για το πώς και πού θα στραφούν οι διεθνείς επενδύσεις την επόμενη δεκαετία.

 

Σε όλη την Ευρώπη παρουσιάστηκε αύξηση των έργων κατά 14%, από 3.303 το 2009 στα 3.757 το 2010. Η έρευνα έδειξε βελτίωση στην πλειονότητα των 43 ευρωπαϊκών χωρών, στις οποίες έγινε καταγραφή των εσωτερικών επενδύσεων.

 

Ο αριθμός των νέων θέσεων εργασίας που δημιουργήθηκαν συνολικά στην Ευρώπη ως αποτέλεσμα αυτών των επενδύσεων παρουσίασε επίσης αύξηση της τάξης του 10% και έφτασε τις 137.000, παρόλο που παραμένει μικρότερος από την ανώτατη τιμή που είχε καταγραφεί πριν από πέντε χρόνια.

 

Οι επενδύσεις που προέρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες ήταν ο κυριότερος λόγος για την ανάκαμψη των FDI σε όλη την Ευρώπη, με τον αριθμό των έργων να αυξάνεται κατά 24% σε σχέση με το 2009. Οι Η.Π.Α. εξακολουθούν να είναι ο σημαντικότερος επενδυτής για την ευρωπαϊκή αγορά, με ποσοστό μεγαλύτερο από το 25% των έργων.

 

Ο Mark Otty, Area Managing Partner για την Ευρώπη, τη Μέση Ανατολή, την Ινδία και την Αφρική, σχολιάζει: «Μετά από μια σημαντική πτώση των επενδύσεων κατά τη διάρκεια της χειρότερης περιόδου της παγκόσμιας ύφεσης, οι επενδυτές επανέρχονται δυναμικά στην Ευρώπη, με ισχυρότερη παρουσία τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η πρόκληση για την Ευρώπη είναι να διατηρήσει αυτή τη δυναμική σε ένα ολοένα ανταγωνιστικότερο διεθνές περιβάλλον».

 

Ανάλυση ανά χώρα και κλάδο

 

Παρόλο που το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία ήταν και αυτή τη φορά οι ελκυστικότερες χώρες για τους επενδυτές με 728 και 562 έργα FDI, τα οποία αντιστοιχούν σε αύξηση 7% και 6%, τη μεγαλύτερη επιτυχία για το 2010 ανάμεσα στις ισχυρές ευρωπαϊκές οικονομίες σημείωσε η Γερμανία, με τον αριθμό έργων να αυξάνεται κατά 34%, στα 560, το 2010, πλησιάζοντας έτσι τη Γαλλία που βρίσκεται στη δεύτερη θέση.

 

Οι χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης σημείωσαν σημαντική ανάπτυξη το 2010, με τη Ρωσία, την Πολωνία, την Ουγγαρία και τις χώρες της Βαλτικής να καταγράφουν διψήφιο ποσοστό αύξησης όσον αφορά στον αριθμό των έργων, γεγονός που αντανακλά την ισχυρή οικονομική ανάκαμψη στην περιοχή και την ολοένα μεγαλύτερη ελκυστικότητα που παρουσιάζει για τις επιχειρήσεις.

 

Η Πορτογαλία, η Ελλάδα και η Ισπανία εμφάνισαν μείωση του αριθμού έργων, ενώ η Ισπανία έχασε από τη Ρωσία τη θέση της ως ο τέταρτος μεγαλύτερος αποδέκτης FDI στην Ευρώπη. Αντιθέτως, η Ιρλανδία σημείωσε αύξηση των έργων της τάξης του 36% το 2010, γεγονός που υπογραμμίζει τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητά της σε όρους φορολογικών συντελεστών και ενός εργατικού δυναμικού με εξαιρετικές δεξιότητες.

 

Κάποιοι κλάδοι που το 2009 αντιμετώπισαν πτώση των έργων FDI σημείωσαν σημαντική ανάκαμψη το 2010. Οι επενδύσεις στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας διπλασιάστηκαν το 2010 και απέφεραν το 25% των θέσεων εργασίας που δημιουργήθηκαν από έργα FDI στην Ευρώπη. Τα έργα FDI στους κλάδους εταιρικών υπηρεσιών και λογισμικού αυξήθηκαν επίσης κατά 15%, ενώ κατά 65% αυξήθηκαν και οι θέσεις εργασίας που δημιουργήθηκαν.

 

Επιπλέον, η Ευρώπη προσέλκυσε 204 έργα ανανεώσιμης ενέργειας το 2010, μια αύξηση της τάξης του 29% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Δεν σημείωσαν, όμως, όλοι οι κλάδοι αύξηση: Τα τρόφιμα, τα φαρμακευτικά προϊόντα, τα ορυκτά και οι τηλεπικοινωνίες, που είχαν συγκριτικά καλή απόδοση το 2009, σημείωσαν μείωση του αριθμού έργων το 2010.

 

Παρόλο που ο αριθμός θέσεων εργασίας που δημιουργήθηκαν το 2010 ήταν μεγαλύτερος σε σύγκριση με το 2009, εξακολουθεί να είναι περίπου 40% χαμηλότερος από την ανώτατη τιμή που σημείωσε το 2006, καθώς η φύση των επενδύσεων στην Ευρώπη μετατοπίστηκε σε σχετικούς όρους τα πέντε τελευταία χρόνια από τα μεγάλα κατασκευαστικά έργα στις μικρότερες εταιρικές υπηρεσίες.

 

Ο Marc Lhermitte, συντάκτης της έκθεσης της Ernst & Young, σημειώνει: «Η ικανότητα της Ευρώπης να εξακολουθεί να προσελκύει επενδύσεις για ένα μεγάλο εύρος κλάδων, από την αυτοκινητοβιομηχανία έως τις εταιρικές υπηρεσίες, καθώς και να εστιάζει στα έργα καθαρής τεχνολογίας, τονίζει την ισχυρή έλξη που συνεχίζει να ασκεί σε ένα ευρύ φάσμα επενδυτών».

 

Από πού προέρχονται οι επενδύσεις;


Η ανάκαμψη των επενδύσεων από τις Ηνωμένες Πολιτείες αποτέλεσε σημαντική συνιστώσα της βελτίωσης που παρουσίασε η συνολική εικόνα των εσωτερικών επενδύσεων στην Ευρώπη το 2010, με την ανακοίνωση του πρωτοφανούς αριθμού των 972 έργων. Άλλες χώρες που παρουσίασαν σημαντική βελτίωση σε όρους ενδο–ευρωπαϊκών επενδύσεων ήταν το Η.Β., η Ελβετία και η Ολλανδία. Εκτός Ευρώπης, τα επενδυτικά έργα που παρουσίασαν τη σημαντικότερη αύξηση ήταν αυτά από την Ινδία και τη Νότια Κορέα (έως και 32% και 148% αντιστοίχως).

 

Οι προοπτικές για το 2011

 

Ήδη διαφαίνεται μια βελτιωμένη προοπτική αναφορικά με τις επενδύσεις, καθώς η εμπιστοσύνη προς την Ευρώπη συνολικά ανακάμπτει. Η έρευνα των 800 στελεχών ανά τον κόσμο που απάντησαν σε ερωτήσεις για την παρούσα έρευνα την άνοιξη του 2011 επισημαίνει αύξηση της τάξης του 5% φέτος στον αριθμό των εταιρειών που σκοπεύουν να επενδύσουν στην Ευρώπη και πτώση της τάξης του 6% στον αριθμό των επενδυτών που δε σχεδιάζουν κάτι τέτοιο για την Ευρώπη.

 

Όπως σημειώνει ο Lhermitte: «Το ένα τρίτο των ερωτηθέντων απάντησε ότι προτίθενται να επενδύσουν στην Ευρώπη αυτή τη χρονιά. Από αυτούς, οι μισοί σκοπεύουν να επεκτείνουν υφιστάμενες δραστηριότητες και το ένα τέταρτο σχεδιάζει εξαγορά ή κοινοπραξία. Για τα επόμενα δύο χρόνια, οι επενδυτές πιστεύουν ότι η τεχνολογία πληροφορικής και η καθαρή τεχνολογία θα αποτελέσουν τους ισχυρότερους παράγοντες της ανάπτυξης στην Ευρώπη».

 

Οι ερωτηθέντες επιβεβαίωσαν ότι η Κίνα παραμένει η πιο ελκυστική χώρα για επιχειρηματικές δραστηριότητες, ακολουθούμενη με μικρή διαφορά από τη Δυτική Ευρώπη. Για το διάστημα των επόμενων τριών ετών, οι επενδυτές συνεχίζουν να δείχνουν εμπιστοσύνη στην Ευρώπη, με τη Δυτική Ευρώπη να μοιράζεται την πρώτη θέση της κατάταξης με την Κίνα. Μικρή αύξηση σε βαθμό ελκυστικότητας προς τους ξένους επενδυτές παρουσιάζουν, επίσης, η Ινδία και η Βραζιλία.

 

Αυτό που προκαλεί ανησυχία μακροπρόθεσμα είναι το γεγονός ότι, όταν τους ζητήθηκε να κατονομάσουν από ποια πόλη θα προέρχεται ο επόμενος διεθνής ηγέτης στην καινοτομία, οι επενδυτές κατονόμασαν μόνο μία ευρωπαϊκή πόλη, το Λονδίνο, μεταξύ των δέκα επικρατέστερων πόλεων στον κόσμο.

 

Ο Otty συμπεραίνει: «Αυτή τη στιγμή, η Ευρώπη ως επενδυτικός προορισμός βρίσκεται σε ανταγωνισμό με οικονομίες που αναπτύσσονται ταχύτατα, τόσο αναζητώντας νέες επενδύσεις, όσο και επιδιώκοντας σε ολοένα μεγαλύτερο βαθμό να πραγματοποιήσουν εσωτερικές επενδύσεις προκειμένου να σημειώσουν ανάπτυξη.

 

Για να συνεχίσει να προσελκύει επιχειρήσεις από όλο τον κόσμο, η Ευρώπη πρέπει να συνδυάσει μια ανταγωνιστική οικονομική πολιτική και την επένδυση στη διαμόρφωση ενός εξαιρετικά εκπαιδευμένου και καινοτόμου εργατικού δυναμικού».

Δημοσιεύθηκε στην World Business
Μία πλήρως ολοκληρωμένη προσέγγιση για τον μετασχηματισμό της Ευρώπης σε μία πράσινη οικονομία, που χρησιμοποιεί αποδοτικά τους πόρους, μπορεί όχι μόνον να έχει ως αποτέλεσμα ένα υγιές περιβάλλον αλλά και να προωθήσει την ευημερία και την κοινωνική συνοχή.
Δημοσιεύθηκε στην Περιβάλλον
Για το ενδεχόμενο της περαιτέρω βοήθειας προς την Ελλάδα μίλησε ο ο υπουργός Οικονομικών της Γερμανίας Βόλφγκανγκ Σόιμπλε, σύμφωνα με όσα μεταδίδουν ξένα μέσα ενημέρωσης.
Δημοσιεύθηκε στην Οικονομία
Σελίδα 38 από 41
protoselida

World Business

Διακόπτεται η παραγωγή της μπύρας Corona

Διακόπτεται η παραγωγή της μπύρας Corona

Θα διακόψει προσωρινά την παραγωγή της μπύρας Corona ο μεξικανικός όμιλος Grupo Modelo ύστερα από...

Media

Το Εθνικό Θέατρο μπαίνει στην ψηφιακή εποχή

Το Εθνικό Θέατρο μπαίνει στην ψηφιακή εποχή

Προσαρμοζόμενο στις ανάγκες της εποχής και του «Μένουμε σπίτι» το Εθνικό Θέατρο προχωρά στην ψηφιακή...

Τεχνολογία

Το επιβλαβές διαδικτυακό περιεχόμενο κύρια γονεϊκή ανησυχία

Το επιβλαβές διαδικτυακό περιεχόμενο κύρια γονεϊκή ανησυχία

Το επιβλαβές (βίαιο ή σεξουαλικό) περιεχόμενο θεωρείται ο σημαντικότερος κίνδυνος που αντιμετωπίζουν τα παιδιά ενώ...

Περιβάλλον

Θεσσαλονίκη: Πώς ο κορωνοϊός αυξάνει τους βατράχους

Θεσσαλονίκη: Πώς ο κορωνοϊός αυξάνει τους βατράχους

Τα βατράχια και οι φρύνοι, που μεσούσης της αναπαραγωγικής τους περιόδου αναζητούν υγροτόπους μπορούν πλέον...

Copyright © 2020 Deal News Online. Με την επιφύλαξη παντός δικαιώματος.