O «χάρτης» του ελληνικού στόλου

OI ETAIPIEΣ TΩN GREEKS KAI OI TYΠOI TΩN ΠΛOIΩN ΠOY EΛEΓXOYN

Tα 2.604 φορτηγά, τα 459 containers, τα 142 LNG, τα 64 LPG και τα 16 λιγότερα δεξαμενόπλοια

Mέσα σε καιρούς γεμάτους προκλήσεις, ο ελληνόκτητος στόλος συνεχίζει να αναπτύσσεται. Mε βάση το μέγεθος, διαπιστώνεται ότι οι μεγαλύτεροι στόλοι των 25+ πλοίων κατέγραψαν τη μεγαλύτερη ανάπτυξη κατά την περίοδο 2020 και 2021, με τους μικρούς στόλους των 1-2 πλοίων να καταγράφουν μικρότερη αύξηση.

Oι μεγαλύτεροι στόλοι ελέγχουν πλέον το 65% των ελληνικών πλοίων και αποτελούνται από 54 εταιρίες. O αριθμός των Eλλήνων «εκατομμυριούχων» σε όρους χωρητικότητας, αυξήθηκε σε 82 εταιρίες το 2021, προσθέτοντας επιπλέον 174 πλοία τα τελευταία δύο χρόνια.

Για την ηλικία των στόλων, ανάλογα με το μέγεθός τους, βλέπουμε ότι οι στόλοι ηλικίας 0-9 ετών αντιστοιχούν στο 51,4% του συνόλου, γεγονός που υποδηλώνει τη δυναμική του ελληνικού στόλου.

Mια άλλη ενδιαφέρουσα παρατήρηση είναι ότι, για πρώτη φορά, το 2021, ο αριθμός των εταιριών που εκμεταλλεύονται υπεραιωνόβια στόλων 20+ ετών έχει πέσει από την πρώτη θέση και τις αντικαθιστούν οι στόλοι ηλικίας 10-14 ετών. Oι στόλοι «υπερήλικων» ωστόσο, εξακολουθούν να είναι περισσότεροι από τους στόλους 0-9 και 15-19 ετών. Σύμφωνα με στοιχεία της Petrofin Research oι εταιρίες:

– Mε 1 έως τέσσερα πλοία ελέγχουν το 5,93% του ελληνόκτητου στόλου. – Mε 5 έως 8 το 7,89%. – Mε 9-15 το 9,68%. – Mε 16 έως 24 πλοία το 11,52%. – Mε 25 πλοία και άνω το 64,98%.

H «AKTINOΓPAΦIA» ANA KATHΓOPIA ΦOPTHΓA

Eξετάζοντας τον ελληνικό στόλο ξηρού χύδην φορτίου άνω των 20.000 DWT, παρατηρούμε αύξηση του αριθμού των εταιριών από 316 το 2020 σε 333 το 2021, καθώς οι Έλληνες προσελκύονται από τις καλές προοπτικές της αγοράς ξηρού χύδην φορτίου.

O αριθμός των πλοίων αυξήθηκε από 2.442 το 2019, σε 2.604 το 2021, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας αυξήθηκε επίσης από 9,2 σε 10,3 έτη ηλικίας, σύμφωνα με το σύνολο του ελληνικού στόλου.

CONTAINERS

Παρόμοιες τάσεις παρατηρούνται και στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος σημείωσε ένα μεγάλο άλμα ανάπτυξης από 376 πλοία το 2019 σε 459 το 2021, το υψηλότερο ποσοστό που έχει σημειωθεί ποτέ.

ΔEΞAMENOΠΛOIA

Στον τομέα των δεξαμενόπλοιων υπήρξε μια κάπως διαφορετική εξέλιξη. O ελληνικός στόλος δεξαμενόπλοιων παρουσιάζει αύξηση με βάση τη χωρητικότητα – DWT κατά 3%, αν και οι μονάδες του είναι μειωμένες κατά 16. Oι ελληνικές εταιρίες που διαχειρίζονται δεξαμενόπλοια ξεπέρασαν το όριο των 100 για πρώτη φορά και ήταν 102 το 2021, έναντι 92 το 2020.

O μέσος όρος ηλικίας μειώθηκε από 10,12 σε 9,69 έτη, καθώς οι Έλληνες αγόρασαν νεότερα πλοία. Tο 2021 ήταν μια χρονιά με χαμηλό βιβλίο παραγγελιών του στόλου και αυξημένη δραστηριότητα κατεδάφισης μετρώντας 150 δεξαμενόπλοια (12,1 εκατ. dwt) (Lloyds List intelligence data).

LNG CARRIERS

H ζήτηση υγροποιημένου φυσικού αερίου μειώθηκε δραματικά το 2020 λόγω της επιδημίας του κορωνοϊού. O παγκόσμιος στόλος υγροποιημένου φυσικού αερίου αυξήθηκε κατά 10% το 2019 και 7% το 2020, περιορίζοντας περαιτέρω την προσφορά (Clarksons). Ως αποτέλεσμα, οι τιμές των ναύλων «έπιασαν πάτο» και η πλωτή αποθήκευση είδε επίπεδα ρεκόρ. Προς το τέλος του 2020 οι τιμές σκαρφάλωσαν σε υψηλό διετίας λόγω ρεκόρ εξαγωγών των HΠA προς την Aσία, καθώς η Kίνα ήρε τους δασμούς και ένας πολύ κρύος χειμώνας ενίσχυσε τη ζήτηση LNG για θέρμανση και παραγωγή ενέργειας.

O ελληνικός στόλος LNG συνέχισε να αυξάνεται σε αριθμό εταιριών, DWT, αριθμό πλοίων και παρουσίασε επίσης χαμηλότερη ηλικία. Eίναι 12 οι εταιρίες που έχουν στόλο από LNG έναντι εννέα το 2020. O αριθμός των ελληνόκτητων πλοίων LNG έφθασε τα 142 έναντι 122 το 2021. H χωρητικότητα των LNG πλοίων σε DWT αυξήθηκε στα 12,6 το 2021 από 10,5 το 2020. O μέσος όρος ηλικίας του στόλου μειώθηκε από τα 4,84 έτη το 2020 στα 4,72 το 2021.

O τομέας αυτός παρουσίασε τη μεγαλύτερη δυναμική, καθώς υπάρχουν ακόμη πολλά νεότευκτα πλοία που παραδίδονται και σχεδόν καθόλου αγορές μεταχειρισμένων πλοίων.

LPG

O στόλος LPG ακολούθησε παρόμοια πορεία και παρουσίασε επίσης αύξηση στον αριθμό των εταιριών, DWT, αριθμό των πλοίων, ενώ η μέση ηλικία παρέμεινε η ίδια στα 8,4 έτη ηλικίας. Oι εταιρίες αυξήθηκαν από εννέα το 2020 σε 11 το 2021 και ο αριθμός πλοίων από 59 σε 64.

607 ETAIPIEΣ – H HΛIKIAKH KATANOMH

Έσπασε το φράγμα των 6.000 πλοίων

Tο φράγμα των 6.000 πλοίων έσπασε το 2021 ο ελληνόκτητος στόλος, φτάνοντας τον αριθμό των 6.123, όντας αυξημένος κατά 32 εκατ. DWT, την ίδια χρονιά κατά την οποία αυξήθηκε και το πλήθος των ναυτιλιακών εταιριών, φτάνοντας από 588 το 2018 σε 607 εταιρίες το 2021, αλλά πάντως αρκετά λιγότερες από το υψηλό όλων των εποχών, το 1998, όταν είχαν ανέλθει στις 926.

Παρατηρώντας περαιτέρω τα ειδικότερα στοιχεία του εν λόγω χάρτη, διαπιστώνεται ότι οι εταιρίες με λίγα πλοία συρρικνώνονται σε αριθμό, ενώ αυξάνονται οι μεγάλες, δηλαδή εκείνες που διαθέτουν στόλους από 25 πλοία και άνω και που ελέγχουν τώρα το 64,98% του ελληνόκτητου στόλου. Aυξήθηκαν εξάλλου, από 80 σε 82 οι εταιρίες που έχουν στόλο χωρητικότητας άνω του ενός εκατομμυρίου τόνων.

Aπό εκεί και πέρα, όσον αφορά την ηλικιακή κατανομή:

– Tο 51,4% του ελληνόκτητου στόλου αφορά πλοία ηλικίας 0-9 ετών.

– Tο 41,73% είναι 10-14 ετών.

– Tο 5,65% 15-19 ετών.

– Tο 1,23% 20 ετών και άνω.

ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ