Φορολόγηση και αθέμιτος ανταγωνισμός οδηγούν σε κλείσιμο δεκάδες σημεία πώλησης, επισημαίνουν το ΕΕΘ και η ΠΟΠΕΚ
Σε τροχιά μετωπικής σύγκρουσης με την κυβερνητική πολιτική βρίσκεται ο κλάδος των πρατηριούχων, με το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης (ΕΕΘ) και την Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων (ΠΟΠΕΚ) να εκπέμπουν σήμα κινδύνου για τη βιωσιμότητα των επιχειρήσεων. Κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου, οι εκπρόσωποι του κλάδου τόνισαν ότι το εκρηκτικό κοκτέιλ των υψηλών φόρων, του αθέμιτου ανταγωνισμού και της έλλειψης ρευστότητας απειλεί άμεσα με κλείσιμο 1 στα 10 πρατήρια στη Θεσσαλονίκη.
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΠΟΠΕΚ Θέμη Κιουρτζή, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης και ο ΦΠΑ αγγίζουν το 60% της τελικής τιμής, γεγονός που καθιστά το λειτουργικό κόστος δυσβάσταχτο. Την ίδια στιγμή το διασυνοριακό λαθρεμπόριο με τις γειτονικές βαλκανικές χώρες, όπου οι φόροι είναι χαμηλότεροι, προκαλεί μαζική διαρροή καταναλωτών και άνθηση παράνομων δικτύων. Παράλληλα, οι πρατηριούχοι καταγγέλλουν ότι καλούνται ουσιαστικά να «προχρηματοδοτήσουν» την κρατική επιδότηση στο αγροτικό πετρέλαιο, χάνοντας πολύτιμο κεφάλαιο κίνησης που το κράτος αργεί να επιστρέψει.
Η ακτινογραφία της κρίσης στη Θεσσαλονίκη, όπως την παρέθεσε ο πρόεδρος των Βενζινοπωλών του νομού Χρήστος Σταυράκης, είναι σοκαριστική: 70 λουκέτα έχουν καταγραφεί την τελευταία τριετία, ενώ άλλα 40 πρατήρια αναμένεται να κλείσουν άμεσα. Η έλλειψη διαδοχής στις οικογενειακές επιχειρήσεις αποτελεί το τελειωτικό πλήγμα, καθώς το επάγγελμα θεωρείται πλέον χωρίς μέλλον.
Οι φορείς απαιτούν άμεση μείωση του ΕΦΚ, 100% επιδότηση για την υποχρεωτική αναβάθμιση των συστημάτων εισροών – εκροών 2 και απαλλαγή από την προχρηματοδότηση του αγροτικού πετρελαίου. Προειδοποιούν, δε, πως, αν δεν υπάρξει κρατική παρέμβαση, τα πρατήρια της γειτονιάς θα αποτελούν σύντομα παρελθόν, προαναγγέλλοντας δυναμικές κινητοποιήσεις για το προσεχές διάστημα.
«Πράσινο φως» του ΥΠΕΘΑ για cargo αεροδρόμιο στην Αλεξάνδρεια
Μια εμβληματική πρόταση, που φιλοδοξεί να αναδιατάξει τον χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών στη βόρεια Ελλάδα, κατέθεσε το Επιμελητήριο Ημαθίας στον υπουργό Εθνικής Αμυνας Νίκο Δένδια. Το σχέδιο αφορά τη μετατροπή του στρατιωτικού αεροδρομίου της Αλεξάνδρειας σε υποδομή διττής χρήσης (dual-use), συνδυάζοντας τον στρατιωτικό του χαρακτήρα με τη λειτουργία ενός σύγχρονου cargo αεροδρομίου.
Ο κ. Δένδιας εμφανίστηκε ιδιαίτερα θετικός στην έναρξη της τεχνικής διερεύνησης του έργου, το οποίο ευθυγραμμίζεται με τις ευρωπαϊκές πρωτοβουλίες SAFE και ReArm για την ενίσχυση της οικονομικής ανθεκτικότητας και της αμυντικής ετοιμότητας. Η μετατροπή αυτή θα επιτρέψει τη διακίνηση αγροτικών και βιομηχανικών προϊόντων της Μακεδονίας προς τις διεθνείς αγορές, μειώνοντας δραστικά το μεταφορικό κόστος και τον χρόνο παράδοσης για τις εξαγωγικές επιχειρήσεις της περιοχής.
Σύμφωνα με τη διοίκηση του Επιμελητηρίου Ημαθίας, η δημιουργία μιας ισχυρής πύλης logistics στην Αλεξάνδρεια αποτελεί εθνική αναγκαιότητα. Η αξιοποίηση των υφιστάμενων υποδομών για εμπορικούς σκοπούς θα μετατρέψει μια ανενεργή -σε οικονομικό επίπεδο- έκταση σε έναν δυναμικό αναπτυξιακό πόλο, δημιουργώντας νέες θέσεις εργασίας και αναβαθμίζοντας τη γεωπολιτική σημασία της Ημαθίας.
Η θετική ανταπόκριση του υπουργείου Εθνικής Αμυνας ανοίγει πλέον τον δρόμο για τις απαραίτητες τεχνικές μελέτες. Το επιμελητήριο ξεκαθαρίζει ότι παραμένει προσηλωμένο στην υλοποίηση υποδομών που στηρίζουν έμπρακτα τον πρωτογενή τομέα και τη μεταποίηση, προσφέροντας νέα προοπτική στην εξωστρέφεια της ελληνικής παραγωγής.
Το Επιμελητήριο Χίου ζητά ειδικό νησιωτικό τιμολόγιο στο ρεύμα
Σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης θέτει τις ακριτικές επιχειρήσεις το δυσβάσταχτο ενεργειακό κόστος, με τον πρόεδρο του Επιμελητηρίου Χίου Παντελή Λεγάτο να ζητά την άμεση θεσμοθέτηση ειδικού νησιωτικού τιμολογίου. Με επείγουσα επιστολή του προς τα συναρμόδια υπουργεία, το επιμελητήριο υπογραμμίζει ότι οι επιχειρήσεις σε Χίο, Ψαρά και Οινούσσες απειλούνται με λουκέτο λόγω της γεωγραφικής ασυνέχειας και των υπέρογκων τιμών σε ηλεκτρισμό και καύσιμα.
Η διοίκηση του επιμελητηρίου επισημαίνει ότι το ενεργειακό βάρος, σε συνδυασμό με τα αυξημένα μεταφορικά έξοδα, ναρκοθετεί την ανταγωνιστικότητα του βορείου Αιγαίου. Μεταξύ των βασικών αιτημάτων περιλαμβάνονται οι στοχευμένες επιδοτήσεις, η ενίσχυση προγραμμάτων αυτοπαραγωγής (net metering) με αυξημένα ποσοστά επιχορήγησης και η παροχή ευέλικτων ρυθμίσεων οφειλών χωρίς την απειλή διακοπής της ηλεκτροδότησης.
Οπως ξεκαθαρίζει ο κ. Λεγάτος, η στήριξη των νησιωτικών επιχειρήσεων αποτελεί υποχρέωση της Πολιτείας για τη διατήρηση της κοινωνικής συνοχής στην παραμεθόριο. Χωρίς ένα ειδικό ενεργειακό πλαίσιο, που να αναγνωρίζει τις αντικειμενικές δυσκολίες της νησιωτικότητας, η ερημοποίηση της τοπικής αγοράς θεωρείται πλέον προ των πυλών.
*Σε συνεργασία με το www.kladikanea.gr
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 6/3/2026)
