Lavipharm: Με το Durogesic αλλάζει κατηγορία
H συμφωνία Lavipharm- Janssen Global Services για την απόκτηση των δικαιωμάτων του συνταγογραφούμενου διαδερμικού επιθέματος Durogesic είναι το «όχημα» για την αλλαγή κατηγορίας της ιστορικής φαρμακοβιομηχανίας. Επί της ουσίας η εισηγμένη στο Euronext Athens εξασφαλίζει και την άδεια χρήσης των εμπορικών σημάτων σε 24 χώρες του γνωστού φαρμάκου για την αντιμετώπιση του χρόνιου πόνου.
Θυγατρική της Johnson & Johnson η εταιρία που παρασκευάζει το Durogesic, προσδίδει προστιθέμενη αξία στη Lavipharm, καθώς καθίσταται partner of choise του αμερικανικού κολοσσού των 574,8 δισ. δολ.
Στα 12 εκατ. το τίμημα της συμφωνίας, εκτιμάται πως θα μπορούσε να ενισχύσει τον ετήσιο κύκλο εργασιών της Lavipharm έως και 60%, δηλαδή επιπλέον 30 με 35 εκατ. στα περίπου 70 εκατ. τζίρου της εταιρίας. Οι πωλήσεις του Durogesic θα ξεκινήσουν την τρέχουσα χρήση, θα αρχίσουν δε να προσδίδουν υπεραξία από το 2027 λόγω της δυναμικής που έχει η συγκεκριμένη σειρά κωδικών. Το σημαντικό για την εταιρία είναι πως το κύριο μέρος των πωλήσεων/τζίρου θα αφορά εξαγωγές, που είναι και το «δυνατό χαρτί» (αποτελεί τον πιο κερδοφόρο τομέα), με προοπτική υπερδιπλασιασμού τους, σύμφωνα με χρηματιστηριακούς αναλυτές. Την ενίσχυση της ανάπτυξης και μέσω εξαγοράς άλλων προϊόντων (κωδικών) είχε αποκαλύψει ο Βασίλης Μπαλούμης (φωτό) στην «DEALnews» μέσα Ιουνίου του 2025, με τον γενικό διευθυντή οικονομικών υπηρεσιών να «ανοίγει τα χαρτιά» του για όσα θα ακολουθήσουν.
Μεθοδική η μεγέθυνση σε επιχειρηματικό επίπεδο, με συνακόλουθο επενδυτικό αποτέλεσμα, καθώς η μετοχή έχει υπεραποδώσει έναντι της αγοράς από την αρχή του 2026. Μάλιστα, η υπέρβαση του ορίου των 200 εκατ. ευρώ σε όρους αποτίμησης την κατέστησε πιο «αναγνωρίσιμη» σε διαχειριστές ξένων funds που επενδύουν σε ανάλογα μεγέθη (200 εκατ. plus).
Στα 1,4340 ευρώ η μετοχή, στα 242,1 εκατ. πλέον η χρηματιστηριακή αξία.
Bally’s/Intralot: Μέσω… Καναδά το short covering
Εως τα 0,82 ευρώ η διόρθωση για την τιμή της μετοχής, συνέπεια και των «ανοιχτών θέσεων» που έλαβε στο χαρτί το Qube Research & Technologies. To fund, που έγινε γνωστό από το shortάρισμα στη μετοχή της Barclays (Μάρτιος 2024), κυρίως όμως από μεγάλη πωλητική θέση στην Trump Media (Απρίλιος), άρχισε να «πωλεί» συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης της Bally’s/Intralot περί τα μέσα Φεβρουαρίου. Συνέπεια ήταν ο εγκλωβισμός της μετοχής σε στενό εύρος 0,82-0,9 ευρώ, δηλαδή αρκετά χαμηλότερα της τελευταίας αύξησης μετοχικού κεφαλαίου.
Ωστόσο, στην περίπτωση της Bally’s/Intralot τη διοικητική ομάδα απαρτίζουν tough guys ενδελεχείς γνώστες του gaming, που προφανώς δεν άφηναν αναπάντητη την «επίθεση» του Παριζιάνου Pierre-Yves Morlat και της ομάδας του, που διαχειρίζεται 32 δισ. ευρώ (και απασχολεί 1.400 άτομα).
Ετσι, τόσο με τη νέα σύμβαση με την British Columbia Lottery Corporation όσο με την εξασφάλιση ενδιάμεσης χρηματοδότησης (ύψους 40 εκατ. από την Deutsche Bank) στα κεντρικά της Παιανίας αναπτύχθηκαν τακτικές αντιστάθμισης, με την τιμή της μετοχής να έχει ανακάμψει έως το 1,05 ευρώ. Μέσω της ενδοσυστημικής χρηματοδότησης (καθώς η γερμανική τράπεζα είναι εκ των συμβούλων και χρηματοδοτών της εταιρείας) η διοίκηση -μέσω του CEO Robeson M. Reeves (φωτό)- θα επιδιώξει να ενισχύσει τη ζήτηση (μέσω αγοράς ιδίων μετοχών), κάνοντας hedging στις short θέσεις του QR&T, με ανοιχτό το ενδεχόμενο να υποχρεώσει το fund σε short covering.
ΔΑΑ: Στο δεύτερο 6μηνο ο ανάδοχος για το mega project του 1,3 δισ.
Η κίνηση από τις χώρες που εμπλέκονται στη σύγκρουση αντιστοιχούν στο 7,5% της επιβατικής κίνησης του 2025. Αυτή τη στιγμή διαπιστώνεται ότι λίγο περισσότερες από τις μισές πτήσεις έχουν ακυρωθεί και οι υπόλοιπες εκτελούνται κανονικά. Δεν διαπιστώνεται πλήρης απώλεια της κίνησης από τη Μέση Ανατολή, πάντα υπό την προϋπόθεση ότι οι εξελίξεις θα παραμείνουν σε αυτό το εύρος, σε αυτή την κλίμακα, με την ελπίδα ότι θα λήξουν πολύ σύντομα
το μήνυμα του Γιώργου Καλλιμασιά (φωτό), όσον αφορά στις συνέπειες της γεωπολιτικής κρίσης.
Ωστόσο, τον Μάρτιο -πρώτο μήνα του πολέμου- επιβραδύνθηκε αισθητά ο ρυθμός αύξησης της επιβατικής κίνησης, καθώς προσγειώθηκε στο 3,8% (στους 2,31 εκατ. επιβάτες). Ανάλογα επηρεάστηκαν τα μεγέθη του πρώτου 3μήνου σε 8,1% (και 6,28 εκατ.). Οσον αφορά την επάρκεια του ΔΑΑ (εν γένει των ελληνικών αεροδρομίων) σε καύσιμα, ο διευθύνων σύμβουλος ήταν μεν καθησυχαστικός, ξεκαθάρισε όμως πως ενδεχόμενη έλλειψη καυσίμων σε πανευρωπαϊκό επίπεδο θα συμπαρέσυρε και τη χώρα μας.
Για το mega project επέκτασης -ύψους 1,3 δισ.- ο επικεφαλής του φορέα περιορίστηκε στην επιβεβαίωση πως ο ανάδοχος θα αναδειχθεί στο δεύτερο εξάμηνο, μη δίνοντας όμως περισσότερες λεπτομέρειες ακριβώς τι «τρέχει» με τη διαγωνιστική διαδικασία (όπως αποκάλυπτε η «DEALnews» στο προηγούμενο φύλλο).
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (17 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2026)
