Κατεβασμένα ρολά, λουκέτα, γκράφιτι, πόρτες ερμητικά κλειστές, μουντζούρες, χαρτιά κολλημένα και σχισμένα σε προσθήκες καταστημάτων συνθέτουν την εικόνα εγκατάλειψης που εδώ και καιρό… απειλεί την Εγνατία. Η μεγάλη κεντρική οδός ερημώνει από επιχειρήσεις, με τα ξενοίκιαστα καταστήματα να ξεφυτρώνουν σαν μανιτάρια, σε έναν δρόμο που κάποτε έσφυζε από ζωή και εμπορική κίνηση.
Τουλάχιστον 100 καταστήματα είναι κλειστά στον κεντρικότερο δρόμο της Θεσσαλονίκης, από τον Βαρδάρη μέχρι και το Σιντριβάνι, 30 εκ των οποίων έχουν σε εμφανή σημεία ενοικιαστήρια ή πωλητήρια, σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ (Σάββατο 13 Ιουνίου του 2026 της εφημερίδας «Θεσσαλονίκη»). Πρόκειται για πρώην επιχειρήσεις ένδυσης κατά κύριο λόγο, υπόδησης και κάποια καταστήματα εστίασης.
Διαβάστε ακόμα: ΚΛΑΔΙΚΑ ΝΕΑ – Αντιδρά η Λέσβος για το αεροπορικό stop στα τοπικά τυριά
Το δυστοπικό τοπίο, με τα ξενοίκιαστα καταστήματα, προβληματίζει ακόμα και τους πλέον αισιόδοξους, που εκτιμούσαν πως το μετρό θα έφερνε την αναγέννηση στον συγκεκριμένο δρόμο. Καταστήματα που ήταν στα αζήτητα πριν από τη λειτουργία του μετρό εξακολουθούν να βρίσκονται, ενάμιση χρόνο μετά, στην ίδια κατάσταση. Η διαφορά στην…εξίσωση; Προστέθηκαν και άλλα, ακόμα και γωνιακά, ενώ αρκετές είναι οι περιπτώσεις εκείνες που το ένα ξενοίκιαστο κατάστημα διαδέχεται το άλλο, δημιουργώντας «πιάτσες» με αδιάθετους χώρους.
Λιγότεροι στις στάσεις των λεωφορείων
«Τελικά το μετρό όχι μόνο δεν έφερε την άνοιξη, αλλά λειτούργησε έως και αρνητικά για κάποια καταστήματα της Εγνατίας. Μετακίνησε το παραδοσιακό αγοραστικό κοινό της πόλης, που κινούταν με τα λεωφορεία και κατέβαινε σε στάσεις μπροστά στα καταστήματα, στις στάσεις του μετρό, δημιουργώντας έναν νέο πόλο, που όμως δεν έχει αντίκτυπο στα καταστήματα» λέει ο Γιώργος Αντωνιάδης, που διατηρεί κατάστημα με ρούχα στην Εγνατία σχεδόν τέσσερις δεκαετίες. «Η κίνηση γύρω από τους σταθμούς του μετρό αυξήθηκε, όμως στα υπόλοιπα τμήματα της Εγνατίας μειώθηκε και όσοι περνούν από εκεί σπάνια ψωνίζουν» προσθέτει.
Αντίστοιχη άποψη έχει και έτερος έμπορος, ο Τάσος Σιδέρης, που διατηρεί επιχείρηση κοντά στον σταθμό Αγίας Σοφίας. «Αυτή την εικόνα δεν την έχω ξαναδεί. Υπάρχουν τέσσερα κλειστά καταστήματα μόνο στο δικό μου οικοδομικό τετράγωνο. Ούτε όταν ήταν οι λαμαρίνες, για την κατασκευή του μετρό, δεν υπήρχε κάτι τέτοιο. Το κακό άρχισε με τη λειτουργία του μετρό και τη μείωση των δρομολογίων του ΟΑΣΘ. Πελάτες μας ήταν οι επιβάτες του ΟΑΣΘ που περνούσαν είτε πεζοί για να πάνε στις στάσεις είτε με τα λεωφορεία και έβλεπαν τις βιτρίνες» λέει ο κ. Σιδηρόπουλος.
Σε ελεύθερη πτώση οι τζίροι
Η καταναλωτική άπνοια έχει οδηγήσει σε σημαντική μείωση των τζίρων, την ώρα που πολλοί επιχειρηματίες βλέπουν τα έξοδά τους να εκτοξεύονται λόγω της αύξησης των ενοικίων που επέβαλαν οι ιδιοκτήτες των ακινήτων, εκμεταλλευόμενοι τη λειτουργία του μετρό.
Δυστυχώς, όπως λέει έμπορος, πολλοί ιδιοκτήτες ζήτησαν έως και διπλασιασμό μισθωμάτων λίγο πριν από την έναρξη του μετρό και ενώ η κατάσταση είναι ξεκάθαρο πως κάθε άλλο παρά καλή είναι συνεχίζουν να ζητούν νέες αυξήσεις στα μισθώματα. Οπως λέει ο ίδιος, «όσοι καταστηματάρχες συμφώνησαν δεν κατάφεραν να αντεπεξέλθουν και είτε αναγκάστηκαν να μεταφέρουν αλλού τις επιχειρήσεις τους είτε τις έκλεισαν».
«Δεν είναι μόνο οι υψηλές απαιτήσεις κάποιων ιδιοκτητών που καταγράφονται κατά την έναρξη μιας μίσθωσης. Υπάρχουν περιπτώσεις που ενώ οι ενοικιαστές ήταν και είναι τυπικοί στις υποχρεώσεις τους και το συμβόλαιό τους δεν λήγει, τους ζητάνε κατ’ επανάληψη αύξηση του μισθώματος» σχολιάζει ο πρόεδρος του Εμπορικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης Παντελής Φιλιππίδης, επισημαίνοντας πως αυτή η κατάσταση μόνο προβληματισμό και ανησυχία προκαλεί.
Εξωπραγματικά ενοίκια
Την ανησυχία του για την πορεία της οδού Εγνατία εκφράζει ο Σάββας Αλβανούδης της Alvanoudis Real Estate, επισημαίνοντας πως δεν υπάρχει ουσιαστική ζήτηση. Οσο, δε, για τα καταστήματα, κυρίως πλησίον των στάσεων του μετρό, για τα οποία μέχρι πρότινος υπήρχε κινητικότητα, έχει, πλέον, περιοριστεί.
Την ίδια ώρα, με δεδομένη την επενδυτική άπνοια για την Εγνατία, τα αιτούμενα ενοίκια, ειδικά για κάποια μικρά καταστήματα, μοιάζουν… εξωπραγματικά. Για παράδειγμα, για κατάστημα 47 τ.μ. πλησίον της στάσης του μετρό στον σταθμό Βενιζέλου ζητούνται, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, περίπου 4.000 ευρώ μηνιαίως. Είναι χαρακτηριστικό πως τέτοιου τύπου καταστήματα επιλέγουν συνήθως αλυσίδες take away cafe, που δουλεύουν με τους επιβάτες του μετρό.
Τα εξωφρενικά αυτά μισθώματα δεν αφορούν το σύνολο της Εγνατίας. Σύμφωνα με ανθρώπους της αγοράς ακινήτων, στον συγκεκριμένο δρόμο συμβαίνει το εξής πρωτότυπο: περισσότερο τσιμπημένες είναι οι τιμές στην πλευρά του δρόμου με τα ζυγά νούμερα, όπου διαμορφώνονται από 20 έως 25 ευρώ το τ.μ. Τι και αν ο δρόμος είναι ένας; Η απέναντι πλευρά διαθέτει μεγαλύτερο αριθμό ξενοίκιαστων καταστημάτων, με αποτέλεσμα οι τιμές ενοικίασης να αγγίζουν περί τα 15 ευρώ.
Το μειονέκτημα της Εγνατίας, πάντως, όπως λένε εκπρόσωποι του real estate, είναι πως δεν διαθέτει μεγάλα καταστήματα -συνήθως είναι μέχρι 150 τ.μ.-, με αποτέλεσμα να μην ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των πολυεθνικών, όταν αυτές, μάλιστα, προέρχονται από τον κλάδο της ένδυσης και αναζητούν χώρους 400-500 τ.μ. ή και μεγαλύτερους.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (17 ΙΟΥΛΙΟΥ 2026)
Διαβάστε ακόμα: Άνοδος στις τιμές του πετρελαίου εν μέσω κλιμάκωσης στη Μέση Ανατολή – Ανησυχία για τον παγκόσμιο εφοδιασμό
