Την άμεση επέκταση των πρόσθετων ευρωπαϊκών δασμών στα plug-in υβριδικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Κίνα ζητά η Volkswagen. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία συνδέει το αίτημά της με την αυξανόμενη παρουσία των κινεζικών εταιρειών στη συγκεκριμένη κατηγορία και τις πιέσεις που δέχεται η ευρωπαϊκή παραγωγή.
ΤΟ ΑΙΤΗΜΑ
Κατά την παρουσίαση των αποτελεσμάτων πρώτου εξαμήνου του ομίλου, στις 24 Ιουλίου, ο διευθύνων σύμβουλος Όλιβερ Μπλουμ υποστήριξε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να κινηθεί γρήγορα. Όπως ανέφερε, τα μέτρα που εφαρμόζονται ήδη στις εισαγωγές αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων από την Κίνα έχουν αρχίσει να περιορίζουν τις ανισορροπίες, αλλά δεν περιλαμβάνουν τα plug-in υβριδικά.
Διαβάστε ακόμα: Παζάρι της Ε.Ε. για «ανάσες» από τους αμερικανικούς δασμούς
Η πρόταση της Volkswagen προβλέπει την εφαρμογή αντίστοιχου συστήματος και στα PHEV. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει συμπληρωματικό δασμό έως 35%, επιπλέον του βασικού εισαγωγικού δασμού 10%. Σύμφωνα με τον Μπλουμ, στόχος είναι η διαμόρφωση κοινών όρων ανταγωνισμού για όσους παράγουν και διαθέτουν αυτοκίνητα στην ευρωπαϊκή αγορά.
ΤΑ ΜΕΡΙΔΙΑ
Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι οι κινεζικές μάρκες πούλησαν 208.368 plug-in υβριδικά αυτοκίνητα στην Ευρώπη κατά το πρώτο εξάμηνο, εξασφαλίζοντας μερίδιο 27,3% στη συγκεκριμένη κατηγορία.
Στις τρεις πρώτες θέσεις των πωλήσεων βρέθηκαν τα BYD Seal U, BYD Atto 2 και Chery Jaecoo 7. Το Volkswagen Tiguan, το οποίο είχε προηγηθεί την προηγούμενη χρονιά, υποχώρησε στην τέταρτη θέση. Τα plug-in υβριδικά έχουν ιδιαίτερη σημασία για τους κατασκευαστές, επειδή συμβάλλουν στην επίτευξη των ευρωπαϊκών στόχων εκπομπών και καλύπτονται από φορολογικά κίνητρα σε αρκετές χώρες.
ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗ
Η Volkswagen ζητά παράλληλα την προώθηση πολιτικής «Made in Europe», με απαιτήσεις για τοπικό περιεχόμενο, δημόσια στήριξη και κίνητρα συνδεδεμένα με την παραγωγή εντός Ευρώπης. Η επιδίωξη είναι να ενισχυθούν οι περιφερειακές αλυσίδες εφοδιασμού και να περιοριστεί η εξάρτηση από εισαγόμενα οχήματα και εξαρτήματα.
Ορισμένες κινεζικές εταιρείες, πάντως, αναπτύσσουν ήδη παραγωγική παρουσία στην Ευρώπη, επιλέγοντας χώρες όπως η Ουγγαρία και η Ισπανία.
ΟΙ ΠΙΕΣΕΙΣ
Το αίτημα διατυπώνεται ενώ η Volkswagen προχωρά σε αναδιάρθρωση και εξετάζει νέες μειώσεις κόστους. Τα λειτουργικά κέρδη του δεύτερου τριμήνου μειώθηκαν κατά 9,5%, στα 3,5 δισ. ευρώ, ενώ τα έσοδα διαμορφώθηκαν στα 82,4 δισ. ευρώ.
Ο όμιλος διατήρησε τον στόχο λειτουργικού περιθωρίου 4% έως 5,5%, αλλά προβλέπει πλέον ότι τα έσοδα του 2026 μπορεί να μειωθούν έως 3%. Οι αποφάσεις για το νέο πρόγραμμα περικοπών και το μέλλον ορισμένων γερμανικών εργοστασίων αναμένονται έως το τέλος του έτους.
Διαβάστε ακόμα: Κίνδυνος για την ψυχική υγεία ο εθιστικός σχεδιασμός των Facebook και Instagram
