Νέο κύμα ανησυχίας προκαλεί στη διεθνή ναυτιλιακή κοινότητα η αυξανόμενη απειλή από θαλάσσια και εναέρια drones, με εταιρείες maritime security να εισηγούνται πλέον την επιβίβαση ένοπλων ομάδων ασφαλείας σε εμπορικά πλοία που δραστηριοποιούνται σε περιοχές υψηλού γεωπολιτικού κινδύνου.
Η εταιρεία ναυτιλιακής ασφάλειας Diaplous Maritime Services προτείνει την παρουσία ένοπλων φρουρών επί των πλοίων ως μέτρο αντιμετώπισης πιθανών επιθέσεων από μη επανδρωμένα θαλάσσια σκάφη (USV), επισημαίνοντας ότι τα μικρού μεγέθους drones είναι εξαιρετικά δύσκολο να εντοπιστούν από τα συμβατικά συστήματα επιτήρησης.
Η συζήτηση εντάθηκε μετά τον εντοπισμό θαλάσσιου drone σε σπηλιά της Λευκάδας από Έλληνα ψαρά. Σύμφωνα με πληροφορίες, το μη επανδρωμένο σκάφος φέρεται να μπορούσε να μεταφέρει έως και 100 κιλά εκρηκτικών, γεγονός που επανέφερε στο προσκήνιο τις νέες μορφές απειλών για τη ναυσιπλοΐα στη Μεσόγειο, το Αιγαίο και τη Μαύρη Θάλασσα.
Στελέχη της Diaplous σημειώνουν ότι το περιστατικό ανέδειξε τα επιχειρησιακά κενά των υφιστάμενων συστημάτων θαλάσσιας επιτήρησης, καθώς τα drones κινούνται χαμηλά στην επιφάνεια της θάλασσας και συχνά χωρίς ενεργά συστήματα αναγνώρισης, γεγονός που δυσχεραίνει σημαντικά τον εντοπισμό τους.
Πρόταση για ένοπλη προστασία στα πλοία
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η εταιρεία έχει ήδη προτείνει σε Έλληνες πλοιοκτήτες που δραστηριοποιούνται στη Μαύρη Θάλασσα την επιβίβαση ένοπλων ομάδων ασφαλείας, κυρίως σε δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία που μεταφέρουν πετρέλαιο, σιτηρά και άλλα εμπορεύματα.
Σύμφωνα με τη Diaplous, σε περίπτωση έγκαιρου εντοπισμού ενός drone, οι ένοπλοι φρουροί μπορούν να το εξουδετερώσουν από ασφαλή απόσταση, προστατεύοντας το πλήρωμα και το πλοίο.
Η εταιρεία έχει καταθέσει αίτημα προς το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής ώστε η Χίος να χρησιμοποιηθεί ως σημείο επιβίβασης ένοπλων φρουρών σε ελληνικά ποντοπόρα πλοία που κατευθύνονται προς περιοχές αυξημένου κινδύνου.
Ωστόσο, ανοιχτό παραμένει το θέμα της φύλαξης του οπλισμού στο νησί. Σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάζεται το ενδεχόμενο τα όπλα να φυλάσσονται σε εγκαταστάσεις του Κεντρικού Λιμεναρχείου Χίου, με οικονομικό αντάλλαγμα για τη φύλαξή τους, χωρίς μέχρι στιγμής να έχει ληφθεί οριστική απόφαση.
Ελληνόκτητα πλοία συνεχίζουν στη Μαύρη Θάλασσα
Παρά το αυξημένο ρίσκο, η ελληνόκτητη ναυτιλία εξακολουθεί να έχει ισχυρή παρουσία στη Μαύρη Θάλασσα. Σύμφωνα με στοιχεία της Diaplous Maritime Services, κάθε εβδομάδα δραστηριοποιούνται στην περιοχή περίπου 10 έως 12 δεξαμενόπλοια ελληνικών συμφερόντων, κυρίως για μεταφορές ενεργειακών φορτίων.
Παράλληλα, στην περιοχή επιχειρούν ακόμη 8 έως 10 φορτηγά πλοία ελληνικών συμφερόντων, συμπεριλαμβανομένων bulk carriers και containerships, που μεταφέρουν σιτηρά, πρώτες ύλες και εμπορευματοκιβώτια.
Το υπουργείο Ναυτιλίας έχει ήδη δώσει οδηγίες προς τον ελληνόκτητο στόλο να ενισχύσει στο μέγιστο τα μέτρα ασφαλείας κατά τη διέλευση προς ρωσικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, μετά τις επιθέσεις με drones που έχουν δεχθεί ελληνικά δεξαμενόπλοια.
Η αυξανόμενη απειλή των drones
Η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα παρακολουθεί με αυξανόμενη ανησυχία τη χρήση drones-καμικάζι κατά εμπορικών πλοίων. Σε σχετική ανάλυσή της, η Oil Companies International Marine Forum (OCIMF) προειδοποιεί ότι τα λεγόμενα “loitering munitions” αποτελούν πλέον σοβαρή και διαρκώς αυξανόμενη απειλή για τη ναυσιπλοΐα.
Σύμφωνα με την έκθεση, τέτοιου τύπου drones χρησιμοποιούνται ολοένα συχνότερα σε περιοχές γεωπολιτικής έντασης, όπως η Μέση Ανατολή και η Μαύρη Θάλασσα, ενώ διαθέτουν χαμηλό ίχνος ραντάρ και δυνατότητα πτήσης σε χαμηλό ύψος, καθιστώντας δύσκολο τον εντοπισμό τους.
Η OCIMF επισημαίνει επίσης ότι τα drones μπορούν να εντοπίζουν στόχους μέσω δεδομένων AIS, δορυφορικών συστημάτων και ανοιχτών πλατφορμών παρακολούθησης πλοίων, γεγονός που αυξάνει ακόμη περισσότερο την πολυπλοκότητα της απειλής.
Οι εξελίξεις αυτές οδηγούν ολοένα περισσότερες ναυτιλιακές εταιρείες στην ενίσχυση των μέτρων ασφαλείας, καθώς η εμπορική ναυτιλία φαίνεται να εισέρχεται σε μια νέα εποχή ασύμμετρων απειλών, όπου τα μη επανδρωμένα συστήματα μετατρέπονται σε έναν από τους σημαντικότερους κινδύνους για τη διεθνή ναυσιπλοΐα.
