Στρατηγικές κινήσεις, με πωλήσεις παλαιότερων σκαφών και αγορές σύγχρονων, μειώνουν τον μέσο όρο ηλικίας των πλοίων
Οι ακτοπλοϊκές εταιρίες σχεδιάζουν την αναδιάρθρωση του στόλου τους, στοχεύοντας στην αύξηση των μεριδίων τους στις θαλάσσιες γραμμές που εξυπηρετούν. Οι κινήσεις αυτές γίνονται σε μια ταραχώδη περίοδο, που συνεχίζονται οι πολεμικές συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, υπάρχει αβεβαιότητα για τις τουριστικές ροές και το κυριότερο οι τιμές των καυσίμων έχουν εκτοξευτεί και ενδεχομένως να επηρεάσουν δραματικά τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια.
Η Attica Group, που διαθέτει τον μεγαλύτερο στόλο και εξυπηρετεί τα περισσότερα νησιά του Αιγαίου, προχώρησε σε μια διορθωτική κίνηση, πουλώντας έξι πλοία της και αγοράζοντας δύο ταχύπλοα καταμαράν και ένα συμβατικό, τα οποία θα αξιοποιήσει στη φετινή περίοδο στις γραμμές του Αργοσαρωνικού και στην Αδριατική. Στο πλαίσιο αυτό, ο Ομιλος Attica αποφάσισε μια σειρά στοχευμένων ενεργειών για την ανανέωση και την αναβάθμιση του στόλου του, με την απόκτηση νεότερων, πιο σύγχρονων και πιο αποδοτικών πλοίων σε αντικατάσταση παλαιότερων μονάδων.
Αναλυτικότερα, προσθέτει στον στόλο της δύο Ηighspeed Catamaran τύπου Aero και πουλά τα «Flying Cat 3», 4, 5 και 6. Ταυτόχρονα υπέγραψε συμφωνίες για την αγορά δύο πλοίων τύπου Aero Highspeed Catamaran, συνολικής επένδυσης 15 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένων και των δαπανών αναβάθμισης και δραστηριοποίησης. Τα πλοία προγραμματίζονται να δρομολογηθούν στον Σαρωνικό κατά τη φετινή καλοκαιρινή περίοδο ως «Aero Highspeed 4» και «Aero Highspeed 5».
Τα δύο πλοία ναυπηγήθηκαν τα έτη 2017 και 2018, αντίστοιχα, είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα, όπως και τα πλοία του ομίλου Aero Highspeed 1, 2 και 3 που δραστηριοποιούνται ήδη στον Σαρωνικό, προσφέροντας βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση και μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, επιτυγχάνοντας περίπου 60% μείωση στις ετήσιες εκπομπές CO₂ σε σύγκριση με τα πλοία που αντικαθιστούν. Παράλληλα, διασφαλίζουν υψηλό επίπεδο άνεσης, ταχύτητας και αξιοπιστίας, στοιχεία που ενισχύουν περαιτέρω την εμπειρία του επιβάτη. Επίσης, υπέγραψε συμφωνία για την πώληση, σε μια ενιαία συναλλαγή (en-bloc), των πλοίων «Flying Cat 3», «Flying Cat 4», «Flying Cat 5», «Flying Cat 6» και «Highspeed 4», πλοιοκτησίας θυγατρικής του, αντί συνολικού τιμήματος 25 εκατ. ευρώ.
Το σημαντικό στοιχείο από την αντικατάσταση των «Flying Cat 3», 4, 5 και 6 από τα νεοαποκτηθέντα catamaran είναι ότι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου που θα δραστηριοποιείται στις γραμμές του Σαρωνικού θα ανέρχεται πλέον σε 5,8 έτη.
Επίσης, η Attica Group συμφώνησε να ναυλώσει το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «GNV Bridge», το οποίο θα μετονομαστεί σε «Superfast V», με δυνατότητα αγοράς στο τέλος της πενταετίας. Η παραλαβή του πλοίου εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί έως τον Μάιο 2026. Το πλοίο είναι έτους κατασκευής 2021 και ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο Cantiere Navale Visentini της Ιταλίας. Πρόκειται για ένα σύγχρονο πλοίο που αναβαθμίζει ουσιαστικά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών, ενισχύοντας την άνεση, τη λειτουργικότητα και τη συνολική ταξιδιωτική εμπειρία των επιβατών στις γραμμές της Αδριατικής, όπου θα δραστηριοποιηθεί, αντικαθιστώντας το πλοίο «Λευκά Ορη», έτους κατασκευής 1987.
Η μεταφορική ικανότητα του «Superfast V» ανέρχεται σε 950 επιβάτες (157 καμπίνες – 616 κρεβάτια) και 2.564 γραμμικά μέτρα γκαράζ, για την εξυπηρέτηση Ι.Χ., φορτηγών και ρυμουλκούμενων οχημάτων, δίνοντας σημαντική ώθηση στη συνολική μεταφορική ικανότητα της εταιρίας στις γραμμές της Αδριατικής. Το πλοίο διαθέτει εγκατεστημένο σύστημα scrubber (open loop – hybrid ready). Με την απόκτηση του «Superfast V», σε συνδυασμό με τα δύο υπό ναυπήγηση πλοία τύπου E-Flexer που αναμένεται να παραληφθούν το 2027, ολοκληρώνεται ο εκσυγχρονισμός του στόλου της Αδριατικής.
Τα δύο πλοία κατασκευάζονται στο ναυπηγείο China Merchants Industry Weihai. Το κάθε πλοίο θα έχει μήκος 239,7 μ., πλάτος 27,8 μ. και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μ. Θα προσφέρει δυνατότητα φιλοξενίας 1.500 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 254 καμπινών, ενώ διαθέτει χωρητικότητα 3.313 γραμμικών μέτρων για τρέιλερ, για μεταφορά 200 φορτηγών αυτοκινήτων. Τα πλοία θα φέρουν κλάση «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης ως καυσίμου, καθώς και συστήματα «battery-ready». Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει, επίσης, φωτοβολταϊκά πάνελ συνολικής επιφάνειας 540 τ.μ. στο ανώτερο κατάστρωμα, καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά (shore power).
ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑΣ ΝΑΥΛΩΣΗΣ
Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία της Attica με τη Stena Ro-Ro αφορά τη μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς δύο πλοίων τύπου E-Flexer. Αναλυτικότερα, η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro δύο πλοίων για λογαριασμό της Attica Group, με σύμβαση γυμνής ναύλωσης, για διάστημα 10 ετών και δικαίωμα αγοράς των πλοίων από το τέλος του 5ου έτους ναύλωσης. Η συμφωνία περιλαμβάνει, επίσης, και την προοπτική επέκτασης για τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro, για λογαριασμό της Attica, δύο επιπλέον πλοίων.
Ο νέος στόλος, που θα δραστηριοποιείται στις εν λόγω γραμμές, θα έχει μέση ηλικία 8,6 έτη, έναντι 24,8 έτη σήμερα, με σημαντικά βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, ενώ όλα τα πλοία θα διαθέτουν συστήματα scrubbers. Ταυτόχρονα, η Attica Group αποφάσισε την πώληση σε αμερικανική εταιρία του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου «ΚΥΔΩΝ», το οποίο είναι κατασκευής 1990 και σε πρώτη φάση θα ναυλωθεί για τέσσερα έτη, με συμβατική υποχρέωση της αντισυμβαλλόμενης εταιρείας να εξαγοράσει το πλοίο μετά την ολοκλήρωση της περιόδου ναύλωσης.
Ο διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου Attica, Πάνος Δικαίος, δήλωσε σχετικά: «Η ανανέωση και η αναβάθμιση του στόλου μας αποτελούν στρατηγική προτεραιότητα για την Attica Group και βασικό άξονα του επενδυτικού μας προγράμματος. Οι ανωτέρω συμφωνίες, σε συνέχεια και των πωλήσεων πλοίων που ολοκληρώθηκαν εντός του 2025 (“Κρήτη Ι”, “Κρήτη ΙΙ”, “Ελευθέριος Βενιζέλος” και πέντε Flying Dolphins), επιβεβαιώνουν τη δέσμευση της Attica Group για έναν νεότερο, πιο αποδοτικό και πιο ανταγωνιστικό στόλο, ικανό να ανταποκρίνεται στις σύγχρονες απαιτήσεις της επιβατηγού ναυτιλίας».
Με… σφραγίδα Μάριου Ηλιόπουλου αυξάνει τη δυναμική της η Seajets
Ο Μάριος Ηλιόπουλος, έπειτα από διαπραγματεύσεις, πρόσθεσε πέντε ταχύπλοα πλοία από τη Hellenic Seaways που ήταν δρομολογημένα τα τελευταία χρόνια στις γραμμές του Αργοσαρωνικού. Η συμφωνία με την Attica Group περιλαμβάνει την αγορά των πλοίων «Flying Cat 3», «Flying Cat 4», «Flying Cat 5», «Flying Cat 6» και «Highspeed 4», αντί συνολικού τιμήματος 25 εκατ. ευρώ. Μετά την προσθήκη των πέντε πλοίων ο στόλος της εταιρίας του Μάριου Ηλιόπουλου αποτελείται πλέον από 37 πλοία, από τα οποία τα οκτώ θα δρομολογηθούν φέτος για πρώτη φορά.
Επίσης, ένα από τα πλοία που αγοράστηκαν από τη Seajets πρόσφατα είναι το Ro RO «Cabo Star», το οποίο ναυπηγήθηκε το 1988 στο Gdansk της Πολωνίας, έχει μήκος 158 μ. και πλάτος 25 μ. Το πλοίο ανήκε στη ναυτιλιακή εταιρία Trinidad and Tobago Inter-Island Transportation Company Ltd, εξυπηρετώντας τη γραμμή Port of Spain – Scarborough, μεταφέροντας 130 επιβάτες και 300 οχήματα, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της πλοιοκτήτριας εταιρίας. Επίσης, αγοράστηκε και το ταχύπλοο «Queen Nefertiti», από την Arab Bridge Maritime. Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Ιορδανίας και Αιγύπτου. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1997 στο ναυπηγείο Fincantieri, αναπτύσσει 25 κόμβους και έχει μεταφορική ικανότητα 580 επιβατών, 6 πούλμαν και 130 αυτοκίνητα. Επίσης, ο Μάριος Ηλιόπουλος έχει προσθέσει στον στόλο του το ταχύπλοο «Corsica Express», τo «Giga Jet» και το «Eurochampion 2».
Επένδυση ύψους 1,3 δισ. δολ. για τη Minoan Lines
Η Minoan Lines, που ελέγχεται από την Grimaldi Group, είναι επικεντρωμένη στρατηγικά στη γραμμή της Κρήτης και στην Αδριατική. Με την πρόσφατη εξαγορά των λιμανιών της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, ο όμιλος ελέγχει πλέον όλη την αλυσίδα, λιμάνι – πλοίο, αποκτώντας τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα, έναντι των άλλων εταιριών. Η θυγατρική του Ομίλου Γκριμάλντι, Μινωικές Γραμμές, ναυπηγεί δύο Ro-Pax στην Κίνα, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της εταιρίας το 2028 και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο – Πειραιάς, με ενδιάμεσο λιμάνι προσέγγισης τη Μήλο.
Τα πλοία ανήκουν στη νέα γενιά πλοίων Next Generation Med και χρησιμοποιούν καύσιμο μεθανόλης. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 1,3 δισ. δολ. και την κατασκευή των πλοίων έχει αναλάβει η China Merchants Jinling Shipyard (Weihai). Τα νέα πλοία, μήκους 229 μ., θα διαθέτουν δυνατότητα μεταφοράς 3.200 μέτρων γραμμικού φορτίου φορτηγών και πάνω από 300 Ι.Χ., χωρητικότητα έως 2.500 επιβατών, περισσότερες από 300 καμπίνες και 700 ανακλινόμενα καθίσματα, προηγμένους χώρους αναψυχής: εστιατόρια self-service και à la carte, rooftop discobar, καταστήματα, πισίνες και σαλόνια με θέα στη θάλασσα. Τα νέα πλοία, σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα διαθέτουν προεγκατάσταση για σύνδεση με ηλεκτρικό ρεύμα από την ξηρά, αντιρρυπαντική βαφή σιλικόνης και συστήματα ενεργειακής διαχείρισης τελευταίας τεχνολογίας.
Η οικογένεια Αγαπητού επεκτείνει τη δραστηριότητα της Alpha Lines
Η ναυτιλιακή εταιρία Alpha Lines, του Αντώνη Αγαπητού και του γιου του Βασίλη Αγαπητού, αγόρασε το υδροπτέρυγο «Eschilo», κατασκευασμένο το 2006 από την Cantieri Navali Rodriquez, που έχει χωρητικότητα 220 επιβατών, μήκος 31,2 μ. και σύστημα πρόωσης που αποτελείται από δύο κινητήρες Mtu 16V396 TE 74 L, ικανούς να ωθήσουν το σκάφος σε ταχύτητα έως και 36 κόμβους.
Το υδροπτέρυγο, σύμφωνα με πηγές της Ακτής Μιαούλη, θα δρομολογηθεί στον Αργοσαρωνικό για να ενισχύσει με νέα δρομολόγια το ήδη δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς – Πόρος – Υδρα – Σπέτσες και είναι το πρώτο καταμαράν της εταιρίας της οικογένειας Αγαπητού.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 20/3/2026)
