Έσοδα τουλάχιστον 3,8 δισ. δολαρίων εκτιμάται ότι αποκόμισαν ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες από τη μεταφορά ρωσικού αργού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια, σύμφωνα με ανάλυση των Financial Times. Η έρευνα καταγράφει οκτώ ελληνικές εταιρείες στις 20 με τα υψηλότερα έσοδα από τη συγκεκριμένη αγορά μετά τα μέσα του 2023, σε μια περίοδο κατά την οποία οι δυτικές κυρώσεις άλλαξαν τις διαδρομές και το κόστος των πετρελαϊκών μεταφορών.
Τα ποσά αφορούν εκτιμήσεις εσόδων από ναύλους και όχι καθαρά κέρδη. Η αποτίμηση βασίστηκε σε στοιχεία για τις κινήσεις δεξαμενόπλοιων, τις τιμές ναύλων και τη διαχείριση πλοίων που μετέφεραν ρωσικό φορτίο.
Διαβάστε ακόμα: 7ο Balkan Forum: Οι ευκαιρίες της Βόρειας Ελλάδας στη θαλάσσια οικονομία
ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Στην πρώτη θέση μεταξύ των ελληνικών εταιρειών βρίσκεται, κατά τους Financial Times, η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου. Η εταιρεία φέρεται να είχε έσοδα τουλάχιστον 915 εκατ. δολαρίων από μεταφορές ρωσικού αργού από τον Ιούλιο του 2023.
Ακολουθεί η Olympic Shipping & Management του Ομίλου Ωνάση, με εκτιμώμενα έσοδα τουλάχιστον 404 εκατ. δολαρίων. Στην ανάλυση κατονομάζονται επίσης η Stealth Maritime και η Polembros Shipping, με ποσά άνω των 200 εκατ. δολαρίων η καθεμία, καθώς και η New Shipping, με έσοδα που υπολογίζονται κοντά στα 188 εκατ. δολάρια.
Οι FT αναφέρουν ονομαστικά πέντε από τις οκτώ ελληνικές εταιρείες που περιλαμβάνονται στην πρώτη εικοσάδα. Οι υπόλοιπες εταιρείες της κατάταξης είναι κυρίως ρωσικές, κρατικές ή συνδεδεμένες με ρωσικά συμφέροντα, ενώ μεταξύ των μη ρωσικών εταιρειών καταγράφεται και διαχειρίστρια πλοίων με έδρα το Χονγκ Κονγκ.
ΠΛΑΙΣΙΟ
Η μεταφορά ρωσικού πετρελαίου δεν αποτελεί από μόνη της απαγορευμένη δραστηριότητα. Το καθεστώς που έχουν θεσπίσει η G7 και η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέπει τη θαλάσσια μεταφορά, την ασφάλιση και άλλες συναφείς υπηρεσίες, υπό την προϋπόθεση ότι το πετρέλαιο πωλείται εντός του προβλεπόμενου ανώτατου ορίου τιμής.
Το πλαφόν για το ρωσικό αργό έχει μειωθεί στα 44,10 δολάρια ανά βαρέλι από την 1η Φεβρουαρίου 2026. Η εφαρμογή του πλαισίου προϋποθέτει ελέγχους στα έγγραφα συναλλαγών και στις υπηρεσίες που συνοδεύουν κάθε μεταφορά.
ΝΑΥΛΟΙ
Οι μεταφορές ρωσικού αργού παρέμειναν εμπορικά σημαντικές λόγω των υψηλότερων ναύλων. Οι μεγαλύτερες αποστάσεις προς νέες αγορές, οι αυξημένες απαιτήσεις συμμόρφωσης και ο γεωπολιτικός κίνδυνος έχουν ενισχύσει το κόστος των ταξιδιών σε σχέση με άλλα φορτία πετρελαίου.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που επικαλούνται οι Financial Times, ελληνικά δεξαμενόπλοια κάλυψαν περίπου το 15% των ρωσικών εξαγωγών αργού τον Μάιο. Το εύρημα αναδεικνύει τη συνεχιζόμενη παρουσία της ελληνικής ναυτιλίας σε μια αγορά που παραμένει στο επίκεντρο των συζητήσεων για τις κυρώσεις, την εποπτεία των συναλλαγών και την αποτελεσματικότητα του price cap.
Διαβάστε ακόμα: Κικίλιας από τον ΟΛΘ: Η επέκταση του 6ου προβλήτα ενισχύει τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως διαμετακομιστικού κόμβου
