Η Θεσσαλονίκη τα τελευταία χρόνια αποτελεί ένα από τα χαρακτηριστικά παραδείγματα της προσπάθειας να αποκτήσει η Ελλάδα τουρισμό πέρα από το δοκιμασμένο μοντέλο «ήλιος και θάλασσα». Με δυνατά χαρτιά τα αξιοθέατα, με έμφαση στο βυζαντινό στοιχείο της πόλης, τη γαστρονομία και τη νυχτερινή ζωή, η Θεσσαλονίκη χτίζει το brand της ως city break προορισμού, ενισχύοντας τη θέση της και ξεπερνώντας την ύπαρξή της ως μια… κουκκίδα στον χάρτη.
Η προσπάθεια αυτή στηρίζεται σε ένα λιγότερο τουριστικό εποχικό μοντέλο, αλλά στην εδραίωσή της ως ένας προορισμό που ελκύει επισκέπτες καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου, όπως αποκαλύπτει δημοσίευμα της εφημερίδας «Θεσσαλονίκη». Είναι χαρακτηριστικό, όπως προκύπτει από πρόσφατη έρευνα της Ενωσης Ξενοδόχων της πόλης, πως καταγράφεται ισχυρή πρόθεση επαναληψιμότητας ως τουριστικός προορισμός, καθώς το 91% των επισκεπτών της θα την επισκέπτονταν ξανά, ενώ το 96% απάντησε πως θα τη συνιστούσε ως προορισμό σε φίλους και γνωστούς.
Ενδεικτικό δε είναι ότι πέρσι το αεροδρόμιο «Μακεδονία» παρουσίασε άνοδο διεθνών αφίξεων κατά 9,9%, αγγίζοντας τα 5,43 εκατ. επιβάτες. Συνολικά η επιβατική κίνηση (εσωτερικού και εξωτερικού) κατέγραψε αύξηση 8,2%, που μεταφράζεται σε 7,98 εκατ.
Θα πρέπει να σημειωθεί πως το 2025 το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης δέχτηκε το 9% επί του συνόλου των διεθνών αφίξεων που έφτασαν στη χώρα μας, κατατάσσοντας το «Μακεδονία» στην τέταρτη θέση, με την Αθήνα να βρίσκεται στη πρώτη θέση με 39%, το Ηράκλειο στη δεύτερη με 13% και τη Ρόδο στην τρίτη με 10%. Την πεντάδα συμπλήρωσε η Κέρκυρα με 7%.
Οσο, δε, για το α’ τρίμηνο του έτους, η επιβατική κίνηση στο «Μακεδονία» παρουσίασε άνοδο κατά 5,1%, που μεταφράζεται σε 1,44 εκατ. επιβάτες. Η διεθνής κίνηση σημείωσε αύξηση κατά 4,2% (857.245 επιβάτες έναντι 822.744 πέρσι), ενώ οι επιβάτες εσωτερικού ανήλθαν σε 589.053, παρουσιάζοντας ενίσχυση κατά 6,5%.
Στόχος, όπως αποκάλυψε ο γενικός γραμματέας του ΕΟΤ Ανδρέας Φιορεντίνος, είναι μέσα από ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο, που στοχεύει τόσο στις ώριμες αγορές για την πόλη όσο και σε εκείνες με αναπτυξιακή δυναμική, αλλά και στις γεωγραφικά μακρινές («long haul») η Θεσσαλονίκη να αναδειχθεί μέσα στα επόμενα χρόνια στην πρώτη δεκάδα των πιο ελκυστικών προορισμών της Ευρώπης για σύντομες τουριστικές αποδράσεις (city break) αλλά και για τουρισμό MICE (συναντήσεων, συνεδρίων και εκθέσεων).
Ερχονται νέες πτήσεις
Στο μεταξύ αεροπορικές εταιρίες όπως η Royal Jordanian Airlines, η AnimaWings, η Finnair κάνουν για πρώτη φορά την τρέχουσα χρονιά την εμφάνιση τους στο αεροδρόμιο «Μακεδονία». Συγκεκριμένα η Royal Jordanian Airlines συνδέει από τα τέλη Μαρτίου τη Θεσσαλονίκη με το Αμμάν, η ρουμανική AnimaWings με δύο ρουμανικές πόλεις την Κλουζ (η δεύτερη πολυπληθέστερη πόλη μετά το Βουκουρέστι) και το Ιάσιο και η Finnair, εθνικός αερομεταφορέας της Φιλανδίας, με το Ελσίνκι, με συχνότητα τρεις φορές την εβδομάδα. Παράλληλα η Aegean πρόσθεσε από τη Θεσσαλονίκη νέα δρομολόγια για Πράγα, Βαρσοβία, Κωνσταντινούπολη και από την 1η Ιουνίου για Ντουμπρόβνικ, ενώ η SkyAlps ξεκινά νέα απευθείας αεροπορική σύνδεση από το Μπολτσάνο προς τη Θεσσαλονίκη, από τις 29 Μαΐου.
Ο χάρτης των low-cost αεροπορικών εταιριών
Αρκετές low-cost αεροπορικές εταιρίες συνδέουν απευθείας τη Θεσσαλονίκη με προορισμούς στο εξωτερικό, κυρίως στην Ευρώπη. Εκτός από τη Ryanair, που ακόμη και μετά τη συρρίκνωση του πτητικού της έργου από τον Οκτώβριο διαθέτει τους περισσότερους προορισμούς (Λονδίνο, Βρυξέλλες, Βιέννη, Παρίσι, Νυρεμβέργη, Καρσλούη, Μέμιγκεν, Μιλάνο Μπέργκαμο, Ρώμη, Κρακοβία, Μπρατισλάβα, Βουδαπέστη, Βουκουρέστι, Μάλτα, Πάφο), παρουσία έχουν η Wizz Air (Κουτάισι, Τελ Αβίβ, Βουδαπέστη, Λάρνακα), η easyJet (Λονδίνο, Βασιλεία, Μπρίστολ, Αμστερνταμ, Βερολίνο, Μάντσεστερ, Παρίσι, Μιλάνο), η Volotea (Ρώμη, Βαρκελώνη), η Eurowings (με νέες πτήσεις από το Μάιο σε Κολονία, Ανόβερο, Στουτγάρδη, Ντίσελντορφ αλλά και Λονδίνο, Μάντσεστερ, Μπέρμιγχαμ, Εδιμβούργο, Βιέννη), η Jet2 (Μπέρμιγχαμ, Μπρίστολ, Λονδίνο, Μάντσεστερ, Νιούκαστλ, Λιντς Μπράντφορντ, Ιστ Μιντλαντς, Εδιμβούργο) και η Transavia (Αμστερνταμ, Παρίσι).
Μεταξύ των δυνητικών low-cost, στις οποίες θα πρέπει να γίνει προσέγγιση, σύμφωνα με καλά ενημερωμένους τουριστικούς πράκτορες, είναι η ισπανική Vueling, που προσφέρει δρομολόγια στην Ευρώπη με χαμηλά εισιτήρια, αλλά και η πορτογαλική αεροπορική Tap, που διαθέτει άκρως ανταγωνιστικές τιμές.
Οι τριγμοί από τις πρόσφατες αποφάσεις της Ryanair
Η πρόσφατη εξέλιξη με την αναστολή λειτουργίας της αεροπορικής βάσης της Ryanair από τον Οκτώβριο στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» και τη συρρίκνωση των δρομολογίων και προορισμών που μεταφράζεται σε περιορισμό κατά 60% του πτητικού της έργου, έρχεται σε μια ιδιαίτερα ευαίσθητη χρονική συγκυρία. Στελέχη της τουριστικής αγοράς εκτιμούν ότι η Θεσσαλονίκη κινδυνεύει να χάσει μέρος του momentum που είχε αποκτήσει ως ανερχόμενος city break προορισμός στη νοτιοανατολική Ευρώπη. Ο κίνδυνος γιγαντώνεται αν δεν γίνουν γρήγορες κινήσεις ώστε οι αεροπορικές εταιρίες που ήδη δραστηριοποιούνται στο «Μακεδονία» να ενισχύσουν τον αριθμό των δρομολογίων και των προορισμών τους, ανοίγοντας νέες αγορές για τη Θεσσαλονίκη, αλλά και να γίνει προσέγγιση άλλων εταιριών που δεν έχουν παρουσία στο αεροδρόμιο της πόλης και θα ήθελαν να αποκτήσουν.
Μέσα στο αρνητικό κλίμα που έχει δημιουργηθεί το τελευταίο διάστημα, η Fraport, σύμφωνα με πληροφορίες, φέρεται ότι συζητά με αεροπορικές εταιρίες για την κάλυψη των slots, που θα μείνουν κενά από τον Οκτώβριο. Σύμφωνα με στοιχεία της Fraport, 40 αεροπορικές εταιρίες δραστηριοποιούνται σήμερα στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (22 ΜΑΙΟΥ 2026)
