Ρεπορτάζ της «DEALnews»: Τι αναφέρουν οι τελευταίες πληροφορίες από την αγορά
Του ΜΙΧΑΛΗ ΚΟΣΜΕΤΑΤΟΥ
Κερδίζει έδαφος η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας στην ευρωπαϊκή αγορά, συμπεριλαμβανομένης φυσικά της Ελλάδας, και, όπως φαίνεται, άλλη μια μάρκα του κλάδου θέτει τη δική της υποψηφιότητα για μια νέα είσοδο. Η ιδιαιτερότητα είναι ότι πρόκειται για τα μοντέλα αυτοκινήτου μιας εταιρίας η οποία δίνει ήδη δυναμικό «παρών» επί σειρά ετών και στη χώρα μας, με κάποια άλλα δημοφιλή προϊόντα του brand της, κυρίως τα κινητά τηλέφωνά της (κι όχι μόνο): και αυτή είναι η Xiaomi.
Το timing για μια τέτοια κίνηση, βέβαια, δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο. Αλλά, από την άλλη πλευρά, αυτό ίσως να μην αργήσει περισσότερο από έναν χρόνο ή και λίγο παραπάνω, ανάλογα με το τι θα αποφασίσουν οι επικεφαλής του ασιατικού ομίλου, με πρόεδρό και CEO του τον δισεκατομμυριούχο Lei Jun, μέσα στους επόμενους μήνες, λαμβάνοντας υπόψη τους διάφορες παραμέτρους.
Η πρόθεση του τεχνολογικού «κολοσσού» να φέρει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητά του στη χώρα μας είχε γίνει γνωστή, ουσιαστικά, από τον Απρίλιο του 2024, πριν από μια διετία δηλαδή, στο περιθώριο του οικονομικού Φόρουμ των Δελφών εκείνης της χρονιάς.
Τότε, ο βασικός μέτοχος και πρόεδρος του Ομίλου Quest, Θεόδωρος Φέσσας, είχε αναφέρει, ανάμεσα σε άλλα, ότι υπάρχει σχετικό ενδιαφέρον και δεν απέκλεισε την επέκταση της συνεργασίας με την Xiaomi και σε αυτόν τον τομέα (σ.σ.: η υφιστάμενη συμφωνία Info Quest και Xiaomi αφορά την αντιπροσώπευση και διανομή των προϊόντων της κινεζικής εταιρίας).
Η αρχική εκτίμηση μάλιστα ήταν ότι θα χρειαζόταν περίπου μία τριετία, από το 2024 ως το 2027, για να επιτευχθεί η οργανωμένη πώληση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Xiaomi στην ευρωπαϊκή και την ελληνική αγορά. Εκείνη την περίοδο, σημειώνεται, αποτελούσε θέμα συζήτησης η μεγάλη εμπορική επιτυχία του ηλεκτρικού αυτοκινήτου (EV) της Xiaomi SU7 και ακολούθησε το YU7.
Ο χρόνος όμως περνά. Οι τελευταίες πληροφορίες επιβεβαιώνουν, εμμέσως πλην σαφώς, ότι οι Κινέζοι της Xiaomi «ζυγίζουν» τις αποφάσεις τους για την εμπορική πολιτική που θα ακολουθήσουν προσεχώς σχετικά με τις πωλήσεις των δικών τους EVs.
ΟΙ 130 ΜΑΡΚΕΣ ΚΑΙ ΤΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
Η Xiaomi χαρακτηρίζεται μια εξαιρετικά επιτυχημένη εταιρία στους τομείς των δραστηριοτήτων της σε διεθνές επίπεδο, εντός και εκτός Κίνας, κατέχοντας την 3η θέση στην παγκόσμια αγορά των κινητών τηλεφώνων, πίσω από τις Apple και Samsung, ενώ, σύμφωνα με πηγές του κλάδου, οι πωλήσεις των προϊόντων της προσφέρουν μεγάλα περιθώρια ανάπτυξης.
Το succes story της Xiaomi συνεχίζεται και στον χώρο της αυτοκίνησης, καθώς υπολογίζεται ότι στην Κίνα οι μάρκες αυτοκινήτου που υπάρχουν έχουν αυξηθεί σε αριθμό γύρω στις 130 και παρ’ όλα αυτά κατάφερε να ξεχωρίσει από την αρχή του εγχειρήματός της.
Την ίδια στιγμή ο κινεζικός όμιλος φέρεται ότι εκφράζει την ικανοποίησή του για την εμπορική πορεία των προϊόντων του στην ελληνική αγορά, όσο και από τα μερίδια που κατακτά σε αυτήν. Κάτι που δημιουργεί καλές προοπτικές για νέα «ανοίγματα». Τα αυτοκίνητά του δεν έχουν έρθει ακόμη στην Ευρώπη, αλλά, όταν συμβεί αυτό, η Ελλάδα θα βρεθεί εκ των πραγμάτων στο επίκεντρο του ενδιαφέροντός της και σε αυτό το πεδίο.
Με βάση εκτιμήσεις στελεχών της αγοράς, οι εξελίξεις τοποθετούνται σε χρονικό διάστημα επιπλέον του ενός έτους, πράγμα που σημαίνει ότι οι αποφάσεις θα πρέπει να ληφθούν νωρίτερα.
Από τον χώρο του αυτοκινήτου, οι πληροφορίες θέλουν την Xiaomi να έχει εκφράσει φιλοδοξίες για διεθνή επέκταση και κατά το παρελθόν, χωρίς να έχει αναφερθεί σε συγκεκριμένες αγορές-στόχους και να έχει προχωρήσει στην ίδρυση ενός ευρωπαϊκού κέντρου έρευνας και ανάπτυξης στο Μόναχο της Γερμανίας…
Τι δείχνουν οι αριθμοί για τις πωλήσεις του 2026
Ο ανταγωνισμός στην αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων χτυπά «κόκκινο», μετά την έλευση της BYD που «όρθωσε ανάστημα» στην Tesla. Ομως η ευρωπαϊκή «επέλαση» των κινεζικών αυτοκινητοβιομηχανιών επεκτείνεται και στο λανσάρισμα υβριδικών μοντέλων.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, τον Μάρτιο του 2026 κατέγραψαν ιστορικό ρεκόρ στην Ευρώπη, με πωλήσεις 140.094 αυτοκίνητα, αριθμό σχεδόν διπλάσιο από πέρσι, με το μερίδιό τους να ανέρχεται στο 9,4%, με στόχο ένα 15%-25% σε βάθος 5ετίας.
Τα δε υβριδικά τους ξεπερνούν το 20% της συγκεκριμένης κατηγορίας. Σε πρώτο πλάνο μπαίνουν τα plug-in hybrid, με τα μοντέλα BYD Seal U και Atto 2 να ηγούνται και τα Jaecoo και Omoda της Chery να έπονται. Η Ε.Ε. έχει επιβάλει αντισταθμιστικούς δασμούς στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα από τον Οκτώβριο του 2024. Ομως τα PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicles, υβριδικά με δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης) δεν υπόκεινται σε αυτούς.
Το 2025 η Κίνα πέτυχε αύξηση 29% στις εξαγωγές επιβατικών αυτοκινήτων, ενώ στην Ελλάδα η αναλογία πλησιάζει φέτος το 10%, από 6,7% που αντιστοιχεί σε 9.574 οχήματα (MG, BYD, Chery, Geely, Lync&Co κ.ά.).
Η «φθηνή ενέργεια» και η υποστήριξη όλων των συσκευών
Τα συμπεράσματα που διατυπώνονται από ανθρώπους της αγοράς πάντα αποκτούν ιδιαίτερη σημασία. Σύμφωνα με απόψεις οι οποίες εκφράζονται από χείλη σημαντικών επιχειρηματιών, δεν πρέπει να θεωρείται προφανές ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα κυριαρχήσουν στην αγορά, τουλάχιστον άμεσα και σε σχέση με τις αρχικές προσδοκίες.
Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι ένα πρόβλημα για τα EVs διαπιστώνεται στα ηλεκτρικά δίκτυα και σχολιάζουν, επίσης, ότι (σ.σ.: παρά την εκτίναξη των τιμών των καυσίμων), εάν δεν γίνουν σοβαρά βήματα στο θέμα της εξασφάλισης φθηνής ενέργειας, θα είναι δύσκολο να υποστηριχθούν όλες οι συσκευές. Το διά ταύτα, πάντως, είναι ότι «αργά ή γρήγορα τα πάντα θα κινούνται με ηλεκτρική ενέργεια τον 21ο αιώνα».
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 8/5/2026)
