Η αγορά των ταχυμεταφορών μετασχηματίζεται και επενδύει, αλλά τα Ελληνικά Ταχυδρομεία δεν ακολουθούν τις τάσεις της εποχής
Σε μια περίοδο κατά την οποία οι συζητήσεις για το μέλλον των ΕΛ.ΤΑ. συνεχίζονται, μαζί με τις… αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητα του πλάνου αναδιάρθρωσης των δικτύου τους, άρα και τη μελλοντική επιβίωση του οργανισμού, το ενδιαφέρον αναπόφευκτα στρέφεται και στις κινήσεις που κάνουν οι ανταγωνιστές τους.
Η ισχυρότερη τάση αυτή την εποχή στον ευρύτερο κλάδο των ταχυμεταφορών έχει να κάνει, κατά γενική ομολογία, με τη ραγδαία ανάπτυξη του δικτύου των smart lockers, που διευκολύνουν και επιταχύνουν σε πολύ μεγάλο βαθμό την αποστολή και την παράδοση δεμάτων σε συγκεκριμένα σημεία και την αντίστοιχη παραλαβή τους, εννοείται, από τους πελάτες διάφορων εταιρειών του e-commerce για πλήθος προϊόντων.
Διαβάστε ακόμη: Άρθρο – Δημήτρης Καπράνος: H ποντοπόρος πρόσω για το Χ.Α.
Πολλοί θα πουν, μεταξύ αυτών και στελέχη της αγοράς, ότι οι λεγόμενες «έξυπνες» θυρίδες δεν είναι το βασικό πρόβλημα των Ελληνικών Ταχυδρομείων, ούτε θα «σώζονταν» εύκολα εάν θα έριχναν το βάρος των όποιων νέων επενδύσεών τους σε αυτόν τον τομέα.
Η άλλη όψη του νομίσματος όμως είναι ότι, ενώ οι «αντίπαλοί» τους στην αγορά τρέχουν με υψηλές ταχύτητες, τα ΕΛ.Τ.Α την ίδια ώρα βαδίζουν με ρυθμούς… χελώνας.
Απόδειξη τα στατιστικά που αποκαλύπτουν τις πολύ αργές ταχύτητές τους στις παραδόσεις επιστολών αλλά και μικροδεμάτων έως 2 κιλών.
ΔΙΠΛΑΣΙΟΣ ΧΡΟΝΟΣ
Σύμφωνα με αυτά, ενδεικτικά, τα ΕΛ.ΤΑ. παραδίδουν σε διπλάσιο χρόνο συγκριτικά με άλλα ευρωπαϊκά ταχυδρομεία, ενώ οι μεγάλες καθυστερήσεις εντοπίζονται στη διαλογή και τη διανομή των αντικειμένων μετά την είσοδό τους στην ελληνική επικράτεια.
Αλλωστε, η μεγάλη πρόκληση δεν είναι για τα ΕΛ.ΤΑ. μόνο να μειώσουν τα κόστη τους, να μετασχηματίσουν το δίκτυο των καταστημάτων τους, είτε με λουκέτα είτε με μεταφορά έργου σε γειτονικά σημεία και συνεργάτες, να μειώσουν τις ζημίες τους και -ευχής έργον- να επιστρέψουν κάποτε σε κερδοφόρες χρήσεις, αλλά κυρίως να καταφέρουν να ανακτήσουν την αξιοπιστία τους σε επίπεδο καθημερινών παραδόσεων και μαζί την εμπιστοσύνη του κοινού.
Στο θέμα των «έξυπνων» θυρίδων στις ταχυμεταφορές τα ΕΛ.ΤΑ. ουσιαστικά έχουν τεθεί… εκτός συναγωνισμού. Τα διαθέσιμα στοιχεία (και μέχρι την επόμενη επικαιροποίησή τους από τις ίδιες τις εταιρείες) δείχνουν ότι το δίκτυο των τριών βασικών «παικτών» του κλάδου (Box Now, Skroutz και ACS) αθροιστικά υπερβαίνει τα 6.200 smart lockers στην ελληνική επικράτεια. Μια θεαματική πρόοδος, καθώς πριν από 3,5 χρόνια δεν ήταν πάνω από μόλις 850 τα σημεία και αυτά τοποθετημένα κυρίως σε μεγάλα αστικά κέντρα.
Η Box Now μετρά 2.300 σημεία με θυρίδες, με στόχο τα 2.800 φέτος, η Skroutz άλλα 2.500 (σε Ελλάδα) και η ACS 1.500, με απώτερο στόχο τα 3.000.
Το εγχείρημα χαρακτηρίστηκε δύσκολο αρχικά, με ρίσκο στην υλοποίηση των σχετικών επενδύσεων, απέναντι σε μια διστακτική αγορά, αλλά πλέον το project κερδίζει διαρκώς έδαφος.
Την ίδια ώρα στην ιστοσελίδα των ΕΛ.ΤΑ., καθολικού παρόχου ταχυδρομικών υπηρεσιών στην Ελλάδα, αναφέρεται η παρουσία… μερικών δεκάδων ΕΛΤΑ PostBox ή αλλιώς «έξυπνων θυρίδων» για «εύκολη και ασφαλή παραλαβή των αντικειμένων 24 ώρες την ημέρα, 7 ημέρες την εβδομάδα» σε αστικά κέντρα και ορισμένα σε πόλεις της επαρχίας. Σε αυτά μπορεί κανείς να παραλαμβάνει αντικείμενα που έχει παραγγείλει από την Ελλάδα ή από το εξωτερικό και δεν περιλαμβάνουν επιπλέον φόρους και δασμούς ή αυτά για τα οποία πέρασε ο ταχυδρόμος από τον χώρο κάποιου αλλά έλειπε.
Μ.Κ.
Τα νέα λουκέτα, οι αστοχίες και οι ζημίες
Για «καταιγίδα» νέων λουκέτων σε δεκάδες καταστήματα των ΕΛ.ΤΑ. το καλοκαίρι μιλούν κάποιοι, στο όνομα του πλάνου αναδιάρθρωσης των καταστημάτων του οργανισμού, με μεταφορά έργου σε πρακτορεία και συνεργάτες, με στόχο τον περιορισμό των ζημιών, που σε μεγάλο βαθμό συσσωρεύτηκαν από σπατάλες ετών.
Ενα πλάνο που αμφισβητείται από διάφορες πλευρές. Στο επίκεντρο του κυβερνητικού σχεδιασμού και της διοίκησης βρίσκεται η αντικατάσταση 150 καταστημάτων στην περιφέρεια, ενώ περιλαμβάνει επίσης την ανάπτυξη τραπεζικών υπηρεσιών, την αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας, την επιτάχυνση του ψηφιακού μετασχηματισμού, τον εκσυγχρονισμό των Κέντρων Διαλογής κ.λπ.
Το Υπερταμείο/Growthfund, υπενθυμίζεται, ανακοίνωσε μέσα Μαρτίου την ανάληψη καθηκόντων διευθύνοντος συμβούλου των Ελληνικών Ταχυδρομείων (ΕΛ.ΤΑ.) από τον Μιχάλη Μαυρόπουλο.
Αλλάζει το μοντέλο διανομής, 60% μέσω lockers
Οι αριθμοί αποτελούν αδιάψευστο μάρτυρα ακόμα μιας δυσάρεστης πραγματικότητας για τα ΕΛΤΑ. Την ώρα που η αγορά επενδύει στο last mile και τα smart lockers, σε καιρούς που το ηλεκτρονικό εμπόριο αναπτύσσεται ταχέως, τα Ελληνικά Ταχυδρομεία υστερούν και σε αυτόν τον τομέα.
Η στροφή στη χρήση «έξυπνων» θυρίδων δεν έγινε τυχαία. Στελέχη του κλάδου εκτιμούν ότι τα smart lockers, που μέχρι και πριν από λίγα χρόνια αναλογούσαν σε μονοψήφια ποσοστά στις αποστολές δεμάτων, έχουν εκτιναχθεί σήμερα σε 30% ή και 40% σε ορισμένα δίκτυα. Εκτιμούν, δε, ότι σε βάθος χρόνου μπορούν να καλύψουν έως και το 60% των δεμάτων σε αστικές περιοχές και να αλλάξουν ριζικά το μοντέλο διανομής στην Ελλάδα.
Κάθε σημείο, εννοείται, περιλαμβάνει πολλές θυρίδες. Για παράδειγμα, η Box Now θα φτάσει τις 300.000 σε σύνολο 2.800 σημείων πανελλαδικά!
Η χρήση απλή: ο πελάτης κατευθύνεται στο σημείο της επιλογής του, πληκτρολογεί το PIN που έλαβε και παραλαμβάνει το δέμα του, αλλά…
Διαβάστε ακόμα: ΕΛΣΤΑΤ: Άνοδος 2,1% στη βιομηχανική παραγωγή τον Απρίλιο
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (5 ΙΟΥΝΙΟΥ 2026)
