Σημαντική είναι η συμβολή του κλάδου των logistics στην ελληνική οικονομία, καθώς συνεισφέρει 25,5 δισ. ευρώ στο ελληνικό ΑΕΠ, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 10,8% της οικονομικής δραστηριότητας της χώρας.
Παράλληλα, η συνεισφορά του στην Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία ανέρχεται σε 11,8 δισ. ευρώ, δηλαδή στο 5,75%.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο Δρ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, αναπληρωτής καθηγητής του Πανεπιστημίου Αιγαίου και διευθυντής του Ερευνητικού Εργαστηρίου Συ.Σ.Πα.Λ., στο 2nd Supply Chain & Logistics Summit @ Grecotel La Riviera, που διοργάνωσε η BOUSSIAS Events, ιδιαίτερη σημασία έχει η αύξηση της συμβολής του κλάδου στο ΑΕΠ κατά 2 δισ. ευρώ σε σχέση με τα προηγούμενα διαθέσιμα στοιχεία, καθώς από τα 23,5 δισ. ευρώ έφθασε στα 25,5 δισ. ευρώ.
ΔΙΕΘΝΗΣ ΘΕΣΗ
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν, η Ελλάδα βρίσκεται στη 19η θέση στον δείκτη LPI της Παγκόσμιας Τράπεζας για το 2023, καταγράφοντας βελτίωση σε τομείς όπως οι υποδομές και η ανταγωνιστικότητα. Στόχος, όπως επισημάνθηκε, είναι η περαιτέρω αναβάθμιση της χώρας και η προσέγγιση της πρώτης δεκάδας της διεθνούς κατάταξης.
Η θέση της Ελλάδας στον χάρτη των logistics συνδέεται με τις μεταφορικές υποδομές, τα λιμάνια, τις οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις, αλλά και την ικανότητα προσέλκυσης διεθνούς φορτίου.
ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ
Ο κλάδος των μεταφορών και της αποθήκευσης απασχολεί το 5,4% του συνολικού εργατικού δυναμικού της χώρας. Αυτό αντιστοιχεί σε περίπου 236.000 εργαζόμενους.
Ωστόσο, η έλλειψη προσωπικού παραμένει ένα από τα βασικά ζητήματα για τις επιχειρήσεις. Ιδιαίτερα αυξημένη είναι η ζήτηση για οδηγούς φορτηγών, αλλά και για στελέχη εφοδιαστικής αλυσίδας σε διαφορετικά επίπεδα ευθύνης. Παράλληλα, αναδεικνύεται η ανάγκη για επανακατάρτιση και αναβάθμιση δεξιοτήτων, τόσο σε τεχνικά αντικείμενα όσο και σε ψηφιακές εφαρμογές.
ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ
Στις εμπορευματικές μεταφορές, η οδική μεταφορά εξακολουθεί να έχει κυρίαρχο ρόλο, με μερίδιο 64%. Παρά την έκταση της χρήσης της, ο στόλος βαρέων φορτηγών στην Ελλάδα εμφανίζει σημαντική γήρανση. Η μέση ηλικία του φτάνει τα 23 έτη, όταν ο αντίστοιχος ευρωπαϊκός μέσος όρος είναι 13,9 έτη.
Το στοιχείο αυτό αναδεικνύει την ανάγκη για ανανέωση στόλου, αλλά και για ανάπτυξη συνδυασμένων μεταφορών, με μεγαλύτερη αξιοποίηση του σιδηροδρόμου. Η ενίσχυση της σιδηροδρομικής χρήσης θεωρείται κρίσιμη για τη μείωση κόστους, την αύξηση της αποδοτικότητας και τη βελτίωση της περιβαλλοντικής επίδοσης.
ΛΙΜΑΝΙΑ
Σημαντικό ρόλο στο δίκτυο logistics της χώρας διαδραματίζουν τα λιμάνια. Ο Πειραιάς παραμένει ένα από τα βασικά ευρωπαϊκά λιμάνια, καταλαμβάνοντας την 5η θέση στην Ευρώπη και την 37η παγκοσμίως, αν και έχει επηρεαστεί από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η Θεσσαλονίκη λειτουργεί ως πύλη προς τα Βαλκάνια, με υφιστάμενες υποδομές dry ports και επενδύσεις αναβάθμισης. Η Αλεξανδρούπολη αναδεικνύεται σε κόμβο με ενεργειακή, γεωστρατηγική και μεταφορική σημασία.
ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ
Στον τομέα των αποθηκευτικών χώρων, στην Αττική αναμένονται 800.000 τ.μ. νέων σύγχρονων αποθηκών εντός διετίας, με μεγάλο μέρος τους να έχει ήδη προμισθωθεί. Στη Θεσσαλονίκη, αν και η αγορά κινείται με πιο αργούς ρυθμούς, οι επενδύσεις εκτιμάται ότι θα ξεπεράσουν τα 800 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, οι εταιρίες 3PL αναπτύσσονται, αν και η ανάθεση υπηρεσιών logistics σε τρίτους έχει ακόμη περιθώρια περαιτέρω διεύρυνσης. Η ενίσχυση των αυτοματισμών και η εκπαίδευση προσωπικού θεωρούνται απαραίτητες για τη μείωση κόστους και τη βελτίωση της ποιότητας υπηρεσιών.
ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ
Στα βασικά εμπόδια για τις επιχειρήσεις περιλαμβάνονται η έλλειψη εξειδικευμένου προσωπικού, η περιορισμένη κατάρτιση μέρους του ανθρώπινου δυναμικού, η χαμηλή υιοθέτηση πληροφοριακών συστημάτων από μικρότερες επιχειρήσεις και η απουσία μακροπρόθεσμου σχεδιασμού.
Για την περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου, κρίσιμες παρεμβάσεις θεωρούνται ο εκσυγχρονισμός του θεσμικού πλαισίου, η δημιουργία οργανωμένων πάρκων logistics εθνικής εμβέλειας, η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου, η προώθηση των ελληνικών logistics στο εξωτερικό και η υλοποίηση νέων οδικών υποδομών.
ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
Η υιοθέτηση τεχνολογιών αιχμής, όπως οι αυτοματισμοί, τα ρομποτικά συστήματα και η τεχνητή νοημοσύνη, προχωρά κυρίως στις μεγαλύτερες εταιρίες του κλάδου. Το μέγεθος της επιχείρησης επηρεάζει καθοριστικά τον ρυθμό ψηφιακού μετασχηματισμού.
Παράλληλα, η αειφορία αποκτά μεγαλύτερη σημασία, με πρακτικές όπως πιστοποιημένα κτίρια LEED, πράσινα οχήματα, φωτοβολταϊκά σε αποθήκες, ανακύκλωση και υπολογισμό ανθρακικού αποτυπώματος. Οι κινήσεις αυτές συνδέονται τόσο με τη μείωση του λειτουργικού κόστους όσο και με την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων.
