Το ράλι με τις τιμές στα καύσιμα συνεχίζεται από την έναρξη του πολέμου στη Μέση Ανατολή, προκαλώντας βίαιες αλυσιδωτές επιπτώσεις στην οικονομία, στο εμπόριο και στην κοινωνία.
Με βάση την ανάλυση των επίσημων στοιχείων, η πιο βίαιη ανατίμηση δεν καταγράφεται στη βενζίνη, αλλά στο πετρέλαιο θέρμανσης. Από τα 1,179 ευρώ το λίτρο στις 27 Φεβρουαρίου 2026, το πετρέλαιο θέρμανσης έφτασε στα 1,546 ευρώ στις 19 Μαρτίου 2026, δηλαδή σημείωσε άνοδο 31,1% στο εξεταζόμενο χρονικό διάστημα.
Πίσω του ακολουθούν το diesel κίνησης με αύξηση 25,0% (από 1,565 σε 1,956 ευρώ) το υπό εξέταση χρονικό διάστημα, το υγραέριο κίνησης (autogas) με 21,8% (από 1,045 σε 1,273 ευρώ), η αμόλυβδη 95 οκτανίων με 12,9% (από 1,751 σε 1,977 ευρώ) και η αμόλυβδη 100 οκτανίων με 11,2% (από 1,956 σε 2,176 ευρώ). Με απλά λόγια, μέσα σε λιγότερο από τρεις εβδομάδες, όλα τα βασικά καύσιμα πήραν την ανηφόρα, άλλα πιο ορμητικά και άλλα πιο σταθερά, αλλά όλα προς μία καθαρά ανοδική κατεύθυνση.
ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΑΠΟΤΥΠΩΜΑ ΤΗΣ ΚΡΙΣΗΣ
Αυτό είναι και το πραγματικό πρώτο αποτύπωμα της κρίσης στην αγορά. Δεν υφίσταται απλά μια ακόμα «τσιμπημένη» τιμή στην αντλία, αλλά μια γενικευμένη μετατόπιση όλων των καυσίμων. Η εικόνα αποτυπώνει καθαρά πόσο γρήγορα μεταφέρθηκε η ένταση του πολέμου στη Μέση Ανατολή και οι επιπτώσεις του, στις λιανικές τιμές στα καύσιμα.
Αναλυτικότερα, η αμόλυβδη 95 οκτανίων ξεκίνησε από τα 1,751 ευρώ στις 27/2, έμεινε σχεδόν αμετάβλητη την επόμενη ημέρα στα 1,752 ευρώ, ανέβηκε στα 1,765 ευρώ στις 3/3, στα 1,788 ευρώ στις 5/3 και στα 1,829 ευρώ στις 7/3. Στις 9/3 έφτασε στα 1,852 ευρώ, στις 11/3 στα 1,879 ευρώ, στις 13/3 στα 1,900 ευρώ, στις 15/3 στα 1,913 ευρώ, στις 17/3 στα 1,940 ευρώ και τελικά στις 19/3 στα 1,977 ευρώ. Εδώ η άνοδος ήταν συνεχής, χωρίς καμία πραγματική ανάσα, και το τελικό αποτέλεσμα είναι σχεδόν 23 λεπτά ακριβότερη βενζίνη ανά λίτρο μέσα στο υπό εξέταση χρονικό διάστημα.
Η αμόλυβδη 100 οκτανίων κινήθηκε, επίσης, σταθερά ανοδικά, αλλά με κάπως ηπιότερο ποσοστιαίο ρυθμό. Από 1,956 ευρώ στις 27/2 πήγε στα 1,959 στις 28/2, στα 1,962 στις 3/3, στα 1,997 στις 5/3, στα 2,027 στις 7/3, στα 2,045 στις 9/3, στα 2,073 στις 11/3, στα 2,090 στις 13/3, στα 2,107 στις 15/3, στα 2,131 στις 17/3 και έκλεισε στα 2,176 ευρώ στις 19/3. Εδώ το κρίσιμο στοιχείο είναι άλλο: η 100άρα δεν ανέβηκε απλώς, αλλά εγκαταστάθηκε πλέον καθαρά πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο σε πανελλαδικό μέσο όρο.
Στο diesel κίνησης καταγράφεται η δεύτερη μεγαλύτερη ανατίμηση, αλλά από πλευράς πραγματικής αγοράς ίσως είναι η πιο βαριά επίπτωση διότι επηρεάζει άμεσα μεταφορές, logistics, επαγγελματίες και εφοδιαστική αλυσίδα. Από 1,565 ευρώ στις 27/2 εκτοξεύθηκε στα 1,588 στις 3/3, στα 1,657 στις 5/3, στα 1,762 στις 7/3, στα 1,814 στις 9/3, στα 1,859 στις 11/3, στα 1,880 στις 13/3, στα 1,892 στις 15/3, στα 1,916 στις 17/3 και στα 1,956 ευρώ στις 19/3. Δηλαδή μιλάμε για άνοδο 39,1 λεπτών το λίτρο, ένα μέγεθος που δύσκολα μένει μόνο στο πρατήριο και συνήθως περνά στην πραγματική οικονομία.
Το υγραέριο κίνησης (autogas), που θεωρείται για πολλούς οδηγούς η σχετικά οικονομικότερη λύση, δεν γλίτωσε ούτε αυτό. Από 1,045 ευρώ στις 27/2 πήγε στα 1,056 στις 3/3, στα 1,081 στις 5/3, στα 1,116 στις 7/3, στα 1,135 στις 9/3, στα 1,162 στις 11/3, στα 1,191 στις 13/3, στα 1,206 στις 15/3, στα 1,234 στις 17/3 και στα 1,273 ευρώ στις 19/3. Η ποσοστιαία αύξηση 21,8% είναι πολύ μεγάλη για καύσιμο που συχνά επιλέγεται ακριβώς για λόγους οικονομίας.
Και βεβαίως, το diesel θέρμανσης είναι αυτό που κάνει το πιο εντυπωσιακό -και πιο ανησυχητικό- άλμα. Από 1,179 ευρώ στις 27/2 πήγε στα 1,208 στις 3/3, στα 1,283 στις 5/3, στα 1,361 στις 7/3, στα 1,396 στις 9/3, στα 1,430 στις 11/3, στα 1,448 στις 13/3, στα 1,458 στις 15/3, στα 1,490 στις 17/3 και τελικά στα 1,546 ευρώ στις 19/3. Το γεγονός ότι η μεγαλύτερη ποσοστιαία έκρηξη εντοπίζεται εδώ, λέει πολλά για τη συνολική ενεργειακή πίεση που σωρεύεται.
