Σε προχωρημένο στάδιο εισέρχεται η υλοποίηση του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, καθώς η διαγωνιστική διαδικασία που ξεκίνησε το 2022 περνά πλέον στη φάση κατάθεσης δεσμευτικών προσφορών. Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, εντός Μαΐου οι συμμετέχοντες θα κληθούν να υποβάλουν τις οικονομικές και τεχνικές προτάσεις τους, σηματοδοτώντας το τελικό βήμα πριν την ανάδειξη αναδόχου.
Η εξέλιξη του έργου εντάσσεται στο ευρύτερο πλαίσιο αναβάθμισης των σιδηροδρομικών υποδομών της χώρας και αφορά τόσο την ανάπτυξη προαστιακού δικτύου στη δυτική πλευρά της πόλης όσο και τη διασύνδεση με κρίσιμες εμπορευματικές υποδομές.
ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ
Η διαδικασία του διαγωνισμού, που υλοποιείται με τη μέθοδο του ανταγωνιστικού διαλόγου, ολοκληρώνει τον κύκλο των τεχνικών συζητήσεων και περνά στην υποβολή προσφορών. Η επιλογή του αναδόχου εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί έως τον Σεπτέμβριο του 2026. Στον διαγωνισμό συμμετέχουν εταιρίες από τον ελληνικό και διεθνή κατασκευαστικό και μελετητικό κλάδο, οι οποίες προκρίθηκαν μετά την αξιολόγηση των φακέλων εκδήλωσης ενδιαφέροντος.
ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ
Το έργο χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα ΕΣΠΑ 2021-2027, με συνολικό προϋπολογισμό 53,5 εκατ. ευρώ, ο οποίος ανέρχεται σε 66,3 εκατ. ευρώ συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ. Η ένταξή του σε ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο διασφαλίζει την κάλυψη σημαντικού μέρους του κόστους και επιταχύνει τις διαδικασίες υλοποίησης.
ΔΙΚΤΥΟ
Ο σχεδιασμός του Δυτικού Προαστιακού προβλέπει την ανάπτυξη ενός δικτύου σε σχήμα «Υ», αξιοποιώντας υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές. Το δίκτυο περιλαμβάνει δύο ανατολικούς κλάδους, προς Σίνδο και προς Αγχίαλο-Διαβατά, οι οποίοι ενώνονται σε έναν δυτικό άξονα με κατεύθυνση τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Προβλέπονται επτά στάσεις που εξυπηρετούν βασικές περιοχές της δυτικής πλευράς της πόλης.
ΔΙΑΣΥΝΔΕΣΗ
Κεντρικό στοιχείο του έργου αποτελεί η διασύνδεση με άλλα μέσα μεταφοράς. Ο προαστιακός θα συνδέεται με το μετρό στον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, ενώ προβλέπεται και μελλοντική σύνδεση με την επέκταση του μετρό προς Κορδελιό. Παράλληλα, περιλαμβάνεται η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο δίκτυο, μέσω νέας διπλής γραμμής και γέφυρας.
ΧΡΟΝΟΔΙΑΓΡΑΜΜΑ
Η διάρκεια κατασκευής του βασικού έργου εκτιμάται σε 18 μήνες, με στόχο την ολοκλήρωση εντός του πρώτου τριμήνου του 2028. Η σύνδεση με τον 6ο προβλήτα προβλέπεται να απαιτήσει μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, περίπου 36 μήνες.
ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Η ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού αναμένεται να συμβάλει στη βελτίωση της καθημερινής μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη, ιδιαίτερα για κατοίκους, εργαζόμενους και φοιτητές στη δυτική πλευρά της πόλης. Παράλληλα, η ενίσχυση της σιδηροδρομικής πρόσβασης στο λιμάνι αναμένεται να υποστηρίξει τη λειτουργία του ως διαμετακομιστικού κόμβου, ενισχύοντας τη θέση της Θεσσαλονίκης στο δίκτυο μεταφορών της ευρύτερης περιοχής.
