Η «περιπέτεια» που κρατά από το… 2013 – Μόλις από τις αρχές του 2024 διεξάγονται πιλοτικές πτήσεις – Σε αναμονή για την έναρξη των εμπορικών
Του ΜΙΧΑΛΗ ΚΟΣΜΕΤΑΤΟΥ
Αλλο ένα καλοκαίρι πλησιάζει και τα υδροπλάνα δεν έχουν ξαναπετάξει ακόμη στην Ελλάδα, παρότι από το 2013, που είχαν «μπει» και πάλι τα σχέδια στο τραπέζι, με την τότε ψήφιση του σχετικού νόμου, δόθηκαν πολλές υποσχέσεις.
Τουλάχιστον όχι με εμπορικά δρομολόγια, σε ένα πλήρες και οργανωμένο πανελλαδικό δίκτυο από 100 και πλέον 100% αδειοδοτημένα υδατοδρόμια (ή υδάτινα πεδία), με στόλους έως και 20 σκαφών έκαστο, όπως υπήρχε η πρόθεση να συμβεί τα προηγούμενα χρόνια από τις εταιρίες που ενεπλάκησαν στο εγχείρημα…
Γιατί δοκιμαστικές και πιλοτικές πτήσεις ή πτήσεις γνωριμίας με το μεταφορικό μέσο, ναι, έχουν ήδη πραγματοποιηθεί από τον Ιανουάριο του 2024, με το αμφίβιο Cessna Caravan C-208 της Hellenic Seaplanes σε διάφορες περιοχές της χώρας και η υποδοχή υπήρξε παντού θερμή.
Πολύς κόσμος περιμένει τα υδροπλάνα. Ακόμα όμως και αν ανάψει αύριο το «πράσινο φως», σίγουρα θα χρειαστεί ένα σημαντικό χρονικό διάστημα μέχρι να «ωριμάσει» το project, να καταστεί βιώσιμο και να φτάσει στο σημείο που οι άνθρωποι του χώρου είχαν αρχικά οραματιστεί.
Αν υπολογίσει κανείς ότι κάνουν υπομονή επί 13 ολόκληρα χρόνια, απέναντι σε τόση γραφειοκρατία, τόσες νομοθετικέ ρυθμίσεις, τόσες καθυστερήσεις και τόσα εμπόδια, ένα επιπλέον χρονικό διάστημα δεν θα ήταν πρόβλημα.
Εξέλιξη-κλειδί θεωρείται η έγκριση και η παροχή του Πιστοποιητικού Κοινοτικού Αερομεταφορέα ή Air Operator Certificate (AOC) από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) προς τη Hellenic Seaplanes, που στην πράξη σηματοδοτεί την επιχειρησιακή επάρκεια της αεροπορικής εταιρίας (ή εταιριών, πληθυντικός) που αναλαμβάνει (αναλαμβάνουν) το πτητικό έργο, σε συνδυασμό με αυτή και των αδειοδοτημένων υδατοδρομίων.
Οι τελευταίες πληροφορίες ήθελαν μάλιστα την εξασφάλισή του πολυπόθητου πιστοποιητικού να διανύει το τελικό της στάδιο από την πλευρά της συγκεκριμένης εταιρίας, αλλά η σχετική επικύρωση, αυτονόητα, θα πρέπει να έρθει πλέον μέσω ανακοινώσεων από τον ίδιο τον φορέα, σε μια υπόθεση που κατά τα φαινόμενα δεν θα αργήσει να ξεκαθαρίσει και επισήμως.
Σε επικοινωνία της «DEALnews» με τον ιδρυτή, πρόεδρο και CEO της Hellenic Seaplanes, τον Νικόλα Χαραλάμπους, ο επιχειρηματίας έδειξε αισιόδοξος για την έκβασή της και επιβεβαίωσε ότι ισχύουν όσα ακούγονται για το θετικό κλίμα το οποίο υπάρχει.
Εξήγησε, επιπλέον, ότι η αρμόδια υπηρεσία έδωσε από τον περασμένο μήνα ένα χρονικό περιθώριο 60 εργάσιμων ημερών για την ολοκλήρωση της διαδικασίας, που εκπνέει μέσα στον Ιούνιο.
Αυτά, με την ελπίδα να μην υπάρξει άλλη ανατροπή…
ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ
Επί προσωπικού, ο κ. Χαραλάμπους, όπως ο ίδιος ομολογεί σε κάθε σχετική συζήτηση, έχει δώσει αγώνα επί σειρά ετών για να καταφέρει να κρατήσει «ζεστούς» τους επενδυτές που στηρίζουν την προσπάθεια της εταιρίας και δεν τον εγκαταλείπει. Πηγές της αγοράς εξηγούν, πάντως, ότι από τη στιγμή που θα εξασφαλιστεί το πιστοποιητικό, απαιτείται διάστημα 25 εργάσιμων ημερών για να επιτευχθεί η έναρξη των εμπορικών πτήσεων. Δηλαδή, ακόμα και αν κινηθεί άμεσα η διαδικασία, Ιούνιο θα δοθεί η δυνατότητα για τα πρώτα επίσημα δρομολόγια με υδροπλάνα, 17 χρόνια έπειτα από το άδοξο τέλος της πρώτης προσπάθειας (2004-2009) για την καθιέρωση του μέσου στην Ελλάδα και όχι νωρίτερα.
Απομένει, δε, να αποσαφηνιστούν μια σειρά ζητημάτων, για να αποδειχθεί ότι τα business plans όλων των εταιριών του κλάδου παραμένουν απολύτως ενεργά.
Διότι, εκτός από τη Hellenic Seaplanes που εμπλέκεται και στο πτητικό έργο και στην κατασκευή, αδειοδότηση και λειτουργία υδατοδρομίων, έχουν δηλώσει «παρών» και τηρούν στάση αναμονής άλλες δύο εταιρίες: η Ελληνικά Υδατοδρόμια (με επικεφαλής τον Τάσο Γκόβα, το παλαιότερο στέλεχος του κλάδου) ως φορέας στο «κομμάτι» των υδατοδρομίων και η Grecian Air Seaplanes σε αυτό των πτήσεων.
Εάν όλα πάνε καλά, οι εμπορικές πτήσεις της Hellenic Seaplanes αναμένεται να ξεκινήσουν από το Ιόνιο για τα πλήρως αδειοδοτημένα από το 2014 υδατοδρόμια Πάτρας, Κέρκυρας και Παξών.
ΔΥΣΚΟΛΟ PROJECT
Το project για την αναβίωση των υδροπλάνων ανέκαθεν ήταν δύσκολο. Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι εφόσον η ΑΠΑ «ανάψει το πράσινο φως», εκτός από τα τρία προαναφερόμενα υδατοδρόμια, για το ξεκίνημα θα υπολογιστούν στο δίκτυο τα τρία εγκεκριμένα υδάτινα πεδία στα Διαπόντια Νησιά, βόρεια της Κέρκυρας (Οθωνοί, Ερείκουσα, Μαθράκι), έστω και αν υπάρχει γι’ αυτά περιορισμός έξι πτήσεων την ημέρα, αλλά και τα χερσαία αεροδρόμια σε Κεφαλλονιά, Ζάκυνθο, Ιωάννινα, καθώς τα υδροπλάνα αυτού του τύπου είναι αμφίβια.
Παράλληλα, η Ελληνικά Υδατοδρόμια έχει υπογράψει σύμβαση με την Περιφέρεια Ιονίων Νήσων και βρίσκεται στη διαδικασία για άλλα πέντε υδάτινα πεδία σε νησιά, σε Ιθάκη, Λευκάδα, Μεγανήσι, Κεφαλλονιά, Ζάκυνθο. Πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει η δυνατότητα να δημιουργηθεί ένα δίκτυο από 11-12 προορισμών στο Ιόνιο, αρκετά σημαντικού μεγέθους.
Στη συνέχεια θα πρέπει να συμβεί το ίδιο και σε άλλες περιοχές της χώρας, π.χ. σε Κυκλάδες, Δωδεκάνησα, Κρήτη, Βορειοανατολικό Αιγαίο κ.λπ., για να «χτιστεί» ένα ολοκληρωμένο και απόλυτα βιώσιμο (επενδυτικά και επιχειρηματικά) πανελλαδικό δίκτυο, που θα μπορεί να εξυπηρετείται από ανάλογο αριθμό σκαφών.
Ολα αυτά προϋποθέτουν αγορά υδροπλάνων, ασφάλιση υδατοδρομίων, πρόσληψη πιλότων και προσωπικού, μια σειρά άλλων εξόδων και πλήρη επικαιροποίηση όλης της διαδικασίας. Υπενθυμίζεται ότι για κάθε υδατοδρόμιο που θα κατασκευαστεί απαιτούνται δυο διαφορετικοί τύπου αδειών: η άδεια ίδρυσης και η άδεια λειτουργίας.
Στο… πλήθος των εμποδίων που έχουν συναντήσει οι άνθρωποι οι οποίοι έχουν εμπλακεί στους «λαβυρίνθους» του πολυσύνθετου αυτού project προστέθηκε και η εκτίναξη στις τιμές των καυσίμων λόγω του πολέμου στο Ιράν, κάτι που ελλοχεύει αντίστοιχο κίνδυνο για αύξηση των εισιτηρίων και για τις μελλοντικές πτήσεις με υδροπλάνα προτού καλά καλά αυτές προλάβουν να αρχίσουν!
Το crash test για την ελληνική αγορά πληροφορικής
Με έσοδα και κερδοφορίες «διαφορετικών ταχυτήτων» φαίνεται να τρέχει η ελληνική αγορά της πληροφορικής, τα οικονομικά μεγέθη της οποίας δείχνουν μια «κόπωση» όσο πλησιάζει το τέλος των χρηματοδοτήσεων του RRF για τα ψηφιακά έργα του δημόσιου τομέα.
Η αλήθεια είναι αυτή: δεν μπαίνουν «όλοι στο ίδιο τσουβάλι». Τους εντονότερους προβληματισμούς, αναπόφευκτα, αντιμετωπίζουν όσες εταιρίες του κλάδου παρουσίασαν τη μεγαλύτερη εξάρτηση από διαγωνισμούς του Ταμείου Ανάκαμψης.
Φέτος όσοι έλαβαν μέρος σε αυτούς θα εγγράψουν τα… τελευταία ποσά από τα συγκεκριμένα «κονδύλια» στους ισολογισμούς τους. Και θα πρέπει να εντοπίσουν νέες ροές εσόδων για να αναπληρώσουν τις απώλειες και να διατηρήσουν τους ρυθμούς ανάπτυξής τους τα επόμενα χρόνια.
Αναμφίβολα το 2026 ξεκινά ένα crash test για τον κλάδο, η διάρκεια του οποίου θα κριθεί από τις… επιδόσεις των ομίλων. Κάποιοι θα ανεβάσουν τον μέσο όρο, άλλοι ίσως όχι.
Σε κάθε περίπτωση, θα «μιλήσουν» οι αριθμοί. Γιατί ακούγονται πολλά και από χείλη στελεχών της αγοράς, που τρέφουν, π.χ., υψηλές προσδοκίες από τα προβλεπόμενα έσοδα των μελλοντικών έργων για την αμυντική βιομηχανία.
Πολλοί κάνουν λόγο για «πίτες» δισεκατομμυρίων. Η «προσγείωση» ήρθε πρόσφατα από ισχυρό εισηγμένο τεχνολογικό όμιλο, από τους πρώτους που δραστηριοποιήθηκαν σε projects άμυνας.
Σε ενημέρωση αναλυτών, η διοίκηση προσδιόρισε το ύψος των εσόδων της από τον τομέα στα 10 εκατ. ευρώ, με την προοπτική να διπλασιαστούν και την υποσημείωση ότι δεν έχει ενεργοποιηθεί προς το παρόν κάποιο από τα «μεγάλα κονδύλια», χωρίς να σημαίνει ότι αναιρούνται οι σχεδιασμοί. Το παράδειγμα θεωρείται ενδεικτικό. Διότι όλοι θα κληθούν να μετρήσουν δυνάμεις…
Ομιλος ΔΕΗ: Το νέο «χτύπημα» στις τηλεπικοινωνίες, «όπλο» το δίκτυο FTTH
Ανεβαίνει το «θερμόμετρο» στην εγχώρια αγορά των τηλεπικοινωνιών, με τον Ομιλο ΔΕΗ να «χτυπά ξανά». Με το ενδιαφέρον να θεωρείται πολυμέτωπο για έναν PowerTech οργανισμό με ηγετική θέση στην Ελλάδα και τη νοτιοανατολική Ευρώπη, η δυναμική είσοδός του και στη σταθερή τηλεφωνία -εν μέσω άλλων εξελίξεων που τον αφορούν- δημιουργεί συνθήκες… ανατροπών για τους telcos.
Η παρουσία στην οπτική ίνα αρχικώς και πλέον στη σταθερή τηλεφωνία, σε συνέχεια των πρόσφατων τοποθετήσεων του προέδρου και CEO του Ομίλου ΔΕΗ Γιώργου Στάσση, «κρούει τον κώδωνα» προς τους ανταγωνιστές του.
Με κοινό στοίχημα για την ελληνική αγορά των τηλεπικοινωνιών την αύξηση των συνδέσεων ενεργών χρηστών στα δίκτυα οπτικής ίνας (FTTH), η ΔΕΗ φαίνεται να αποκτά τα δικά της πλεονεκτήματα, να αλλάζει τους όρους του «παιχνιδιού» και να διεκδικεί πιο δυναμικά μερίδια από τους παραδοσιακούς «Big 3» (ΟΤΕ, Nova, Vodafone)…
Σύμφωνα με πηγές της εταιρίας, το ΔΕΗ Fiber εμπλουτίζει την πρότασή του, προσθέτοντας τη δυνατότητα σταθερής τηλεφωνίας ως επιπλέον επιλογή (Add On) για όσους τη χρειάζονται, διατηρώντας τον internet-first χαρακτήρα της υπηρεσίας.
Οπως επισημαίνεται μάλιστα, σε μια αγορά τηλεπικοινωνιών όπου οι ανάγκες διαφοροποιούνται ολοένα και περισσότερο η δυνατότητα επιλογής αποκτά όλο και μεγαλύτερη σημασία για τους πελάτες, τόσο σε οικιακό όσο και σε επαγγελματικό επίπεδο.
Ετσι, η νέα προσθήκη υπηρεσίας σταθερής τηλεφωνίας του ΔΕΗ Fiber δίνει τη δυνατότητα στους συνδρομητές να συνδυάσουν internet υπερυψηλών ταχυτήτων με υπηρεσίες φωνής.
Οι νέες πρόσθετες υπηρεσίες σταθερής τηλεφωνίας χρησιμοποιούν, δε, την τεχνολογία Voice Over Broadband (VoBB), αξιοποιώντας το ιδιόκτητο δίκτυο οπτικών ινών της ΔΕΗ FiberGrid με 100% οπτική ίνα μέχρι το σπίτι (FTTH).
Ο ΜΕΓΑΛΟΣ ΣΤΟΧΟΣ
Απαραίτητη προϋπόθεση για την απόκτηση των πρόσθετων υπηρεσιών σταθερής τηλεφωνίας (Add Ons) είναι η σύνδεση internet σε πρόγραμμα ΔΕΗ Fiber. Παράλληλα, όπως αναφέρει η σχετική ενημέρωση εκ μέρους του ομίλου, μέσα σε μόλις τρία χρόνια το δίκτυο 100% οπτικών ινών (FTTH) της ΔΕΗ FiberGrid έχει ήδη περάσει από 1,8 εκατ. νοικοκυριά και επιχειρήσεις (homes passed), εκ των οποίων 1 εκατ. είναι ήδη έτοιμα για άμεση σύνδεση (ready for service), γεγονός που καθιστά το δίκτυο οπτικών ινών της θυγατρικής της ΔΕΗ το δεύτερο μεγαλύτερο δίκτυο οπτικών ινών στην Ελλάδα (σ.σ.: έπειτα από αυτό του Ομίλου ΟΤΕ) και το ταχύτερα αναπτυσσόμενο.
Με παρουσία ήδη σε συνολικά 95 περιοχές, διαθέσιμες και υπό κατασκευή, η επέκταση του δικτύου συνεχίζεται με εντατικούς ρυθμούς. Το στρατηγικό πλάνο ανάπτυξης του δικτύου FTTH της ΔΕΗ FiberGrid προβλέπει την κάλυψη 3,8 εκατ. νοικοκυριών και επιχειρήσεων έως το 2028, ενισχύοντας διαρκώς την πρόσβαση σε υπερυψηλές ταχύτητες internet σε ολόκληρη τη χώρα.
Το δίκτυο FTTH της ΔΕΗ FiberGrid έχει σχεδιαστεί και υλοποιείται με αρχιτεκτονική 100% οπτικής ίνας από άκρη σε άκρη, υποστηρίζοντας ταχύτητες έως και 10 Gbps και υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας και διαθεσιμότητας, σύμφωνα με τον όμιλο.
ΤΑ ΕΡΓΑ ΑΙΧΜΗΣ
Η παρουσία της ΔΕΗ στη λιανική αγορά τηλεπικοινωνιών χαρακτηρίζεται, τέλος, ως μέρος μιας ολοκληρωμένης στρατηγικής μετάβασης, που συνδέει την ενέργεια, τη συνδεσιμότητα και τη βιωσιμότητα, όπως εξηγούν πηγές του.
Εκτός από τη διάθεση σε χονδρική και λιανική υπηρεσιών internet μέσω οπτικής ίνας, προσθέτουν, ο όμιλος υλοποιεί μια σειρά εμβληματικών έργων, που εκφράζουν τον μετασχηματισμό του σε Powertech οργανισμό: East to Med Data Corridor, Data In Scale (με τη DAMAC), Olympus AI, Data Center στη δυτική Μακεδονία.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (22 ΜΑΙΟΥ 2026)
