Από τα 41.633 δολ. την ημέρα του Μαρτίου 2025, η χρονοναύλωση εκτινάχθηκε στα 242.917 δολ. τον αντίστοιχο μήνα του 2026, λόγω της γεωστρατηγική αστάθειας και των κλειστών περασμάτων στον Κόλπο
Η αύξηση των ναύλων, λόγω των γεωστρατηγικών εξελίξεων και των πολεμικών συρράξεων κυρίως στη Μέση Ανατολή, έφερε υψηλά κέρδη για τις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες ελληνικών συμφερόντων. Σύμφωνα με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού Οίκου Xclusiv, τα κέρδη των πλοίων VLCC αυξήθηκαν σε μηνιαίο μέσο όρο 242.917 δολ. την ημέρα τον Μάρτιο του 2026, αύξηση 483% σε σχέση με τα 41.633 δολ. την ημέρα του Μαρτίου 2025, προτού μετριαστούν μόνο οριακά στα 223.430 δολ. την ημέρα τον Απρίλιο και παραμείνουν σε υψηλά επίπεδα τον Μάιο στα 215.881 δολ.την ημέρα. Επίσης, οι τιμές των πλοίων Suezmax έφτασαν σε μηνιαίο μέσο όρο τα 204.822 δολ. την ημέρα τον Μάρτιο (+329% σε ετήσια βάση), ενώ τα Aframax κατέγραψαν 140.398 δολ. την ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 345%.
Σύμφωνα με τα πρώτα οικονομικά αποτελέσματα των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών, ελληνικών συμφερόντων, κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους η ναυτιλιακή εταιρία Danaos, του Γιάννη Κούστα, είχε κατά μέσο όρο 75 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 10,1 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου σε σύγκριση με 73,7 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 10,0 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου κατά τη διάρκεια του τριμήνου που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 122,5 εκατ. δολ. ή 6,72 δολ. ανά μετοχή για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026, σε σύγκριση με 113,4 εκατ. δολ. ή 6,04 δολ. ανά μετοχή για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025.
Η αύξηση των προσαρμοσμένων καθαρών κερδών κατά 9,1 εκατ. δολ. για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026, σε σύγκριση με το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025, αποδόθηκε κυρίως σε μείωση κατά 4,4 εκατ. δολ. στα συνολικά λειτουργικά έξοδα, στη μείωση κατά 2,4 εκατ. δολ. στα καθαρά χρηματοοικονομικά έξοδα, στην αύξηση κατά 2 εκατ. δολ. στα εισπραχθέντα μερίσματα και στην αύξηση κατά 0,4 εκατ. δολ. στα λειτουργικά έσοδα, η οποία αντισταθμίστηκε εν μέρει από αύξηση κατά 0,1 εκατ. δολ. στις ζημίες από επενδύσεις σε μετοχές.
Τα λειτουργικά έσοδα του τομέα των πλοίων ξηρού φορτίου αυξήθηκαν κατά 40,9%, ή 7 εκατ. δολ., στα 24,1 εκατ. δολ. στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026, σε σύγκριση με έσοδα 17,1 εκατ. δολ. στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025.
Ποσοστό αξιοποίησης
Η αύξηση οφείλεται κυρίως στη σημαντική βελτίωση της τιμής Time Charter Equivalent ανά ημέρα, η οποία αυξήθηκε στα 24.825 δολ. ανά ημέρα στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026, από 10.513 δολ. ανά ημέρα στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025. Αυτή η βελτίωση αντισταθμίστηκε εν μέρει από το χαμηλότερο ποσοστό αξιοποίησης του στόλου κατά 82,0% στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026 σε σύγκριση με 92,4% στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025.
Το βιβλίο παραγγελιών της για πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αποτελείται επί του παρόντος από 29 νεότευκτα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συνολικής χωρητικότητας 184.550 TEU, με αναμενόμενες παραδόσεις τριών πλοίων το 2026, δεκαπέντε πλοίων το 2027, επτά πλοίων το 2028 και τεσσάρων πλοίων το 2029.
Εξάλλου, η ναυτιλιακή εταιρία Costamare Inc., συμφερόντων του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, είχε προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που είναι διαθέσιμα στους μετόχους, που ανήλθαν σε 76 εκατ. δολ., που αντιστοιχεί σε 0,63 δολ. ανά μετοχή. Τα έσοδα στο πρώτο τρίμηνο διαμορφώθηκαν στα 201.558 εκατ. δολ., έναντι 217.180 εκατ. δολ. που ήταν το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα. Η ρευστότητα της εταιρίας ανέρχεται σε 644,4 εκατ. δολ. Εγινε επίσης γνωστό ότι η διοίκηση της εταιρίας θα συζητήσει την αύξηση του μερίσματος από 0,115 δολ. σε 0,125 δολ. ανά κοινή μετοχή. Η εταιρία επίσης εξασφάλισε συμβατικά έσοδα 2,8 δισ. δολ. από τα 16 πλοία που θα ναυπηγηθούν και θα παραδοθούν το τρίτο τρίμηνο του 2028 και το δεύτερο τρίμηνο του 2030. Υπενθυμίζεται ότι στις 6 Μαΐου 2025 η Costamare ολοκλήρωσε την απόσχιση της επιχείρησης ξηρού φορτίου χύδην (που αποτελείται από τον ιδιόκτητο στόλο ξηρού φορτίου χύδην) και την πλατφόρμα λειτουργίας ξηρού φορτίου χύδην, Costamare Bulkers Inc., σε μια ανεξάρτητη δημόσια εταιρία, την Costamare Bulkers Holdings Limited (NYSE: CMDB). Τα 16 πλοία αναμένεται να παραδοθούν μεταξύ του τρίτου τριμήνου του 2028 και του δεύτερου τριμήνου του 2030. Κάθε πλοίο θα ξεκινήσει 15ετή χρονοναύλωση κατά την παράδοση με την Cosco. Εχει κανονιστεί χρηματοδότηση πριν και μετά την παράδοση για διάρκεια 15 ετών και για τα 12 νεότευκτα πλοία. Αναμένεται παράδοση πλοίων μεταξύ του 4ου τριμήνου του 2027 και του 4ου τριμήνου του 2028. Η εταιρία υπέγραψε, επίσης, συμφωνία για την απόκτηση δύο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κατασκευάστηκαν το 2001, το καθένα με χωρητικότητα περίπου 5.600 TEU. Οι εξαγορές αναμένεται να ολοκληρωθούν το 4ο τρίμηνο του 2026, μετά την οποία κάθε πλοίο θα ξεκινήσει χρονοναύλωση 42 μηνών με κορυφαίο φορέα εκμετάλλευσης τακτικών γραμμών. Τα συμβατικά έσοδα για τον στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανέρχονται σε ύψος περίπου 6,2 δισ. δολ. με σταθμισμένη διάρκεια TEU 6,1 έτη.
Προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη
Όσον αφορά την εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Costamare Bulkers Holdings Limited, του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, κατέγραψε καθαρά κέρδη που διαμορφώθηκαν στα 9,9 εκατ. δολ. (0,41 κέρδη ανά μετοχή). Επίσης, τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 12,4 εκατ. δολ. (0,51 κέρδη ανά μετοχή). Το εντυπωσιακό στοιχείο του πρώτου τριμήνου είναι η ρευστότητα που έφτασε τα 353,3 εκατ. δολ. Τα ταμειακά διαθέσιμα είναι 127,2 εκατ. δολ. Η εταιρία ολοκλήρωσε την αγορά του πλοίου ξηρού φορτίου χύδην «Astros» (πρώην «Koushun»), κατασκευής 2018, χωρητικότητας 60.297 DWT, Επίσης, ολοκλήρωσε την πώληση του πλοίου ξηρού φορτίου χύδην «Miracle», κατασκευής 2011, χωρητικότητας 180.643 DWT, με αποτέλεσμα να κατοχυρώσει κέρδη περίπου 7 εκατ. δολ. Η Costamare Bulkers κατέχει σήμερα έναν στόλο 30 πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου χύδην συνολικής χωρητικότητας περίπου 2,7 εκατ. DWT.
H ναυτιλιακή εταιρία Okeanis Eco Tankers Corp., των Γιάννη Αλαφούζου και του Αριστείδη Αλαφούζου, κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους είχε έσοδα 170,2 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 80,1 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2025. Τα κέρδη ανήλθαν σε 88,3 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2026, σε σύγκριση με 12,6 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2025. Τα λειτουργικά έξοδα του πλοίου ανήλθαν σε 12,2 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2026, σε σύγκριση με 10,5 εκατ. δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2025. Τα κέρδη ανά μετοχή ήταν 2,31 δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2026 (βάσει σταθμισμένου μέσου όρου μετοχών 38.161.939 για την περίοδο), σε σύγκριση με 0,39 δολ. το πρώτο τρίμηνο του 2025. Η ρευστότητα διαμορφώθηκε στα 176,5 εκατ. δολ. στις 31 Μαρτίου 2026, σε σύγκριση με 122,5 εκατ. δολ. στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Pyxis Tankers Inc., του Βαλέντιου Βαλεντή, στο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026,
είχε καθαρά έσοδα τα οποία ανήλθαν σε 10 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 9,6 εκατ. δολ. για την ίδια περίοδο το 2025. Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, τα έσοδα από το ισοδύναμο χρονοναύλωσης ανήλθαν σε 9,9 εκατ. δολ., σημειώνοντας αύξηση 1,5 εκατ. δολ. ή 18,2% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025. Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους και είναι διαθέσιμα στους κοινούς μετόχους για το πρώτο τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2026 ήταν 2,4 εκατ. δολ., σε σύγκριση με καθαρά κέρδη 0,8 εκατ. δολ. για την ίδια περίοδο το 2025. Για το πρώτο τρίμηνο του 2026 τα καθαρά κέρδη ανά κοινή μετοχή ήταν 0,23 δολ., σε σύγκριση με καθαρά κέρδη ανά κοινή μετοχή 0,07 δολ. για την ίδια περίοδο το 2025.
Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρία Robin Energy Ltd., του Πέτρου Παναγιωτίδη (NASDAQ: RBNE), κατά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους είχε συνολικά έσοδα πλοίων: 5,4 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 1,6 εκατ. δολ. για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025 ή αύξηση 237,5%. Τα καθαρά κέρδη/(ζημίες) διαμορφώθηκαν σε 0,5 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 0,1 εκατ. δολ., για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025 ή αύξηση 600,0%. Τα λειτουργικά έσοδα/(ζημίες) έφτασαν τα 1,3 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 0,1 εκατ. δολ., για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025 ή αύξηση 1.400%. Τα κέρδη/(ζημίες) ανά κοινή μετοχή, βασικά: 0,08 δολ. ανά μετοχή, σε σύγκριση με 0,20 δολ. ανά μετοχή για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη/(ζημίες) ήταν 1,4 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 0,1 εκατ. δολ. για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025. Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ήταν 1,3 εκατ. δολ., σε σύγκριση με 0,3 εκατ. δολ. για το τρίμηνο που έληξε στις 31 Μαρτίου 2025. Τα μετρητά είναι πλέον 23,7 εκατ. δολ. στις 31 Μαρτίου 2026, σε σύγκριση με 5,7 εκατ. δολ. στις 31 Δεκεμβρίου 2025.
Στις 24 Μαρτίου 2026 η εταιρία άρχισε μια δημόσια προσφορά για την αγορά έως και 1 εκατ. κοινών μετοχών στην τιμή των 3 δολ. ανά μετοχή, η οποία έληξε στις 23 Απριλίου 2026. Η προσφορά υπερκαλύφθηκε, με περίπου 1,9 εκατ. μετοχές να προσφέρονται. Η εταιρία αποδέχτηκε 1.000.000 μετοχές, συμπεριλαμβανομένων 339.775 για αγορά στην τιμή των 3 δολ. ανά μετοχή, αντί συνολικού κόστους περίπου 3 εκατ. δολ., εξαιρουμένων των τελών που σχετίζονται με την προσφορά.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (22 ΜΑΙΟΥ 2026)
