Την περαιτέρω ενίσχυση της συνεργασίας της Κύπρου με τον κολοσσό της κρουαζιέρας Royal Caribbean Group γνωστοποίησε πρόσφατα η υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου Μαρίνα Χατζημανώλη, την ώρα που δεν υπάρχει ούτε ένα κρουαζιερόπλοιο υπό ελληνική σημαία!
Ο τεράστιος αυτός όμιλος προχώρησε στην εγγραφή ακόμα ενός κρουαζιερόπλοιου, του «Navigator of the Seas», στο κυπριακό νηολόγιο! Το «Navigator of the Seas», χωρητικότητος 140.000 κόρων, αποτελεί το δεύτερο πλοίο του ομίλου που εντάσσεται στο κυπριακό νηολόγιο! Προηγήθηκε η νηολόγηση του κρουαζιερόπλοιου «Spectrum of the Seas», τον Ιανουάριο του 2023.
Διαβάστε ακόμα: Αφιέρωμα: Πυρηνική ενέργεια: Μπορεί να αξιοποιηθεί ως ναυτιλιακό καύσιμο;
Σημειώνεται ότι από το 1980 έως τα μέσα του 2000 είχαμε περί τα είκοσι κρουαζιερόπλοια υπό ελληνική σημαία.
Συγκεκριμένα, δώδεκα είχε η Ηπειρωτική, των αδελφών Ανδρέα και Γιώργου Ποταμιάνου, ενώ κρουαζιερόπλοια υπό ελληνική σημαία διέθεταν οι ελληνικές εταιρίες Sun Line (Μπάμπος Κιοσέογλου), Κυκλαδικές Κρουαζιέρες (αδελφοί Κυρτάτα), Royal Cruise Lines (Περικλής Παναγόπουλος) και οι εταιρίες Κ. Αγγελόπουλου, Αντ. Λελάκη.
Οπως θυμίζει ο Μιχ. Λάμπρος, οι κρουαζιέρες με την ονομασία «περιηγητικοί πλόες» ξεκίνησαν στη δεκαετία του 1950, με μικρής χωρητικότητας πλοία, κυρίως παλαιών εταιριών, οι οποίες δυστυχώς δεν υφίστανται σήμερα. Αρχικά, ξένα ταξιδιωτικά γραφεία ναύλωναν ελληνικά πλοία για περιηγήσεις στην ανατολική Μεσόγειο.
Το 1954 πέντε σκάφη, τα «Αγαμέμνων, «Μεντιτεράνεαν», «Δελφίνι», «Μιαούλης» και «Κολοκοτρώνης», ναυλώθηκαν από ξένα ταξιδιωτικά γραφεία για ολιγοήμερους περιηγητικούς πλόες στις ελληνικές θάλασσες.
Τον επόμενο χρόνο (1955), ο Εθνικός Οργανισμός Τουρισμού, για να προβάλει τα ελληνικά νησιά κυρίως, χρονοναύλωσε το ιστορικό «Σεμίραμις», της Ηπειρωτικής, καθιερώνοντας για πρώτη φορά τακτικές κρουαζιέρες. Ναυλωμένο από τον Ελληνικό Οργανισμό Τουρισμού, μετέφερε στο διάστημα ενός και μόνο χρόνου (το 1957) περισσότερους από 8.000 ξένους και Ελληνες περιηγητές στα νησιά του Αιγαίου και σε περιοχές φυσικού κάλλους και αρχαιολογικού και ιστορικού ενδιαφέροντος.
Η επιτυχία των κρουαζιέρων του «Σεμίραμις» κατέδειξε αμέσως την ανάγκη της ενίσχυσης των δρομολογίων του. Σύντομα, το 1957, προστέθηκε το «Ερμής» της ίδιας εταιρίας, που ναυλωνόταν από ξένα τουριστικά γραφεία για πολυήμερες κρουαζιέρες στη Μεσόγειο και τη Μαύρη Θάλασσα. Αργότερα (1958) στην οικογένεια των κρουαζιερόπλοιων προστέθηκαν το «Αιγαίον», των αδελφών Τυπάλδου, το «Ρομάντικα» της εταιρίας Χανδρή, το «Stella Maris», της Sun Line, και το «Δήλος», του Μάρκου Νομικού, που απετέλεσαν την πρωτοπορία του κλάδου της κρουαζιέρας.
Η βιομηχανία των κρουαζιερόπλοιων άρχισε να αναπτύσσεται ραγδαία στη δεκαετία του 1960, αρχικά με την είσοδο των πλοίων υψηλού τουρισμού και σύντομα με την προσθήκη και άλλων κρουαζιερόπλοιων, όπως τα «Αδριατική», «Μεντιτεράνεαν», «Ελλάς» και «Κρήτη», των αδελφών Τυπάλδου, αλλά και το «Φίλιππος», των αδελφών Καβουνίδη, το «Αχιλλεύς» και το «Αγαμέμνων», αρχικώς της εταιρίας Μάρκου Νομικού και μετέπειτα της Ολυμπιακής του Αριστοτέλη Ωνάση, τα οποία αποσπώνταν από τα τακτικά τους δρομολόγια προκειμένου να απασχοληθούν στην εκτέλεση εκτάκτων κρουαζιέρων για την εξυπηρέτηση περισσότερων και ποικίλων κατηγοριών τουριστών. Ακολούθησε η άνθηση των υπό ελληνική σημαία κρουαζιερόπλοιων τις δεκαετίες 1970, 1980 και 1990, με την προσθήκη αξιόλογων μονάδων κρουαζιερόπλοιων των εταιριών Χανδρή, Περικλή Παναγόπουλου, Sun Line, Festival, Ηπειρωτική, Majestic και Louis Cruises.
Αυξάνονται οι Ελληνες ναυτικοί στα ελληνόκτητα πλοία
Αυξάνονται και πληθαίνουν οι Ελληνες ναυτικοί στα ελληνόκτητα πλοία, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της απογραφής πλοίων και πληρωμάτων της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛ.ΣΤΑΤ.).
Συγκεκριμένα, στην έρευνα αποτυπώνεται η εικόνα της ελληνικής ναυτιλίας και του ναυτεργατικού δυναμικού της. Η απογραφή αφορά 1.107 πλοία, από το σύνολο 1.713 πλοίων άνω των εκατό κόρων ολικής χωρητικότητας, τα οποία καταγράφει το Ναυτικό Απομαχικό Ταμείο. Από αυτά, τα 1.010 πλοία ήταν ελληνικά, εκ των οποίων 911 (90,2%) βρίσκονταν σε εργασία και 99 σε αργία ή παροπλισμό, ενώ τα υπόλοιπα 97 ήταν ελληνόκτητα υπό ξένη σημαία, με 72 σε ενεργό υπηρεσία.
Στο σύνολο των πλοίων που απεγράφησαν υπηρετούσαν 18.822 ναυτικοί, εκ των οποίων 17.580 στα ελληνικά πλοία και 1.242 στα ελληνόκτητα υπό ξένη σημαία, με σημαντική εκπροσώπηση Ελλήνων σε όλες τις κατηγορίες. Η σύγκριση με την προηγούμενη απογραφή του 2022 δείχνει ότι οι Ελληνες ναυτικοί αυξήθηκαν κατά 6,3% στα ελληνικά πλοία και κατά 26,3% στα ελληνόκτητα πλοία, ενώ, αντίθετα, μειώθηκε η παρουσία ναυτικών ξένης υπηκοότητας. Η κατανομή ανά τύπο πλοίου δείχνει ότι το 41,9% των ναυτικών εργάζεται σε δεξαμενόπλοια, το 37,5% σε επιβατηγά και τουριστικά, το 15,9% σε φορτηγά πλοία και το 4,7% σε λοιπές κατηγορίες.
Στα ελληνικά πλοία το ανώτερο προσωπικό αποτελούσε το 32,5% των ναυτικών, το κατώτερο το 59,3%, ενώ οι δόκιμοι και το υγειονομικό προσωπικό αντιστοιχούσαν στο 8,1%. Στα ελληνόκτητα πλοία υπό ξένη σημαία το ανώτερο προσωπικό ήταν 31,4% και το κατώτερο 64,5%, με πολύ μικρή συμμετοχή δόκιμων και υγειονομικού προσωπικού.
Τα αποτελέσματα της απογραφής επιβεβαιώνουν τη διαρκή ενίσχυση των Ελλήνων ναυτικών τόσο σε ελληνικά όσο και σε ελληνόκτητα πλοία, επισημαίνοντας παράλληλα την ανάγκη για συνεχή εκπαίδευση και υποστήριξη του ναυτεργατικού δυναμικού. Τα ανωτέρω στοιχεία είναι ενθαρρυντικά και ικανά να ωθήσουν την Πολιτεία σε περαιτέρω ενίσχυση της ναυτικής εκπαίδευσης και της προσπάθειας για προσέλκυση νέων στη ναυτική εργασία.
Διαβάστε ακόμα: Αφιέρωμα: Η Τεχνητή Νοημοσύνη ενσωματώνεται στη ναυτιλία
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 29/5/2026)
