Σε περισσότερα από 20 με 22 δισ. δολ. κυμαίνεται τους τελευταίους μήνες η κεφαλαιοποίηση των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών ελληνικών συμφερόντων και η ρευστότητα την οποία διαθέτουν οι Ελληνες εφοπλιστές βρίσκεται στα υψηλότερα επίπεδα όλων των εποχών! Είναι ενδεικτικό το γεγονός ότι οι εγχώριοι πλοιοκτήτες παρέλαβαν μέσα στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους συνολικά 76 φορτηγά πλοία (αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 25% των συνολικών παραδόσεων φορτηγών χύδην φορτίου φέτος παγκοσμίως) έναντι των 20 πλοίων που πήραν το αντίστοιχο εξάμηνο του 2025.
Σύμφωνα, επίσης, με τα στοιχεία του ναυλομεσιτικού Οίκου Xclusiv, φέτος Ιούνιο οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούσαν συνολικά 962 πλοία, έναντι 913 πλοίων που κατασκεύαζαν τον μήνα Μάιο. Συγκεκριμένα, εκτιμάται ότι ο Γιώργος Προκοπίου ναυπηγεί πάνω από 120 βαπόρια, ενώ ο Γιώργος Οικονόμου κοντά στα 40 πλοία, η Μαρία Αγγελικούση, συνολικά με τις τρεις εταιρείες της, 32 πλοία, ο Νίκος Τσάκος με την Tsakos Energy Navigation 20 πλοία, ο Κωστής Κωνσταντακόπουλος της Costamare 20 πλοία, η Αγγελική Φράγκου 26 πλοία και ο Κρίτων Λεντούδης περί τα 40 πλοία.
Διαβάστε ακόμα: Κρίστιαν Χατζημηνάς – Πρόεδρος ΕΕΝΕ: «Ισχυρή ανάπτυξη, με νέο παραγωγικό μοντέλο»
Η Capital Clean Energy Carriers Corp., του Βαγγέλη Μαρινάκη, κατασκευάζει επιπλέον επτά πλοία μεταφοράς LNG/C τελευταίας γενιάς, πέντε πλοία μεταφοράς μεσαίου αερίου διπλού καυσίμου, δύο εύχρηστα πλοία μεταφοράς LCO2/πολλαπλών αερίων και ένα πλοίο ανεφοδιασμού LNG διπλού καυσίμου 20.000 cbm, όλα θα παραδοθούν μεταξύ του δεύτερου τριμήνου του 2026 και του πρώτου τριμήνου του 2029.
Η Danaos, του Γιάννη Κούστα, ναυπηγεί 29 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συνολικής χωρητικότητας 184.550 TEU, με αναμενόμενες παραδόσεις τριών πλοίων το 2026, δεκαπέντε πλοίων το 2027, επτά πλοίων το 2028 και τεσσάρων πλοίων το 2029.
Η Global Ship Lease, Inc,του Γιώργου Γιουρούκου, πρόσφατα υπέγραψε συμβάσεις ναυπήγησης για ακόμα πέντε μεσαίου μεγέθους, ψυγείων, τελευταίας γενιάς πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, αντί συνολικής τιμής αγοράς περίπου 413 εκατ. δολ.
Αυτά τα πέντε νεότευκτα πλοία ανεβάζουν το συνολικό βιβλίο παραγγελιών νεότευκτων της εταιρείας σε 15 πλοία, τα οποία συνολικά αναμένεται να δημιουργήσουν περισσότερα από 1δισ. δολ. σε προσαρμοσμένα EBITDA, σε σχέση με μια μέση σταθμισμένη σε TEU διάρκεια ναύλωσης 7,1 ετών.
Η ναυτιλιακή εταιρεία Enesel Group, του Αντώνη και Φίλιππου Λαιμού, παρήγγειλε πριν από λίγες ημέρες, οκτώ νεότευκτα πλοία, που θα ναυπηγηθούν σε δύο κινεζικά ναυπηγεία. Συγκεκριμένα παρήγγειλε τέσσερα ultramaxes, χωρητικότητας 63.500 dwt στα ναυπηγεία Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry, και άλλα τέσσερα νεότευκτα capesize 181.500 dwt στα ναυπηγεία Hengli Shipbuilding (Dalian). Τα οκτώ πλοία έχουν προγραμματιστεί για παράδοση το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028.
ΝΑΥΠΗΓΕΙΑ ΚΙΝΑΣ, Ν. ΚΟΡΕΑΣ ΚΑΙ ΙΑΠΩΝΙΑΣ
Αξιοσημείωτο είναι το στοιχείο για τους Ελληνες εφοπλιστές ότι μέσα σε τριάντα ημέρες υπέγραψαν συμφωνίες για τη ναυπήγηση επιπλέον 49 πλοίων στα ναυπηγεία της Κίνας, της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας.
Παγκοσμίως ναυπηγούνται συνολικά 5.534 πλοία, που τα περισσότερα είναι φορτηγά και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Υπενθυμίζεται ότι τον προηγούμενο Απρίλιο οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούσαν 863 πλοία, τον Μάρτιο κατασκεύαζαν 838, τον Φεβρουάριο 803, τον Ιανουάριο 735 πλοία, τον Δεκέμβριο του 2025 693 πλοία και τον Νοέμβριο του 2025 651 πλοία.
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τη Χclusive, οι Ελληνες εφοπλιστές ναυπηγούν 216 (196) φορτηγά πλοία, που αντιπροσωπεύουν το 13% της παγκόσμιας υπό ναυπήγησης χωρητικότητας, 434 (420) δεξαμενόπλοια, που αντιπροσωπεύουν το 28%, 216 (194) πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, που αντιστοιχούν στο 13%, επίσης 53 (58) πλοία μεταφοράς LNG, που αντιστοιχεί στο 16%, και 43 (45) πλοία μεταφοράς LPG, που είναι το 13% της υπό κατασκευής χωρητικότητας. Από την πλευρά τους, οι ανταγωνιστές των Ελλήνων εφοπλιστών ναυπηγούν 1.426 φορτηγά πλοία, 1.101 δεξαμενόπλοια, 1.464 πλοία μεταφοράς κοντέινερ, 285 LNG και 296 LPG.
Ποιοι κέρδισαν 3,8 δισ. δολ. από ρωσικό πετρέλαιο
Εντυπωσιακή είναι η πρόσφατη αποκάλυψη των «Financial Times» ότι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αποκομίσει τουλάχιστον 3,8 δισ. δολ. από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου τα τελευταία τρία χρόνια, παρά τις προσπάθειες των χωρών του G7 να περιορίσουν τα έσοδα του Κρεμλίνου από το πετρέλαιο.
Στο δημοσίευμα των «Financial Times» αναφέρεται ότι η εταιρεία που αποκόμισε τα μεγαλύτερα έσοδα από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα ήταν η ναυτιλιακή του Γιώργου Προκοπίου. Με βάση την ίδια πηγή, τα έσοδα έφτασαν τα 915 εκατ. δολ. από τον Ιούλιο του 2023.
Επίσης, η Olympic Shipping and Management, του Ομίλου Ωνάση, με επικεφαλής τον Γιώργο Καραγεωργίου, εισέπραξε τουλάχιστον 404 εκατ. δολ. από το συγκεκριμένο εμπόριο, ενώ η Stealth Maritime, του Χάρη Βαφειά, και η Polembros Shipping, του Σπύρου Πολέμη, εκτιμάται ότι έχουν αποκομίσει περισσότερα από 200 εκατ. δολ. η καθεμία.
Σημειώνεται ότι η ανάλυση των «Financial Times» βασίστηκε σε εκτιμήσεις του κόστους ναύλων για τις κύριες διαδρομές μεταφοράς ρωσικού πετρελαίου, τις οποίες συγκέντρωσε η εταιρεία τιμολόγησης Argus Media, συλλέγοντας τα σχετικά στοιχεία από τον Ιούνιο του 2023.
Συνολικά από τις 20 εταιρείες με τα υψηλότερα έσοδα από τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου από τον Ιούνιο του 2023, οι οκτώ είναι ελληνικές. Οι υπόλοιπες είναι όλες ρωσικές ναυτιλιακές που υποστηρίζονται από το κράτος, όπως οι Sovcomflot και Rosnefteflot, ή θυγατρικές και εταιρείες-βιτρίνες που συνδέονται με αυτές, με μοναδική εξαίρεση την Prominent, εταιρεία διαχείρισης πλοίων με έδρα το Χονγκ Κονγκ.
Στο ίδιο δημοσίευμα αναφέρεται ότι ορισμένες ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες δεξαμενόπλοιων αποσύρθηκαν από τη συγκεκριμένη δραστηριότητα. Οι TMS Tankers, του Γιώργου Οικονόμου, και Thenamaris, του Νικόλα Μαρτίνου, περιόρισαν σε μεγάλο βαθμό τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου στα τέλη του 2023, αφού οι ΗΠΑ ανακοίνωσαν κυρώσεις σε ναυτιλιακούς φορείς της Τουρκίας και των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, οι οποίοι φέρεται ότι μετέφεραν ρωσικά φορτία σε τιμές υψηλότερες από το προβλεπόμενο ανώτατο όριο.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (10 ΙΟΥΛΙΟΥ 2026)
Διαβάστε ακόμα: Ξεκινά η επιδοτούμενη αλιεία λαγοκέφαλου σε Κρήτη και Αιγαίο
