Θα πουληθεί τελικά… όλη η ACS ή θα επιστρέψει στα χέρια της διοίκησης του ομίλου Quest; Η υπόθεση που απασχολεί την ελληνική αγορά ταχυμεταφορών εδώ και πάνω από 1,5 χρόνο, από τον Οκτώβριο του 2024, όταν πουλήθηκε το 20% της εταιρείας-leader του κλάδου στην Ελλάδα στην γερμανική GLS αντί 74 εκατ. ευρώ, φαίνεται να εισέρχεται πλέον στην πιο ευαίσθητη φάση της. Γιατί τούτη τη φορά, ο χρόνος πράγματι τελειώνει.
Πέρσι, ήξεραν όλοι ότι η GLS θα είχε άλλο ένα έτος (1+1) στη διάθεσή της προκειμένου να αποφασίσει αν θα ασκήσει το δικαίωμα για την εξαγορά και του υπόλοιπου 80% έναντι προκαθορισμένου τιμήματος ύψους 296 εκατ. ευρώ, αλλά φέτος το deadline είναι και το τελευταίο: 30/10/2026.
Μετά, αν οι Γερμανοί δεν πάρουν το 100%, «γυρίζει» στην Quest το αρχικό 20%, με βάση και πάλι έναν προσυμφωνημένο μηχανισμό.
Διαβάστε ακόμα: ΔΕΗ: Αναβάθμιση από το CDP για ύδατα και εφοδιαστική αλυσίδα
Ο Θεόδωρος Φέσσας ρωτήθηκε για πολλοστή φορά «αν υπάρχει εξέλιξη» και παρέπεμψε στον… Οκτώβριο. Ίσως περιμένει και εκείνος τις αποφάσεις των υποψηφίων επενδυτών και «δεν γνωρίζει περισσότερα», ίσως ξέρει προς τα που πάει το πράγμα, απλά δεν θέλει να φανεί ότι προσπαθεί να πιέσει για να γίνει το «χρυσό» deal των συνολικά 370 εκατ. ευρώ.
Πάρα πολλά λεφτά. Που θα καθορίσουν σε σημαντικό βαθμό την στρατηγική των επόμενων επενδύσεων του ομίλου και θα φέρουν τεράστια μερίσματα στους λογαριασμούς των μετόχων του.
Ο πρόεδρος της Quest αποκάλυψε ότι οι Γερμανοί θεωρούν την ACS ως «υπερεπενδυμένη», άρα εδώ εντοπίζεται ένα ιδιαίτερα καθοριστικό σημείο για το… μέλλον της συμφωνίας του 2024. Αν λοιπόν οι άνθρωποι της GLS θεωρούν ότι η ACS είναι «φορτωμένη» με τις επενδύσεις που χρειάζονται σε επίπεδο υποδομών και δικτύων για να αυξήσει μελλοντικά τα μεγέθη της και την αποδοτικότητά της, σημαίνει ότι και τα 370 εκατ. ευρώ δεν είναι «πολλά» για να τα δώσουν.
Αν επίσης η GLS αποφασίσει ότι η ACS θα αποτελέσει ένα «καλό χαρτί» για την περαιτέρω επέκτασή της στις αγορές της ΝΑ Ευρώπης, σαφώς θα λειτουργήσει υπέρ της ολοκλήρωσης της συμφωνίας μια τέτοια παράμετρος.
Όλα πια εξαρτώνται από το πώς θα το «δουν» οι Γερμανοί και αν το «δουν» θετικά, αφενός η νο 1 ελληνική εταιρεία ταχυμεταφορών θα περάσει σε ξένη ιδιοκτησία, αφετέτου θα γεμίσουν τα ταμεία της Quest. Σε ένα τρίμηνο το πολύ, το θέμα θα έχει ξεκαθαρίσει, ή ίσως και νωρίτερα, με την αγωνία να χτυπά «κόκκινο».
Σε αυτό το σημείο μπαίνει και ο «παράγοντας ΕΛΤΑ». Η απαξίωση και η υπολειτουργία του οργανισμού, παρά την εφαρμογή ενός υποτιθέμενου πλάνου εξυγίανσης που δεν αποδίδει κατά τα φαινόμενα – τουλάχιστον σε επίπεδο επιχειρησιακής απόδοσης, παρά μόνο μειώνει τις ζημιές του, θεωρητικά και πρακτικά βοηθά τους ανταγωνιστές του, μεταξύ των οποίων και η ACS- αλλά όχι μόνο αυτή.
Ο κ.Φέσσας ρωτήθηκε εάν θα ήθελε να κάνει κάποιο σχόλιο για τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, ωστόσο το απέφυγε με κατηγορηματικό τρόπο. Δεν ήθελε να πει το παραμικρό και προφανώς έπραξε σωστά, καθώς και οι δυο υποθέσεις, και της ACS και των ΕΛΤΑ, διανύουν κρίσιμο στάδιο, για διαφοτερικούς εντελώς λόγους στην κάθε περίπτωση.
Το φθινόπωρο αναμένεται «καυτό» για το κλάδο φυσικά, αφού οι συνολικές εξελίξεις που τον αφορούν, θα καθορίσουν σε πολύ μεγάλο βαθμο τη διαμόρφωση των συνθηκών που θα χαρακτηρίζουν την αγορά!
Διαβάστε ακόμα: Απανωτά χτυπήματα αλλάζουν τη στρατηγική της Fourlis
