Δεκάδες νομοθετικές παρεμβάσεις και άλλες ρυθμιστικές διαδικασίες θα πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι κεραίας ως το τέλος του προγράμματος, το μήνυμα των εκπροσώπων των θεσμών
Οταν αφήνεις πράγματα να γίνουν στο παρά πέντε, τότε τρέχεις και δεν φτάνεις, ειδικά αν έχεις να αντιμετωπίσεις και έκτακτα γεγονότα. Αυτό συμβαίνει με το Ταμείο Ανάκαμψης και τα 36 δισ. ευρώ επιδοτήσεων και δανείων που πρέπει (με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό των Βρυξελλών) να γίνουν μέχρι κεραίας έως το τέλος Αυγούστου.
Οι εκπρόσωποι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ήρθαν στην Αθήνα για μία εβδομάδα για να σκανάρουν, έργο προς έργο και μεταρρύθμιση προς μεταρρύθμιση, την πορεία υλοποίησης στον έργων και ήταν απόλυτα σαφείς: οι ρυθμοί πρέπει να ανέβουν, είπαν, καθώς διαπίστωσαν τεράστιο χάσμα αποδόσεων ανάμεσα σε φορείς και σε υπουργεία στον τρόπο με τον οποίο τρέχουν τα έργα. Τα υπουργεία και οι φορείς που έλαβαν «κίτρινη κάρτα» μπαίνουν σε αυξημένη επιτήρηση και πλέον καλούνται να πατήσουν γκάζι.
Επίσης, οι εκπρόσωποι των θεσμών ζήτησαν ως αντάλλαγμα για να δώσουν κάποιες ακόμα ευελιξίες σε επενδύσεις να γίνουν μέχρι κεραίας όλες οι μεταρρυθμίσεις που απομένουν μέχρι το τέλος προγράμματος. Δηλαδή, δεκάδες νομοθετικές παρεμβάσεις και άλλες ρυθμιστικές διαδικασίες, οι οποίες δεν είναι πάντα εύκολες. Θύμισαν στις ελληνικές Αρχές ότι ακόμη εκκρεμεί ένα προαπαιτούμενο για να έρθει η 7η δόση που έχει αιτηθεί η κυβέρνηση από το 2026: η έκδοση της άδειας για την επένδυση αποθήκευσης CO2 στο εξαντλημένο κοίτασμα του Πρίνου.
Οι περικοπές
Μια σειρά από έργα περικόπηκαν (πολλά εξ αυτών εκ νέου) και αυτό θα αποτυπωθεί στο νέο αναθεωρημένο σχέδιο το οποίο θα κλειδώσει τις επόμενες βδομάδες έπειτα από διαβουλεύσεις με τους δανειστές. Ωστόσο, πολλά έργα, ελλείψει δυνατότητας αντικατάστασης, παραμένουν εντός και παλεύουν με τον χρόνο. Αν δεν γίνουν, τότε θα χαθούν λεφτά από τις τελευταίες δύο δόσεις που θα υποβληθούν τον Απρίλιο και τον Σεπτέμβριο.
Στα δάνεια θεωρείται σχεδόν δεδομένο ότι δεν θα χρησιμοποιεί το σύνολο του ποσού που αναλογεί στην Ελλάδα με βάση το αίτημα που έχει γίνει, αλλά αυτό δεν θεωρείται μεγάλο πρόβλημα, γιατί επιβαρύνουν το χρέος. Η αποκλειστική σχεδόν προσοχή πέφτει πλέον στο πεδίο των επιδοτήσεων.
Δηλαδή, στόχος είναι να μην πάνε χαμένα τα κονδύλια που δικαιούται η χώρα. Οι δόσεις θα πρέπει να έρθουν το αργότερο ως το τέλος του έτους. Κατά συνέπεια, ακόμα κι αν υπάρχει κάποια «ουρά» σε κάτι που δεν ολοκληρώθηκε μέχρι τον Σεπτέμβριο (όπως και τώρα συμβαίνει με το προηγούμενο αίτημα), οι φορείς του Ελληνικού Δημοσίου θα έχουν ελάχιστους μήνες στη διάθεσή τους για να ξεμπλοκάρουν το πρόβλημα και για να ολοκληρώσουν τα πάντα.
Επίσης, ο κίνδυνος να επιβαρυνθούν τα κρατικά ταμεία είναι πολύ σημαντικό στοιχείο αυτής της αναθεώρησης, η οποία θεωρητικά είναι η τελευταία (αν και θεωρείται σχεδόν δεδομένο ότι θα χρειαστεί ακόμα μία, η οποία θα λαμβάνει υπόψη της και τις αρρυθμίες που θα προκύψουν το επόμενο διάστημα αλλά πάνω από όλα το τι θα συμβεί με τον πόλεμο).
Εργα μισά μισά
Οσα έργα επιλέχθηκε να παραμείνουν μέσα, παρά τις καθυστερήσεις που εμφανίζουν, αποφασίστηκε να κοπούν στα δύο. Δηλαδή, θα γίνουν εν μέρει από το Ταμείο Ανάκαμψης και το κομμάτι που δεν μπορεί να καλυφθεί θα χρηματοδοτηθεί από τα κρατικά ταμεία ή δεν θα γίνει. Αυτό συνέβη και σε προηγούμενες αναθεωρήσεις στον ΒΟΑΚ και στις στρατηγικές επενδύσεις. Αντιθέτως, ότι πάει καλά και θεωρείται ότι μπορεί να ολοκληρωθεί ομαλά πριμοδοτείται.
Ποια μένουν… ζωντανά και πού θα υπάρξουν πριμοδοτήσεις
Σύμφωνα με πληροφορίες, δεν περικόπτεται ξανά ο ΒΟΑΚ και πρέπει να ολοκληρωθούν οι εργασίες στα τμήματα από: Χανιά προς Ηράκλειο, Χερσόνησο προς Νεάπολη και Νεάπολη προς Αγιο Νικόλαο. Επίσης θεωρείται πως προχωρά ομαλά και μένει ανέπαφος ο αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας Ε-65: Τρίκαλα – Εγνατία Οδός.
Αλλα οδικά έργα και γέφυρες, ωστόσο, έχουν καθυστερήσεις και μελετάται σε ποιο βαθμό μπορεί να γίνει τελικά ένα μόνο μέρος τους. Προβλήματα καταγράφονται και στην αποκατάσταση της προσβασιμότητας μετά τις καταστροφικές επιπτώσεις από τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias» (αποκατάσταση σε τμήματα του οδικού και σιδηροδρομικού δικτύου).
Πριμοδοτείται για να καλυφθεί το κενό η επένδυση για την ηλεκτρική διασύνδεση των νησιών. Συνίσταται στην κατασκευή ηλεκτρικής διασύνδεσης των Κυκλάδων (της καλωδιακής σύνδεσης Νάξου – Θήρας, του καλωδίου υπερυψηλής τάσης Κουμουνδούρου – Κορίνθου, των υποσταθμών Μήλου, Φολεγάνδρου, Σερίφου και των καλωδιακών συνδέσεων Λαυρίου – Σερίφου, Σερίφου – Μήλου, Μήλου – Φολεγάνδρου, Φολεγάνδρου – Θήρας).
Ως «πασπαρτού» για δαπάνες μένει στο τραπέζι, σύμφωνα με πληροφορίες, το ενδεχόμενο διάθεσης διάφορων παροχών με τη μορφή επιταγών στο πρότυπο του προγράμματος προληπτικών ελέγχων. Και πάντα μένει η επιλογή της «μεταφοράς» ποσού σε ένα ταμείο το οποίο εν συνεχεία θα μοιράσει χρηματοδοτήσεις ή άλλα κίνητρα στο πρότυπο της μεταφοράς δανείων στην ΕΑΤ στην προηγούμενη αναθεώρηση.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 20/3/2026)
