Τα αποθέματα jet fuel επαρκούν για λίγες εβδομάδες, εντείνοντας την ανησυχία των ευρωπαϊκών αγορών
Στο κόκκινο ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα στην Ευρωπαϊκή Ενωση, στενεύουν τα χρονικά περιθώρια, με τον Φατίχ Μπιρόλ να προειδοποιεί πως τα αποθέματα σε jet fuels επαρκούν για περίπου λίγες εβδομάδες. Ο επικεφαλής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας προβλέπει ότι οι εταιρίες θα χρειαστεί να περιορίσουν το πτητικό τους έργο.
Ηδη η Lufthansa ανακοίνωσε πως ακυρώνει 20.000 πτήσεις, αποσύροντας μη κερδοφόρα δρομολόγια από Φρανκφούρτη και Μόναχο μέχρι το τέλος της θερινής περιόδου. Είχαν προηγηθεί σε ανάλογες περικοπές κόστους, η KLM ακυρώνοντας πάνω από 150 πτήσεις σε ευρωπαϊκούς προορισμούς, καθώς το αυξημένο κόστος καθιστά μη βιώσιμα ορισμένα δρομολόγια. Την ίδια ημέρα η Lufthansa είχε ανακοινώσει ότι αποσύρει πλήρως τη CityLine, με τη θυγατρική του μεγαλύτερου αεροπορικού ομίλου της Ευρώπης να «προσγειώνεται» ήδη από το Σάββατο 18 Απριλίου. Πλέον, 27 αεροσκάφη της CL αποσύρονται, ενώ μέρος του στόλου που καλύπτει μεγάλες αποστάσεις μεταφέρεται σε κοντινότερες μέχρι τέλος της θερινής περιόδου. Σημειωτέον πως το προσωπικό της ήταν σε απεργία, σε επίπεδο ομίλου δε η κρίση είναι η χειρότερη της 10ετίας, σε περίοδο που ο γερμανικός αερομεταφορέας εορτάζει τα 100 χρόνια λειτουργίας του.
Πρακτικά, η ευρωπαϊκή αγορά είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένη, καθώς εξαρτάται σε ποσοστό 70%-75% από εισαγωγές καυσίμων από τη Μέση Ανατολή. Παράγοντες του κλάδου προειδοποιούν για αυξημένες πιέσεις στο κόστος λειτουργίας των εταιριών, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω αυξήσεων στα εισιτήρια και αναπροσαρμογή του πτητικού έργου.
ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ
Στην ελληνική αγορά η κατάσταση παραμένει, για την ώρα, διαχειρίσιμη. Η μεν διοίκηση του ΔΑΑ «Ελευθέριος Βενιζέλος» στην τελευταία ενημέρωση διαβεβαίωσε πως στις εγκαταστάσεις του αεροδρομίου υπάρχουν ικανά αποθέματα. Οι δε επικεφαλής των δύο μεγαλύτερων διυλιστηρίων της χώρας Motor Oil, HelleniQ Energy θυμίζουν ότι αμφότεροι οι όμιλοι παράγουν αεροπορικά καύσιμα, κάτι που δεν ισχύει για όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.
Δεν είναι τυχαίο πως ο κλάδος αερομεταφορών είναι στους τρεις που πλήττονται περισσότερο από την έναρξη των συγκρούσεων -τέλη Φεβρουαρίου- μέχρι σήμερα. Ενδεικτική σταθερά πτωτική πορεία του δείκτη Stoxx Europe Total Market Airlines. Με απώλειες 14,6% % από την αρχή του 2026 υποχωρεί προς τις 315 μονάδες, καταγράφοντας τις δεύτερες μεγαλύτερες από τους δείκτες STOXX. Δείκτης με δέκα κύριες μετοχές των εταιριών: Ryanair, Lufthansa, Easyjet, Air France/KLM, Norwegian Air Shuttle, Norse Atlantic, Enter Air, Finnair, Wizzair και IAG (δλδ British Airways, Iberia, Air Lingus, Vueling, Level).
Mε διψήφιες απώλειες για τις 9 από τις 10 μετοχές, στο επίμαχο διάστημα 27 Φεβρουαρίου-22 Απριλίου, μεγαλύτερες του 20% για AirFrance/KLM και Wizzair, κοντά στο 20% για Lufthansa, Easyjet και Finnair. Μονοψήφιο ποσοστό 9,2% για τη μετοχή της κοινοπραξίας International Airlines Group.
Το ενδιαφέρον είναι πως για τη μετοχή της AEGEAN ακολουθείται διαφορετική πορεία, ανοδική (κατά 8,33% σε διάστημα μηνός), και με τις μικρότερες απώλειες από την αρχή του 2026.
Σε διαδικασία διαχείρισης ακόμα μίας κρίσης η διοίκηση της εταιρίας, και μάλιστα σε κομβική για τον τουρισμό περίοδο, ενισχύοντας τις άμυνές της για τη συνέχεια. Ηδη, την Τρίτη (21/4) ανακοίνωσε νέα συνεργασία με την Air China -για πτήσεις κοινού κωδικού- και τέσσερεις διεθνείς προορισμούς (Πάφος, Μπάρι, Ρότερνταμ, Καζαμπλάνκα), με τον Ευτύχιο Βασιλάκη να υπολογίζει στο 90-110 εκατ. ευρώ την επίπτωση από την αύξηση των τιμών στα μεγέθη του ομίλου.
Παράλληλα ο επικεφαλής του ομίλου, στο πλαίσιο της γ.σ. Μετόχων, διευκρίνισε ότι μεγάλο μέρος της επιβάρυνσης αντισταθμίζεται (σε ποσοστό 60%) από hedging που έγκαιρα προβλέφθηκε για το 2026. Για τα ελληνικά αεροδρόμια δεν τίθεται θέμα επάρκειας για τους επόμενους 3-4 μήνες, ενώ οι διοικήσεις των Motor Oil και HelleniQ Energy διαβεβαιώνουν πως έχουν σημαντική δυνατότητα παραγωγής jet fuel για αρκετούς μήνες μπροστά.
Μ.ΓΕΛ.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 24/4/2026)
