Πιέσεις καταγράφονται τις τελευταίες εβδομάδες στην αγορά καυσίμων, καθώς οι τιμές της βενζίνης και του πετρελαίου κίνησης κινούνται ανοδικά, ενώ παράλληλα εντείνεται η δυσαρέσκεια των πρατηριούχων για το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους. Εκπρόσωποι του κλάδου προειδοποιούν ότι δεν αποκλείεται η τιμή της αμόλυβδης να ξεπεράσει το όριο των 2 ευρώ ανά λίτρο ακόμη και σε μεγάλα αστικά κέντρα, ενώ αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων το επόμενο διάστημα.
ΤΙΜΕΣ
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς, οι αυξήσεις που καταγράφονται στα τιμολόγια των εταιριών εμπορίας καυσίμων μεταφέρονται σταδιακά στην αντλία. Όπως αναφέρουν πρατηριούχοι, τις τελευταίες εβδομάδες οι τιμές προμήθειας παρουσιάζουν σχεδόν καθημερινές αυξήσεις, που κυμαίνονται περίπου από 1 έως 3 λεπτά ανά λίτρο.
Η ανοδική πορεία των τιμών έχει ήδη γίνει αισθητή σε αρκετές περιοχές της περιφέρειας και ιδιαίτερα στα νησιά, όπου το μεταφορικό κόστος επιβαρύνει επιπλέον την τελική τιμή. Παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι εάν συνεχιστεί η ίδια τάση, η βενζίνη ενδέχεται να κινηθεί πάνω από τα 2 ευρώ και σε αστικά κέντρα το επόμενο διάστημα.
Οι εξελίξεις συνδέονται και με τις διεθνείς συνθήκες στην αγορά ενέργειας, καθώς γεωπολιτικές εντάσεις και περιστατικά που επηρεάζουν τη ναυσιπλοΐα και τις μεταφορές πετρελαίου δημιουργούν αβεβαιότητα για την πορεία των τιμών.
ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ
Ιδιαίτερη ανησυχία εκφράζεται και για την πορεία του πετρελαίου κίνησης. Οι τιμές του diesel έχουν αυξηθεί σε σημείο που η διαφορά τους από την απλή αμόλυβδη έχει μειωθεί σημαντικά.
Ανάλογη εξέλιξη είχε καταγραφεί και το 2022, κατά την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία, όταν το πετρέλαιο κίνησης είχε φτάσει σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα. Εκπρόσωποι του κλάδου σημειώνουν ότι, αν συνεχιστεί η ανοδική πορεία, δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο το diesel να φτάσει ή ακόμη και να ξεπεράσει την τιμή της αμόλυβδης.
ΠΛΑΦΟΝ
Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης με την κυβέρνηση βρίσκεται και το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους των πρατηρίων. Το ανώτατο μικτό περιθώριο έχει οριστεί στα 12 λεπτά ανά λίτρο, ωστόσο οι πρατηριούχοι υποστηρίζουν ότι, μετά την αφαίρεση λειτουργικών εξόδων και άλλων επιβαρύνσεων, το καθαρό κέρδος περιορίζεται περίπου στα 9,5 λεπτά.
Ο κλάδος θεωρεί ότι το μέτρο ασκεί σημαντική πίεση στη βιωσιμότητα πολλών πρατηρίων, ιδιαίτερα σε μικρότερες αγορές και στην περιφέρεια.
ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ
Οι πρατηριούχοι εξετάζουν το ενδεχόμενο κινητοποιήσεων, υποστηρίζοντας ότι το κόστος των μέτρων μεταφέρεται κυρίως στις επιχειρήσεις του κλάδου. Οι οριστικές αποφάσεις για τη μορφή των αντιδράσεων αναμένεται να ληφθούν το επόμενο διάστημα.
Παράλληλα, ζητούν από την πολιτεία να εξετάσει το ζήτημα του κόστους αναβάθμισης των συστημάτων εισροών-εκροών, τα οποία χρησιμοποιούνται για τον έλεγχο της διακίνησης καυσίμων. Όπως επισημαίνουν, οι επενδύσεις αυτές είναι σημαντικές για την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, όμως το οικονομικό βάρος πέφτει κυρίως στους πρατηριούχους, χωρίς να προβλέπεται χρηματοδοτική στήριξη.
