Η απουσία home port στερεί πολύτιμα έσοδα, παρά τη συνεχή αναβάθμιση του προορισμού
Σε κορυφαίο τουριστικό προορισμό εξελίσσεται η Ελλάδα, καταγράφοντας τα τελευταία χρόνια το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, τόσο σε έσοδα όσο και σε αφίξεις. Κομβικό ρόλο διαδραματίζει η κρουαζιέρα, καθώς, από μια δραστηριότητα με περιορισμένη προστιθέμενη αξία, εξελίσσεται σε έναν από τους πλέον δυναμικούς και στρατηγικούς πυλώνες του ελληνικού τουρισμού, όπως αποκαλύπτει δημοσίευμα της εφημερίδας «Θεσσαλονίκη».
Φέτος, μάλιστα, η κρουαζιέρα στην πόλη εισέρχεται σε μια πιο απαιτητική, αλλά και ποιοτική φάση. Με 57 προγραμματισμένες προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων από τον Ιανουάριο έως και τα μέσα Δεκεμβρίου, η φετινή σεζόν καταγράφει μεν μείωση κατά 18,6% σε σχέση με το 2025, όταν είχαν αφιχθεί 70 πλοία, ωστόσο κυριαρχούν περισσότερα πλοία πολυτελείας, σύγχρονα mega-ships χωρητικότητας άνω των 4.000 επιβατών, από εταιρείες που επενδύουν σε premium και ultra-luxury προϊόν.
Διαβάστε ακόμα: Χαμένα 21 δισ. στη λογιστική μετάφραση του χρέους
Το πρόγραμμα της ΟΛΘ Α.Ε. για τις αφίξεις των κρουαζιερόπλοιων αποτυπώνει μια χρονιά με έντονη παρουσία μεγάλων ομίλων της παγκόσμιας κρουαζιέρας, με τη Θεσσαλονίκη, ωστόσο, να μη συμπεριλαμβάνεται στον χάρτη του home port (λιμάνι από το οποίο ξεκινά και καταλήγει ένα κρουαζιερόπλοιο), που αποτελεί και τον κυριότερο άσο στο «μανίκι» όσων λιμανιών φιλοξενούν κρουαζιερόπλοια. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με στοιχεία της Διεθνούς Ενωσης Εταιρειών Κρουαζιέρας (CLIA), κάθε επιβάτης σε προορισμό homeport ξοδεύει κατά μέσο όρο 200 ευρώ, ενώ ο επιβάτης που παραμένει για κάποιες ώρες σε έναν προορισμό δαπανά 60 έως 100 ευρώ.
Η περίπτωση της Celestyal Cruises
Καθοριστικός παράγοντας για τη φετινή χρόνια, η προσωρινή αποχώρηση της Celestyal Cruises, που τα προηγούμενα χρόνια είχε επιλέξει τη Θεσσαλονίκη ως home port. Η Celestyal, με ανακοίνωσή της, είχε διευκρινίσει ότι η επιλογή προορισμών διαμορφώνεται δυναμικά, με βάση τη ζήτηση, τις επιχειρησιακές δυνατότητες και τους αναπτυξιακούς στόχους, προσθέτοντας ότι «η Θεσσαλονίκη αποτελεί για τη Celestyal προορισμό στρατηγικής σημασίας» και ότι η εταιρεία εργάζεται για την επανένταξη της πόλης στο πρόγραμμα δρομολογίων, «μόλις αυτό καταστεί επιχειρησιακά εφικτό», στο πλαίσιο των νέων δρομολογίων που αναπτύσσει τα επόμενα χρόνια.
Οι «παίκτες» του 2026
Κομβικός «παίκτης» της τρέχουσας χρονιάς είναι το «Celebrity Infinity», της Celebrity Cruises, που θα δέσει στον ΟΛΘ συνολικά 23 φορές. Πρόκειται για πλοίο premium κατηγορίας, το οποίο στη φετινή του, πρώτη προσέγγιση, τον Φεβρουάριο, έφερε στη Θεσσαλονίκη πάνω από 2.000 επιβάτες, μεταξύ των οποίων Αμερικανοί και Καναδοί. Η συγκεκριμένη άφιξη είχε ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς περιελάμβανε και διανυκτέρευση στη Θεσσαλονίκη (παραμονή δηλαδή περίπου 33 ωρών), γεγονός που μεταφράζεται σε περισσότερες δαπάνες στην πόλη από επισκέπτες υψηλότερου εισοδήματος.
Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και η ενισχυμένη παρουσία της Viking Ocean Cruises, η οποία έρχεται στη Θεσσαλονίκη με πέντε διαφορετικά πλοία -«Viking Star», «Viking Vesta», «Viking Neptune», «Viking Vela» και «Viking Libra»- και με οκτώ προσεγγίσεις, έναντι τεσσάρων πέρυσι, επιβεβαιώνοντας ότι οι εταιρείες υψηλής κατηγορίας επιλέγουν την πόλη με συστηματικότερη παρουσία.
Κινητικότητα καταγράφεται τον Ιούλιο στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς θα δέσουν το «Celebrity Infinity» (τρεις φορές), το «Norwegian Viva» και το «Azamara Onward», της Azamara Cruises, με διανυκτέρευση.
Από τους υπόλοιπους μήνες της χρονιάς ξεχωρίζει ο Σεπτέμβριος, με διπλές αφίξεις την ίδια ημέρα. Στις 5 Σεπτεμβρίου το «Celebrity Infinity» φτάνει από Καβάλα προς Πειραιά, ενώ την ίδια ημέρα το «Norwegian Viva» δένει στον ΟΛΘ, δημιουργώντας συνθήκες αυξημένης κινητικότητας στη λιμενική ζώνη. Στις 29-30 Σεπτεμβρίου έρχεται το «Star Legend», της Windstar Cruises, με παραμονή περίπου 30 ώρες και διανυκτέρευση. Διανυκτέρευση στη Θεσσαλονίκη αναμένεται να κάνει στις 7 Οκτωβρίου το «Star Legend», ενώ αμέσως μετά, στις 8-9 Οκτωβρίου, καταπλέει το «Azamara Quest», επίσης της Azamara Cruises, με διαμονή περίπου 37 ώρες, ενισχύοντας το «μοντέλο» extended stay.
Η τελευταία προσέγγιση για το 2026 αναμένεται να γίνει στις 15 Δεκεμβρίου με το «Viking Star», το κρουαζιερόπλοιο που άνοιξε την αυλαία των προσεγγίσεων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης για τη φετινή χρονιά.
Ισχυρό οικονομικό αποτύπωμα για την τοπική κοινωνία
Σύμφωνα με έρευνα εκτίμησης κοινωνικοοικονομικού αντίκτυπου της κρουαζιέρας που υλοποιήθηκε από τον ΟΛΘ και τον Οργανισμό Τουρισμού Θεσσαλονίκης για την περίοδο 2022-2023, οι δαπάνες ανά επιβάτη κρουαζιέρας στην πόλη ανέρχονται σε 54,5 ευρώ, ενώ οι επιβάτες δαπανούν επιπρόσθετα 15,1 ευρώ κατά τη διάρκεια οργανωμένων εκδρομών. Σε αυτές τις δαπάνες θα πρέπει να προστεθούν και οι σημαντικές δαπάνες των πληρωμάτων, οι οποίες ανέρχονται σε 105,4 ευρώ ανά μέλος του πληρώματος.
Οι εκτιμήσεις για τις ετήσιες επιπτώσεις, βάσει εναλλακτικών σεναρίων, αποτυπώνουν άμεσες θετικές επιπτώσεις μεταξύ 5,23 εκατ. ευρώ (σενάριο βάσης) και 6,49 εκατ. ευρώ (θετικό σενάριο), έμμεσες θετικές επιπτώσεις μεταξύ 3,43 εκατ. ευρώ και 4,33 εκατ. ευρώ, και συνολικές θετικές επιπτώσεις μεταξύ 8,56 εκατ. ευρώ και 10,82 εκατ. ευρώ.
Στο σκέλος της απασχόλησης, η περίοδος της κρουαζιέρας, όπως έχει αποτυπωθεί σε προηγούμενα σενάρια, εκτιμάται ότι οδηγεί στη διατήρηση 111 θέσεων εργασίας πλήρους απασχόλησης σε ετήσια βάση, ενώ ιδιαίτερο βάρος έχει το γεγονός ότι το 90,1% των επιβατών δηλώνει ότι μετά την επίσκεψη είναι εξαιρετικά έως αρκετά πιθανό να συστήσει τη Θεσσαλονίκη ως προορισμό.
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (3 ΙΟΥΛΙΟΥ 2026)
Διαβάστε ακόμα: Fitch: Αναβάθμισε το λειτουργικό περιβάλλον της Ελλάδας – Θετικές προοπτικές για τις τράπεζες
