Η Safe Bulkers, του αθόρυβου Πόλυ Χατζηιωάννου, αποφάσισε να ανοίξει έναν δρόμο ο οποίος πιθανόν να οδηγήσει σε θεαματικά αποτελέσματα.
ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΑΠΡΑΝΟΥ
Η εταιρία του, ένας υγιέστατος και καλοκουρδισμένος οργανισμός, διαθέτει σήμερα στόλο 46 πλοίων, με συνολική μεταφορική ικανότητα 4.640.000 τόνους. Δραστηριοποιείται στην αγορά ξηρού φορτίου( σιδηρομετάλλευμα, σιτηρά και άνθρακα) και επενδύει αποφασιστικά με στόχο την ανανέωση του στόλου της, δίνοντας έμφαση σε νεότερα πλοία με βελτιωμένα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά και χαμηλότερο ενεργειακό αποτύπωμα. Στα πλοία εκείνα, δηλαδή, που την καθιστούν περισσότερο ευέλικτη και ελκυστική για τον ναυλωτή.
Παράλληλα η Safe Bukers διατηρεί σημαντική ρευστότητα και σχετικά ελεγχόμενη μόχλευση για τα δεδομένα του κλάδου, ενώ συνεχίζει σταθερά τη διανομή μερίσματος προς τους μετόχους της, επί 17 συνεχή τρίμηνα…
Διαβάστε ακόμα: Ενα κι ένα κάνουν δύο
Η εταιρία του Πόλυ Χατζηιωάννου, λοιπόν, αποφάσισε να ανοίξει την πόρτα να του Χρηματιστηρίου Αθηνών και έλαβε ήδη το πρώτο «ΟΚ» από την ηγεσία της Euronext Athens. Θεωρείται βέβαιο ότι το νέο… μπάρκο της Safe Bukers είναι πολύ πιθανό να αποτελέσει οδηγό για να ακολουθήσουν και άλλες ναυτιλιακές.
Οπως αναφέρει το ρεπορτάζ, η εισαγωγή θα πραγματοποιηθεί μέσω dual listing, αφού η Safe Bulkers είναι ήδη εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης, με αποτίμηση κοντά 700 εκατ. δολ. Και είναι ιδιαίτερα σημαντικό το ότι μια εταιρία με παρουσία στη Wall Street επιλέγει και το δικό μας χρηματιστήριο, απόφαση την οποία οι χρηματιστηριακοί κύκλοι θεωρούν ψήφο εμπιστοσύνης…
Για μια χώρα με τη μεγαλύτερη ναυτιλία στον κόσμο δεν είναι και τόσο φυσιολογική η απουσία τη μεγάλης ναυτιλίας από το ελληνικό χρηματιστήριο.
Να θυμίσουμε ότι υπήρξαν κάποιες προσπάθειες για τον κατάπλου της ποντοπόρου ναυτιλίας από το Χρηματιστήριο Αθηνών, τόσο επί θητείας του (έμπειρου περί τα ναυτιλιακά) Σπύρου Καπράλου όσο και αργότερα, επί θητείας Σωκράτη Λαζαρίδη, χωρίς όμως ουσιαστικό αποτέλεσμα. Να θυμίσουμε, επίσης, ότι επί υπουργίας Γιώργου Βουλγαράκη στο Ναυτιλίας είχε αρχίσει προσπάθεια εισαγωγής (επί θητείας Νίκου Βαρβατέ στην προεδρία της ΕΕΝΜΑ) για την εισαγωγή στην ελληνική χρηματαγορά της μικρής εμπορικής ναυτιλίας (μικρών αποστάσεων), αλλά με την αλλαγή ηγεσίας στο υπουργείο το θέμα έμεινε στα χαρτιά.
Σε μια εποχή που η ελληνική αγορά έχει ήδη επιτύχει σημαντική επαφή με τον ναυτιλιακό κλάδο μέσω εταιρικών ομολόγων -Safe Bulkes, Costamare (οικογένεια Κωνσταντακόπουλου) και Capital Clean Energy Carriers (Ομιλος Μαρινάκη) έχουν αντλήσει κεφάλαια μέσω του Χ.Α.-, η κίνηση του Πόλυ Χατζηιωάννου αποκτά ιδιαίτερη δυναμική.
Διαβάστε ακόμα: Προτάσεις, όχι αέρας κοπανιστός
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 29/5/2026)
