Επιτρέψτε μας να αισθανόμαστε (εν πολλοίς) δικαιωμένοι. Από την πρώτη στιγμή δεν είδαμε με καλό μάτι όλη εκείνη την πρεμούρα για πράσινη ναυτιλία, για νέα καύσιμα, για μηδενικές εκπομπές μέχρι το 2050 και άλλα κουραφέξαλα.
ΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΗ ΚΑΠΡΑΝΟΥ
Σαράντα και βάλε χρόνια στο κουρμπέτι της ναυτιλίας, κάτι μάθαμε κι εμείς. Και κάπου τη… μυριστήκαμε τη δουλειά, αφού τόσοι πολλοί έπεσαν με τόση φούρια επάνω στο… 2% της ρύπανσης και έκαναν ότι τα είχαν κανονίσει με το υπόλοιπο 98%!
Ε, δεν ήθελε και πολύ μυαλό. «Εντάξει, να αλλάξεις τις μηχανές, για να καίνε φιλικά προς το περιβάλλον καύσιμα. Αλλά μήπως πρώτα πρέπει να βρεις και να δοκιμάσεις για καιρό τα καύσιμα που θα φτιάξεις;» ρωτούσαμε, αλλά απάντηση δεν παίρναμε.
Ασε δε που η δημοσιογραφία των ανακοινώσεων και του «βγάλε μια φωτογραφία και βάλε μια λεζάντα κι αυτό είναι» έκανε (και κάνει) θραύση στον χώρο. Ετσι, ό,τι έλεγαν οι (ύποπτοι ή άσχετοι) χαρτογιακάδες των Βρυξελλών γινόταν θέμα, με ωραίες εικόνες. «Νέα εποχή για τη ναυτιλία, νέα καύσιμα». Μόνο που η συνταγή ήταν παλιά, πολύ παλιά. Και, εν μέρει, την αποκάλυψε, προχθές, σε συνέδριο μεγάλο ο Πάνος Λασκαρίδης:
«Ολοι αυτοί οι λεγόμενοι stakeholders, που πάρα πολλοί από αυτούς είναι αργόσχολοι και αργόμισθοι, θέλουν να ονειρεύονται πώς θα σώσουν τον πλανήτη! Εχουν πέσει σε μία μεγάλη παγίδα, στο σχέδιο του IMO! Ολοι αυτοί ονειρεύτηκαν ότι θα διαχειριστούν δεκάδες ή εκατοντάδες δισεκατομμύρια που θα προκύψουν από αυτή τη διαδικασία. Αυτό ούτε στον ύπνο τους δεν θα συμβεί. Είμαι πολλά χρόνια στη ναυτιλία και έχω δει τέτοιες καταστάσεις να έρχονται και να παρέρχονται. Η ναυτιλία δεν πρόκειται να αλλάξει, καθώς οι άνθρωποι δεν θα σταματήσουν ούτε να τρώνε ούτε να ζεσταίνονται. Οι δυνατότητες ουσιαστικών τεχνικών παρεμβάσεων στα πλοία είναι πλέον περιορισμένες, καθώς οι βασικές προδιαγραφές καθορίζονται από τα σχεδιαστικά γραφεία και τα ναυπηγεία της Κίνας, της Κορέας και της Ιαπωνίας. Ο πλοιοκτήτης δεν έχει πολλά πράγματα να αλλάξει πλέον. Τα πλοία έχουν σχεδόν βελτιστοποιηθεί. Το μεγαλύτερο περιθώριο βελτίωσης βρίσκεται στην ψηφιοποίηση και στη μετατροπή των πλοίων σε smart ships».
Ενα κι ένα κάνουν δύο! Απλά πράγματα!
ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ (ΦΥΛΛΟ 22/5/2026)
